столицы индийского штата Карнатака Бангалора – штаб-квартиры национальной авиастроительной корпорации HAL – стала крупнейшей за десятилетнюю историю проведения авиасалонов Aero India. В ней приняло участие свыше 350 компаний из Индии, России, Великобритании, Израиля, США и ряда других стран. Страну-организатор на выставке представляло 136 фирм, Россию – около 50 предприятий. Со времени проведения предыдущего авиасалона в Бангалоре его инфраструктура значительно расширилась: появились новые павильоны, современный пресс-центр и оборудованные по последнему слову техники конференц- залы.
Немало было и новинок. Наибольшее их число было продемонстрировано в день торжественного открытия пятого авиасалона Aero India 2005, когда состоялся грандиозный воздушный парад. Министру обороны Индии Пранабу Мукхерджи (Pranab Mukherjee), начальнику штаба ВВС Индии главному маршалу С.П. Тьяги (S.P.Tyagi), многочисленным участникам и гостям выставки показали практически всю авиатехнику, состоящую или еще только готовящуюся к принятию на вооружение индийских ВВС и ВМС. Среди новинок – учебно-тренировочный самолет HJT-36, самолет-заправщик Ил-78МКИ, вертолет радиолокационного дозора Ка-31, легкий пассажирский самолет «Сарас», модернизированные вертолеты «Читал» и «Четан». Все они демонстрировались в небе Бангалора впервые. Также впервые прибыли на выставку боевые самолеты ВВС США – пара истребителей F-15E в сопровождении самолета- заправщика KC-135 и транспортного C-130. Кроме того, ВМС США откомандировали в Бангалор патрульный самолет P-3C «Орион».
Пожалуй, наиболее яркими номерами программы показательных полетов в рамках авиасалона стали выступления летчиков ВВС Индии на истребителе Су-30МКИ, демонстрировавших на нем сложнейшие фигуры пилотажа, ранее доступные только российским летчикам-испытателям. «Поспорить» в маневренности с новым приобретением индийских ВВС мог на выставке только российский МиГ-29М2, пилотировавший который старший летчик-испытатель РСК «МиГ» Павел Власов удивил зрителей выполнением «кобры» и «хука» – ранее такие элементы на «МиГах» не демонстрировались.
Самую крупную экспозицию из приглашенных зарубежных участников привезла в Бангалор Россия. Как заявил на авиасалоне глава российской делегации заместитель председателя Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Денисов, «Индия – стратегический партнер России в области ВТС. Совместная программа ВТС до 2010 г. успешно реализуется по всем направлениям». Он сообщил, что в 2004 г. объем российско-индийского военно-технического сотрудничества достиг 1,8 млрд. долл., что составило треть всех экспортных контрактов России по линии ВТС.
Тенденция последних лет – увеличение доли совместных программ производства и разработки новой военной техники. Яркие примеры тому – начавшееся лицензионное производство Су-30МКИ в Индии и успешные испытания российско-индийской противокорабельной ракеты «Брамос».
Побывавшие на выставке Aero India 2005 главный редактор «Взлёта» Андрей Фомин и обозреватель журнала Александр Велович ниже представляют обзор основных новинок, о которых стало известно на авиасалоне.
Индийские Ан-32 будут модернизированы
Командование ВВС Индии приняло решение о ремонте и модернизации самолетов Ан-32, находящихся здесь на вооружении с 1984 г. и имеющих местное название Sutlej. Об этом стало известно на выставке Aero India 2005, в которой приняла участие делегация предприятий – разработчиков и изготовителей этих самолетов и двигателей для них с Украины.
Всего в Индию было поставлено 118 самолетов Ан-32, построенных на киевском заводе «Авиант», из которых чуть более ста по- прежнему находятся на вооружении шести эскадрилий ВВС Индии. С учетом интенсивной эксплуатации и расходования календарных ресурсов многие из них требуют ремонта. А для повышения эффективности их использования предлагается реализовать ряд мероприятий по модернизации: согласно имеющимся в ВВС Индии планам, Ан-32 будут оставаться на вооружении, пока в эксплуатацию не поступят перспективные транспортные самолеты, создаваемые по российско-индийской программе MTA на базе проекта Ил-214.
