наши ворота, и тому хватило мгновения, чтобы протолкнуть мяч мимо вратаря. Нелепо, как нелепо мы сегодня сгорели…
После игры и Тарханов, и Иванов разрешали футболистам выпить по одной или две бутылки пива - но не больше. Именно пива, а не кока-колы, например, чтобы поскорее расслабиться, снять напряжение. Кто-то, разумеется, хитрил, поскольку в команде всегда есть молодые люди, вообще не употребляющие ни пива, ни спиртного. Сразу же затевался недолгий торг и вслед за ним самый что ни на есть натуральный обмен: пиво на сигареты, или на бутерброд, или на минералку, или на 'СПИД-Инфо' и т.п.
Путь на аэродром не близкий, поэтому к концу поездки футболисты успевают проголодаться. Если команда не успевает поужинать в гостинице (в том случае, если она заезжает туда после игры), горячее питание готовят прямо на борту самолета. 'Летных' порций почти всегда не хватает, поэтому доктор и массажисты загодя покупают на рынке ветчину, сыр, овощи и фрукты, которые расходятся в момент. Насытившись, вытянув ноги и приняв удобную позу в кресле, благо в самолете никого больше нет, более половины футболистов сразу засыпают - от усталости, млеющего ощущения полета, от сладостного предвкушения скорого возвращения домой и предстоящего выходного.
В это время штаб команды, в полном составе отгородившись от ребят в первом салоне - чтоб не повадно было! - разворачивает нехитрое застолье. Это тоже давняя традиция, живущая, по-моему, во всех российских командах. Мне думается, что и тосты везде произносятся одни и те же. Хотя нет. В старом новом 'Торпедо', например, по какому бы поводу ни поднимали рюмки, третья, а то и вторая, здравица всегда - за Валентина Козьмича!
Чем ближе посадка, тем больше салон самолета напоминает сонное царство. Иногда кого-то из футболистов, чаще героя матча, пилоты приглашают к себе в кабину полюбоваться с высоты птичьего полета ночной красавицей Москвой, светящейся внизу словно волшебный китайский фонарик. Счастливчик возвращается назад с горящими от восторга глазами и начинает рассказывать остальным, что он едва ли не сам посадил на полосу самолет.
У здания аэропорта многих футболистов и тренеров забирают частные и служебные машины, а остальных развозят по домам на клубном автобусе. Так что жители спальных районов добираются до своих квартир уже глубокой ночью. Но сегодня это не страшно: никто не осудит за вынужденное нарушение режима, потому что завтра- выходной!
В свободный от футбола день мастера кожаного мяча мало чем отличаются от простых смертных. Как и почти все мы, они любят подольше поспать, неспешно позавтракать, посмотреть телевизор, погулять или поехать за покупками. Часть из них действительно одевается в престижных фирменных магазинах, ездит на роскошных авто и делает дорогие подарки своим любимым. Но не спешите завидовать - их труд нелегок, потому что уже завтра все начнется опять по новому кругу: тренировки, игры, сборы и поездки.
И так всю футбольную жизнь. А в конце ее, в какие-то 30 - 35 лет, ты поймешь, что почти ничего не умеешь делать в жизни и что все надо начинать сначала.
Впрочем, комфорт и сверкающие витрины бутиков в выходной - не для всех.
Кто-то ранним утром звонит безотказному торпедовскому доктору Семенычу, договаривается с ним о встрече, и оба едут в ЦИТО обследовать распухшее колено футболиста. Как странно, ведь удар соперника показался вчера совсем несильным, да и прихрамывал он совсем чуть-чуть, а теперь все может кончиться операцией…
Кто-то другой - по совести, а не по ведомости - везет алименты сынишке, мать которого в свое время не сочла возможным ждать теперь уже бывшего мужа девять, а то и все десять месяцев в году. 'Я не хочу быть одинокой мамой при живом муже, ведь я так еще молода…'
Третий, который год пытается учиться, опять берется за учебники, но всякий раз, как приходит сессия, команда или уезжает на зарубежный сбор, или проводит решающие матчи в чемпионате. 'Старик, тебе пора наконец сделать выбор…'
Но это все меланхолия. Потому что сегодня - выходной. А завтра ровно в девять и ни минутой позже я повешу громадную спортивную сумку на плечо и отправлюсь по хорошо знакомому мне маршруту.
Журнал «Спортклуб» №№ 11; 12 за 1998 год и №№ 1; 2 за 1999 год.
