подписанного соглашения были решены три вопроса: техническое задание на проведение модернизации, порядок проведения опытно-конструкторских работ по модернизации и целевой график выполнения работ.
Как заявил на церемонии подписания Алексей Исайкин, группа намерена модернизировать весь парк самолетов Ан-124 в количестве десяти машин. Общий объем инвестиций оценивается в 400-600 млн долл. Кроме того, в планах компании заказать 40 новых самолетов Ан-124.
Партнерами также было подписано соглашение о продвижении программы создания самолета Ан-178 – грузовой версии Ан-148.
Екатерина Сороковая
ОВТ вновь на МАКСе
В летной программе авиасалона вновь участвует демонстратор МиГ-290ВТ. Впервые этот самолет был показан на авиасалоне в Жуковском еще в 2005 г. Он оснащенный уникальным турбореактивным двигателем РД-33 с отклоняемым вектором тяги, благодаря чему способен выполнять фигуры высшего пилотажа, которые невозможно повторить ни на одном другом самолете.
Двигатель с соплом ОВТ – российское ноу-хау. Это единственное в мире серийное осе- симметричное всеракурсное сопло; оно не имеет ограничений по управлению на всех режимах полета, в том числе на форсаже, и может быть адаптировано для большого числа существующих и перспективных турбореактивных двигателей. Угол отклонения вектора тяги во всех направлениях составляет ±15 град., скорость отклонения – 60 град./с. Управление вектором тяги интегрировано в электродистанционную систему управления самолетом. Наличие сопла ОВТ на двигателе боевого самолета существенно улучшает характеристики маневренности в полете на дозвуковых скоростях, в том числе на закритических углах атаки. Применение сопла ОВТ позволяет повысить не только боевые качества самолета, но и безопасность при совершении взлетов и посадок, а также в сложных условиях.
Производитель РД-33 – санкт-петербургская компания «Климов», которая входит в Объединенную двигателе- строительную корпорацию (ОД К), – показывает на МАКС-2011 еще одного представителя двигателей этого семейства. Это последняя модификация РД-33МК, которой оснащаются корабельные истребители МиГ-29К/КУБ, поставляемые РСК «МиГ» по контракту с ВМС Индии. Данная модификация отличается форсажной тягой, повышенной до 9000 кгс по сравнению с 8300 кгс на предыдущих вариантах, пониженной тепловой и оптической заметностью и увеличенным до 4000 ч ресурсом. Кроме корабельных самолетов эта модификация устанавливалась на истребитель МиГ-35, который участвовал в тендере ВВС Индии на 126 истребите лей MMRCA. В качестве опции для МиГ-35 предлагалось сопло ОВТ.
Теперь РД-33МК может найти применение и в России – как известно, ВМФ ведет переговоры о покупке партии МиГ-29К для единственного отечественного авианосца «Адмирал Кузнецов». А ВВС России могут закупить партию МиГ-35.
Алексей Синицкий
Сотрудничество в космосе продолжится
17 августа руководитель Роскосмоса Владимир Поповкин и генеральный директор Европейского космического агентства (ЕКА) Жан-Жак Дорден неожиданно для всех сделали важное заявление о необходимости продолжения космических полетов в рамках совместных программ. Данное заявление внесло определенность в перспективы сотрудничества в космосе после 2020 г., когда планируется завершить программу Международной космической станции. Такая ясность важна для России и Европы, у которых сейчас фактических нет пилотируемых программ, кроме МКС. Поповкин и Дорден также обсудили перспективы российско-европейского сотрудничества, в частности вопросы подготовки к запуску ракет «Союз» из европейского космопорта во Французской Гвиане. Кроме того, рассматривались дальнейшие планы кооперации в таких направлениях, как научные исследования в космосе и совместная проработка перспективных средств выведения. «На данный момент мы уже пожинаем плоды текущих совместных проектов: 20 октября ракета-носитель «Союз», запущенная с космодрома Куру, должна вывести два европейских спутника системы Galileo, 4 ноября завершится проект МАРС-500, 30 ноября на орбиту полетит европейский астронавт Андрэ Кёйперс», – рассказал глава ЕКА. Он предположил, что в ближайшие месяцы ему придется часто встречаться с российским коллегой.
Игорь Афанасьев
Electronic Flight Bag для ipad
Компания «Транзас» разработала новый программный продукт – электронный планшет пилота (Electronic Flight Bag, EFB) TRANSAS Flight Bag-970 для Apple iPad. В этом электронном устройстве содержатся все необходимые пилоту документы, которые ранее приходилось использовать в бумажном виде.
Наличие в iPad 3G-модема, контрастный дисплей и длительное время автономной работы позволяют в полной мере использовать функциональность TFB-970 в любое время и в любом месте – в том числе и на борту воздушного судна. Такие возможности iPad позволили на совершенно новом уровне применить концепцию безбумажных технологий. В TFB-970 реализована возможность хранения и отображения всей нормативной и технической документации, ранее используемой только в бумажном виде. В нем есть электронный сборник аэронавигационной информации, который обеспечивает экипажу оперативный и удобный доступ к навигационным аэродромным картам SID/STAR/Approach в цифровом виде. Еженедельное обновление данных осуществляется через Интернет и доступно в любой точке планеты.
TFB-970 также содержит навигационные базы данных и электронные карты, предназначенные для полетов по IFR и VFR. При полете по VFR TFB-970 обеспечивает решение навигационных задач, прокладку маршрутов полета и отображение положения воздушного судна на электронной карте.
Для односторонней связи с бортовыми системами «Транзас» разработал ARINC- WiFi сервер, который позволяет получить от бортовых систем любую информацию и передать ее на устройство TFB. Сервер имеет все необходимые интерфейсы для подключения к самолету, а односторонняя связь исключает любое влияние на бортовые системы со стороны TFB.
Мария Иванова
OAK увеличила выручку
Объединенная авиастроительная корпорация (OAK) в январе-июне 2011 г. увеличила выручку по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. в 2 раза, до 252821 тыс. руб., говорится в отчете компании. Валовая прибыль корпорации за этот период снизилась на 50,6% и составила 27674 тыс. руб. В отчете OAK говорится, что чистая прибыль корпорации в первом полугодии снизилась на 28,2%, до 998778 тыс. руб., а сумма непокрытого убытка на середину года составила 17,128 млрд руб.
В производственных планах OAK на этот год числится выпуск 30 гражданских ВС, в том числе 14 Sukhoi Superjet 100, восьми Ан-148, одного Ил- 96-400Т, двух Ту-204-300.
