Программа модернизации вертолета Ми-35, включающая оснащение его новым, более мощным двигателем, установку систем спутниковой навигации и ночного видения, обеспечила значительное улучшение его эксплуатационных характеристик. Новая модернизированная модель двигателя ТВЗ-117ВМА- СБЗ, разработанная совместно заводом им. Климова и украинской корпорацией «Мотор Сич», имеет большую подъемную мощность и автоматическую систему контроля топлива. Изменения в конструкции компрессора турбины вдвое увеличивают срок эксплуатации до капитального ремонта (до 3000 часов) и общую продолжительность эксплуатации (до 7500 часов).
Стенд Казанского вертолетного завода знакомил посетителей с продукцией и перспективными планами предприятия – лидера отечественного вертолетостроения, выпускающего известную во всем мире «восьмерку» (Ми-171/172 – модель, ориентированная на западный рынок). К концу 2001 г. завод рассчитывает получить сертификаты FAA и JAR, что сделает российские машины еще более конкурентоспособными.
МВЗ им. М.Л. Миля совместно с немецкой фирмой Miropa представил на выставке ILA-2000 вертолет Ми-8МТВ-1.
Как всегда, крупнейшие вертолетные компании мира демонстрировали свою технику на авиасалоне в Фарнборо.
Sikorsky Aircraft Corporation – мировой лидер в проектировании и производстве новейших вертолетов коммерческого, промышленного и военного назначения. На стендах в Фарнборо фирма представила модель UH-60L Black Hawk, что не удивительно, ведь важнейшие программы компании связаны с модификацией вертолетов типа Н-60, армейского Black Hawk и серии Sea Hawk для военно-морских сил и подразделений морской пехоты США.
В стендовом варианте экспонировался и вертолет S-76+. Это новейшая из производимых коммерческих моделей. Компания ведет разработки по увеличению семейства вертолетов этого типа. В частности, перспективной моделью, в которой планируется усовершенствование всех узлов, станет S-76D. Фирма заключила контракт с МВЗ им. М.Л. Миля на разработку системы противообледенения лопастей.
На стенде в Фарнборо демонстрировался также вертолет S-92 Helibus, разрабатываемый международной компанией при ведущей роли фирмы Sikorsky. В настоящее время ведутся работы по модификации машины для поисково-спасательных работ. Перемещенный вперед центр тяжести улучшает летные характеристики машины на режиме висения, вставленная 40-сантиметровая секция фюзеляжа увеличивает вместимость вертолета и создает лучшие условия для регулировки центра тяжести. Для более эффективного использования вертолета в поисково-спасательных операциях расширен люк. Здесь же были представлены макет вертолета S-92 на 19 пассажиров, интерьеры коммерческого и VIP-варианта. Sikorsky демонстрировал также два вертолета S-61N с опознавательными знаками Британской береговой охраны.
Коммерческое положение компании достаточно стабильно. На салоне в Фарнборо было подписано соглашение с норвежской фирмой Aircontactgruppen о поставке шести 20-местных S-92. Поставки вертолетов запланированы на 2000-2007 гг. первоначально на условиях аренды. Это значительный шаг к увеличению военных продаж. Заказы на поставку S-92 военного назначения поступили также от Канады, Швеции, Дании и Финляндии. Канадские военные в ближайшем будущем объявят о своем намерении заменить вертолетом S-92 находящиеся в настоящее время в эксплуатации машины СН-124 Sea King. Машинами S-92 намерена пополнить свой парк поисково-спасательных вертолетов в Атлантическом океане Португалия.
Европейские салоны опять не увидели совместную разработку компаний Sikorsky и Boeing – новый разведывательный вертолет RAN-66 Comanche. Он не выставляется в Европе, поскольку продажа этой модели за пределами США не планируется вплоть до 2010 г. В начале июня был подписан контракт стоимостью $ 3,1 млрд. на финансирование программы технической доработки вертолета. Будет произведено пять новых машин для проведения испытаний. Тестированию подвергнется также все цифровое навигационное оборудование, средства связи и целенаведения.
Boeing/Sikorsky заключили контракт с компанией Smiths Industries Aerospace на поставку речевых регистраторов полетных данных для установки на RAN-66 Comanche. Поставки начнутся в начале 2001 г. Речевой регистратор станет элементом набора цифрового оборудования вертолета.
Компания Boeing демонстрировали в Фарнборо вертолет AH-64D Longbow Apache. Машина участвовала в показательных полетах.
К сожалению, среди новинок Фарнборо не было и детища компаний Bell-Boeing MV-22B Osprey, хотя представители объединения Bell- Boeing присутствовали на салоне ради продвижения своей машины. Компания Boeing спонсировала пресс-конференцию, проводимую для поддержки своего проекта, столь необходимой после апрельской трагедии. Командующий ВМС США согласился с официальным заявлением о том, что падение машины не было результатом технологических недоработок. Он заявил, что его ведомство заинтересовано в проекте и будет поддерживать его, а также разработки будущего четырехмоторного варианта летательного аппарата. «Благодаря этим вертолетам нового поколения авиация военно-морских сил сможет летать дальше, быстрее и с большей гарантией безопасности», – заявил генерал Джеймс Дж. Джонс. Таким образом, в Фарнборо было подтверждено обязательство Военно-морского ведомства США использовать вертолеты Bell- Boeing V-22B Osprey.
Компания Bell Helicopter приехала в Фарнборо победителем. Дело в том, что накануне выставки фирма заключила крупный контракт на поставку Турции 50 боевых вертолетов AN-IZ King Cobra (с возможным увеличением количества машин еще на 95). Стоимость сделки – $ 1,5 млрд. Первые поставки планируются на конец 2003 г. Затем Bell Helicopter будет поставлять заказчику по одному вертолету ежемесячно в течение последующих четырех лет. Большая часть оборудования будет изготавливаться в Турции. Турецкая фирма Tusas Aerospace Industries станет основным подрядчиком программы. Вертолет King Cobra оснащен двигателями General Electric E-700-GE-701, авионикой Litton, оборудованием связи и обнаружения, поставляемым турецкой компанией Aselsan. В борьбе за турецкий рынок фирма Bell Helicopter соперничала с фирмой «Камов», предлагавшей совместно с компанией Israel Aircraft Industries вертолет Ка-50-2 Erdogan. Совершенно очевидно, что на решение турецкого правительство оказало влияние членство Турции в НАТО, а значит, выбор вертолета стал актом не столько экономическим, сколько политическим. Совершенная сделка, безусловно, повлияет на результаты тендеров в Австралии, Польше, Южной Корее, в которых
