Картер сцепления – С нижним люком, закрытым штампованным поддоном.
Масса незаправленного двигателя со сцеплением и электрооборудованием, кг – 184.
Коробка передач – Механическая пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах или четырехступенчатая.
Карданная передача – Двухвальная с промежуточной опорой или одновальная.
Задний мост – С неразъемным картером.
Главная передача – Коническая гипоидная.
Передаточное число главной передачи – 3,9.
Передняя подвеска – Независимая пружинная на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска – Зависимая на продольных полуэллиптических рессорах.
Амортизаторы – Гидравлические телескопические двустороннего действия.
Колеса – Штампованные дисковые со съемными колпаками 6,5Jх15H2.
Шины – Низкопрофильные радиальные бескамерные 195/65R15.
Рулевое управление – С раздельным гидроусилителем.
Рулевой механизм – Глобоидальный червяк-ролик.
Передаточное число – 19,1.
Рулевая колонка – Оборудована противоугонным устройством, объединенным с замком зажигания.
Рулевое колесо – С энергопоглощающим элементом.
Насос рулевого гидроусилителя – Пластинчатый двукратного действия.
Рабочая тормозная система:
Передние тормозные механизмы – Дисковые, со скобой «плавающего» типа.
Задние тормозные механизмы – Барабанные колодочные с одним рабочим цилиндром.
Тормозной привод – Гидравлический двухконтурный с главным цилиндром типа «тандем», датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости, регулятором давления в системе задних тормозов.
Усилитель вакуумный, действует на главный цилиндр.
Стояночная тормозная система:
Тормозные механизмы – Барабанные колодочные на задних колесах.
Тормозной привод – Механический тросовый, приводимый в действие рычагом, установленным на тоннеле пола между передними сиденьями.
Номинальное напряжение бортовой сети – 12 В, отрицательные выводы приборов электрооборудования соединены с корпусом.
Аккумуляторная батарея – Стандартная, емкостью не менее 65 А?ч.
Генератор – Переменного тока со встроенным выпрямителем.
Тип генератора – 1631.3701 или 192.3771.
Регулятор напряжения – 13.3702–01, бесконтактный.
Стартер – СТ230Б4.
Система зажигания – Бесконтактная транзисторная.
Коммутатор – 113.3734, или 90.3734, или 94.3734.
Датчик-распределитель зажигания – 19.3706.
Катушка зажигания – Б116 или Б116–01.
Свечи зажигания – А14ВР.
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости – ТМ106–10.
Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости – ТМ111–02.
Датчик указателя давления масла – 23.3829.
Датчик аварийного давления масла – 30.3829 или ММ111В.
Датчик включения электровентилятора – ТМ108.
Основные данные для регулировок и контроля
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 20 °C, мм:
– для выпускных клапанов 1 и 4-го цилиндров – 0,35-0,40.
– для остальных клапанов – 0,40-0,45.
Зазор между электродами свечей, мм – 0,80-0,95.
Давление масла (кгс/см2) на прогретом двигателе, при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу 550–650 об/мин – 0,8.
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин – 550–650.
Прогиб ремней, мм, при нажатии с усилием:
– 4 кгс на каждый ремень вентилятора – 8-10.
– 4 кгс на ремень насоса рулевого усилителя – 7–9.
Регулируемое напряжение в бортовой сети, В – 13,4-14,7.
Нормальная рабочая температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С – 80–90.
Плотность охлаждающей жидкости (Тосол-А40М, ОЖ-40 «Лена») при 20 °C, г/см3– 1,075-1,085.
Сцепление:
– свободный ход педали, мм – 12–28.
– полный ход педали, мм – 145–160.
– ход конца вилки выключения сцепления, мм – Не менее 14.
Тормозные системы:
– свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм – 3–5.
Минимально допустимая толщина фрикционного слоя, мм:
– для колодок передних дисковых тормозов – 3,0.
– для накладок задних барабанных тормозов – 1,0.
Рулевое управление:
– свободный ход по ободу рулевого колеса в положении, соответствующем прямолинейному движению, мм – Не более 17.
Давление воздуха в шинах, кгс/см2:
– передних колес – 2,0–2,1.
– задних колес – 2,1–2,2.
Примечание. Для длительного движения (более 1 часа) с повышенной скоростью на загородных шоссе рекомендуется увеличивать давление воздуха в шинах:
– передних колес, кгс/см2– 2,2–2,4.
– задних колес, кгс/см2– 2,3–2,5.
Контрольно-измерительные приборы на панели управления [1]
