(в т.ч. выведены частично успешно/не выведены из-за отказов)
Россия 33 (2/0)
США 19 (0/2)
Китай 10
Arianespace 9
Sea Launch 3
Индия 1
Израиль 1 (0/1)
Итого 76 (2/3)
Распределение запусков по типам РН (в т.ч. аварийные)
Delta-2 США 7
Союз-У Россия 5
Протон-К Россия 4
Chang Zheng-2C Китай 4
Протон-М Россия 4
Atlas-2AS США 4
Ariane-5G+ Arianespace 3
Зенит-3SL Украина / Россия 3
Chang Zheng-4B Китай 2
Союз-ФГ Россия 2
Космос-3М Россия
Циклон-3 Украина 1
Delta-4 Heavy США 1
Atlas-5 США 1
Chang Zheng-3A Китай 1
Chang Zheng-2D Китай 1
GSLV Индия 1
Shavit Израиль 1 (1)
Днепр Украина 1
Зенит-2 Украина 1
Циклон-2 Украина 1
Taurus-XL США 1
Atlas-3A США 1
Молния-М Россия 1
Titan-402B США 1
Итого 54 (1)
Распределение запусков по космодромам
Байконур РФ 17
Мыс Канаверал США 13
Плесецк РФ 5
База «Ванденберг» США 3
Куру ЕКА 3
Сичан КНР 3
«Одиссей» Sea Launch 3
Таньюань КНР 3
Цзюцуань КНР 2
Шрикарикота Индия 1
Палмачим Израиль 1
Итого 54
СПЕЦИАЛЬНЫЕ МОДИФИКАЦИИ ИЛ-18
Военные профессии известного авиалайнера
Михаил СУНЦОВ
Турбовинтовой пассажирский самолет Ил-18 стал одним из наиболее популярных советских авиалайнеров 60-70-х гг. прошлого века. В 1957-1969 гг. московский авиазавод №30 (затем – «Знамя труда», МАПО, а ныне – Производственный центр им. П.А. Воронина, входящий во состав РСК «МиГ») выпустил 564 таких самолета, долгие годы широко использовавшихся для перевозок пассажиров на авиалиниях в Советском Союзе и многих зарубежных странах. Например, в 1965 г., в эксплуатации находилось 435 авиалайнеров Ил-18 различных модификаций, из них 81 самолет – за рубежом. В 1968 г. число эксплуатировавшихся Ил-18 достигло 511, а поставленных на экспорт – 103. Ил-18 был символом экономичности и надежности, недаром именно этот тип самолета был выбран в качестве официальной «правительственной» машины, перевозившей высших лиц государства – Никиту Хрущева, а затем Леонида Брежнева, других членов правительства во время рабочих поездок по стране и государственных визитов за границу. Пассажирские Ил-18 сошли, в основном, с воздушных трасс в 80-е гг., уступив место более современным Ту-154, однако и по- прежнему их еще можно встретить в аэропортах по всему миру.
Еще совсем недавно несколько десятков Ил-18 продолжали летать в нескольких российских авиакомпаниях. Так, согласно официальным данным Государственной службы гражданской авиации России (ныне – Федеральное агентство воздушного транспорта), к 2003 г. в реестре воздушных судов РФ числилось 19 Ил-18 (годом раньше – 27 машин). Правда в 2004 г. в колонке «Ил-18» ФАВТ РФ уже поставило прочерк. Но такие самолеты еще продолжают летать в ряде российских некоммерческих организаций и за границей. С конца 50-х гг. Ил-18 стал своего рода «визитной карточкой» нашей гражданской авиации, представляя ее не только в аэропортах по всему миру, но и на международных авиасалонах.
При этом мало кто знал, что некоторое количество модифицированных Ил-18 «прописалось» на военных аэродромах. Речь идет о ряде специальных модификаций этого авиалайнера, созданных в интересах военных. Эти машины, внешне мало отличающиеся от обычных пассажирских Ил-18 (а зачастую и носившие такую же надпись на борту) долгое время оставались одними из наиболее секретных советских самолетов. Сведения о них охранялись даже более тщательно, чем, например, информация об иных новейших боевых самолетах – истребителях и бомбардировщиках. Такие машины, известные под названиями Ил-20 и Ил-22 и предназначенные для ведения радиоэлектронной разведки, передачи телеметрической информации, использования в качестве ретрансляторов и воздушных командных пунктов, выпускались уже после того, как было прекращено производство пассажирских Ил-18. Их служба продолжается и поныне, правда многие военные варианты Ил-18 уже перестали использоваться по своему первоначальному назначению, и после демонтажа специального оборудования эксплуатируются, в основном, в качестве транспортных. Сегодня пришло время, когда уже можно раскрыть некоторые подробности об этих некогда «секретных» модификациях популярного авиалайнера.
После того, как 1 мая 1960 г. над Свердловском был сбит американский высотный самолет-разведчик