Ремонт и модернизацию индийских Ан-32 решено вести индивидуально для каждого экземпляра самолета, с учетом его технического состояния. Планируется, что в выполнении этих работ будут задействованы как украинские, так и индийские предприятия. Мероприятия по модернизации Ан-32 могут включать установку модифицированной системы регулирования двигателей АИ-20Д, обеспечивающей чрезвычайный режим работы силовой установки и экономию ее ресурса в обычных условиях работы, снижение уровня шума воздушных винтов, установку дополнительных топливных баков, а также модернизацию бортового оборудования, включая установку комплексов западного производства. Календарный срок службы индийских Ан-32 после ремонта и модернизации повысится с 15 до 25 лет.
ВВС Индии также рассматривается вопрос о передаче части самолетов Ан-32 гражданским авиакомпаниям в коммерческую эксплуатацию, что потребует проведения ряда специальных мероприятий.
Тендер на 126 истребителей MRCA: МиГ-29М против «Миража»
Самой масштабной для ВВС Индии во второй половине текущего десятилетия обещает стать программа закупки и лицензионного производства 126 многофункциональных истребителей MRCA, призванных заменить снимаемые с вооружения истребители МиГ-23МФ и дополнить остающиеся в строю ВВС этой страны самолеты МиГ-29 и «Мираж» 2000H. В перспективной так называемой трехэшелонной (3- Tier) структуре истребительной авиации ВВС Индии истребители MRCA должны занять промежуточное положение между легкими боевыми самолетами LCA и модернизированными истребителями МиГ-21 Bison с одной стороны и многофункциональными истребителями Су-30МКИ с другой.
28 декабря прошлого года министерство обороны Индии официально подтвердило информацию о том, что весной 2005 г. оно намерено объявить международный тендер по этой программе. Запрос на информацию для участия в тендере был отправлен фирмам-разработчикам четырех истребителей: Российской самолетостроительной корпорации «МиГ», французской Dassault, американской Lockheed Martin и шведской SAAB. Таким образом определялся круг потенциальных участников будущего тендера: модернизированные МиГ-29 и «Мираж» 2000, F-16, и «Грипен».
Предстоящий тендер стал одной из главных интриг выставки Aero India 2005. Из всех четырех претендентов живым участником выставки стал только российский многофункциональный истребитель МиГ- 29М2. По мнению экспертов, шансы шведского «Грипена» на победу в предстоящем тендере не стоит считать высокими, а выбор индийскими ВВС американского F-16 сопряжен с проблемами политического характера: аналогичные истребители имеются на вооружении традиционного оппонента Индии в регионе – Пакистана. Таким образом, как полагают специалисты, основная схватка за выгодную сделку развернется между российской и французской фирмами.
На Aero India 2005 стало известно, что РСК «МиГ» намерена представить на тендер новые варианты семейства МиГ-29 – многофункциональные истребители МиГ-29М и МиГ-29М2 в одно- и двухместном вариантах соответственно. Такие самолеты предполагается запустить в серийное производство во второй половине текущего десятилетия. Они будут в значительной степени унифицированы с создаваемыми в настоящее время по заказу ВМС Индии корабельными истребителями МиГ-29К и МиГ-29КУБ для вооружения авиагруппы приобретенного в России авианосца «Горшков» (Vikramaditya). Первый полет опытного МиГ- 29КУБ запланирован на декабрь 2005 г., а поставки в Индию предусмотренных прошлогодним контрактом 16 корабельных истребителей намечены на 2007-2009 гг. (подробнее об этой программе – см. «Взлёт» №2/2005, стр. 22-33).
Конструктивные особенности нового варианта МиГ-29, который будет предложен Индии, уже
