160.
Проектные работы по Ту-160 начались в конце 60-х - начале 70-х годов, к середине 70-х годов после проработки большого числа вариантов сложился его окончательный облик - стратегического многорежимного самолета с изменяемой в полете стреловидностью крыла.
Валентин Иванович активно участвовал во всех предварительных работах по проектированию этого самолета. В 1975 году его назначают Главным конструктором, руководителем работ по Ту-160, одновременно Валентин Иванович становится заместителем Генерального конструктора ММЗ «Опыт».
На плечи Валентина Ивановича легло руководство разработкой технического проекта Ту-160, а также обеспечение координации работы нескольких сотен отечественных предприятий и организаций, привлеченных к созданию этого уникального комплекса, работ по постройке опытных и серийных образцов, его испытаниям и доводкам, освоению в строю и поддержанию эффективной и безопасной эксплуатации самолета и комплекса. В рамках создания самолета непосредственно под его руководством проводились сложнейшие и важнейшие работы по оптимизации выбранной аэродинамической схемы самолета и его силовой установки с четырьмя многорежимными двухконтурными трехкаскадны-ми ТРДФ НК-32 и с многорежимными подкрыльевыми воздухозаборниками с вертикальным клином в аэродинамических трубах, на специальных стендах, летающих лабораториях и на опытных Ту-160.
Первый Ту-144 в полете
Первый Ту-160
Первый опытный Ту-160 впервые поднялся в воздух 18 декабря 1981 года. После выполнения большого обьема испытаний самолета, его силовой установки, систем оборудования и вооружения комплекс поступил в 1987 году в опытную эксплуатацию в ВВС.
В ходе создания Ту-160 в отечественной авиационной промышленности была осуществлена очередная научно-техническая, технологическая и производственная революция, обеспечившая создание уникальной серийной производственной базы тяжелого самолетостроения, и в этом огромная заслуга ОКБ и Главного конструктора В.И.Близнюка.
По своим летно-техническим и тактическим характеристикам Ту-160, разработанный в ОКБ под руководством В.И.Близнюка, на сегодняшний день является самым мощным в мире ударным комплексом, превосходяшим по многим своим характеристикам аналогичные зарубежные авиационные ударные комплексы, продолжая оставаться одной из основ боевой мощи авиации России.
Ту-204-330 с двигателями ПС-90
С поступлением в ВВС и началом эксплуатации комплекса Ту-160 работы по его развитию не прекратились. Под руководством Валентина Ивановича было проработано несколько модификационных и мо-дернизационных программ по Ту-160, в том числе вариант с новыми более экономичными двигателями, вариант с новым составом ударного вооружения, вариант дальнего перехватчика-постановщика, вариант под составную авиационно-космическую систему для вывода на околоземные орбиты искусственных спутников земли и т.д.
В настоящее время под руководством Главного конструктора В.И. Близнюка в рамках Гособоронзака-за ведутся опытно-конструкторские работы по дооснащению комплекса Ту-160 новыми авиационными средствами поражения, поддержанию боеготовности строевых самолетов и комплекса в целом, модернизации радиоэлектронного оборудования самолета.
В декабре 2005 года комплекс Ту-160 был официально принят на вооружение ВВС. В настоящее время Ту-160 рассматривается как многоцелевой ударный комплекс, в основе которого лежит многорежимный ракетоносец-бомбардировщик, способный решать большой круг задач в интересах обороноспособности страны на различных театрах военных действий, в широком диапазоне скоростей и высот полета, в независимости от метеоусловий и времени суток, с использованием ракетного и бомбового вооружения, как в обычном, так и в специальном снаряжении. Комплекс является эффективным средством вооруженной борьбы в руках российской Дальней авиации, воплотившим в себе огромный опыт и новейшие достижения нашей авиационной промышленности.
Помимо работ по комплексу Ту-160, Валентин Иванович в последнее десятилетие руководил проектированием среднего грузового самолета Ту-204-330. Проект разрабатывался на базе пассажирских самолетов семейства Ту-204/214 и имел с ним высокий уровень унификации. Ту-204-330 был проработан в ОКБ в нескольких целевых вариантах применения и достиг высокой степени готовности по своему уровню проработки.
Главный конструктор В.И.Близнюк заслуженно пользуется большим авторитетом на предприятиях и в организациях авиационной промышленности, в Вооруженных силах Российской Федерации.
Авиационные и военные специалисты знают Валентина Ивановича как исключительно скромного и порядочного человека, имеющего свою четкую гражданскую и техническую позицию на пути дальнейшего развития тяжелой боевой авиации и всей отечественной авиапромышленности в целом, отдающего все свои силы, знания и опыт делу создания и оснащения наших ВВС современными самолетами в интересах обеспечения безопасности Российской Федерации в нынешнем неспокойном мире. За многие годы им создана конструкторская школа по проектированию тяжелых боевых самолетов, подготовлен целый ряд опытных специалистов, которые вместе с ним продолжают и укрепляют славные традиции туполевской фирмы по созданию современной авиационной техники.
Большой вклад Валентина Ивановича Близнюка по достоинству оценен - он Лауреат Государственной премии СССР, Почетный авиастроитель, награжден орденами Трудового Красного Знамени, За заслуги перед Отечеством IV степени, Знаком Почета, юбилейными медалями Академика А.Н.Туполева и создателя ракетного авиационного вооружения А.Я. Березняка, Главного маршала авиации А.Е.Голованова, а также медалями Росавиакосмоса «Звезда Икара» и «Звезда Голубой планеты».
За большой вклад В.И.Близнюка в создание авиационной техники для ВВС, Решением Военного Совета 37-й Воздушной армии Верховного Главнокомандования (стратегического назначения) боевому модернизированному ракетоносцу-бомбардировщику Ту-160 (бортовой номер «19») в 2006 году присвоено почетное наименование «Валентин Близнюк».
Коллектив и руководство ОАО «Туполев» и журнал «АВИАЦИЯ и КОСМОНАВТИКА» поздравляют Валентина Ивановича Близнюка с юбилеем, желаю г ему крепкого здоровья, долгих пет жизни и исполнения всех его творческих и жизненных планов во благо российской авиации и нашей Родины.
Материал подготовлен при содействии пресс-службы ОАО «Туполев».
Э. А. КУЛИЧЕНКО
КОСМОДРОМ
Эдуард Александрович Кули-ченко, полковник-инженер.
В строительстве космодрома принимал участие в течение 20 лет на разных должностях, начиная с начальника строительного участка до первого заместителя начальника специального территориального управления строительством (СТУ), в том числе 9 лет руководил строительством комплекса «Буран». Ветеран военного строительства, ветеран Вооруженных сил, почетный строитель космодрома «Байконур», член Федерации космонавтики СССР.
