поторопиться со своим выбором: «Если решение будет затягиваться, то мы, наверное, уже летом распродадим все слоты 2006 и 2007 гг.», – говорит он. Ему вторит Александр Лебедев, депутат Государственной Думы РФ и координатор депутатской группы по связям с Верховной Радой Украины, специально приглашенный принять участие в пресс-конференции на Ле-Бурже. Он считает, что не все еще потеряно в аэрофлотовском конкурсе, однако важным элементом победы является способность серийно производить Ан-148. В связи с этим Лебедев призвал к скорейшему – до августа текущего года – созданию российско-украинского совместного предприятия с привлечением интеллектуальной собственности со стороны Украины и денежных средств и производственных мощностей со стороны России.
«Волга-Днепр» – за возобновление производства «Русланов»
Группа компаний «Волга-Днепр» преследует амбициозную цель возродить серийное производство тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан» на заводах «Авиант» в Киеве и «Авиастар» в Ульяновске. Об этом было заявлено в ходе выставки в Париже. Компания предсказывает удвоение потребности в самолетах грузоподъемностью более 100 т в период до 2018 г. и полагает, что рынок готов к возвращению «Руслана», причем сразу в нескольких модификациях.
Руководитель компании Алексей Исайкин говорит, что проект постройки модернизированного транспортного самолета «Руслан» будет основываться на заемных и инвестиционных средствах, и может быть осуществлен только при наличии тесной кооперации России и Украины. Разворачивание производства и сертификация потребуют приблизительно 400 млн долл. Первым этапом программы стоимостью в 5 млрд. долл. может стать постройка партии из 50 самолетов Ан-124-100М-150 грузоподъемностью 150 т. Исайкин предполагает, что заказчиками на эти машины станут нынешние эксплуатанты «Русланов».
На втором этапе планируется построить 30 самолетов: эти машины могут заказать нынешние пользователи лизинговых услуг, которые к тому моменту будут готовы к покупке собственных самолетов. Подготовка второй партии к производству может стоить около 1 млрд. долл., а само серийное производство – около 6 млрд. долл.
«Это реальный интеграционный, глобальный проект, где амбиции российских и украинских производителей могут быть реализованы максимальным образом», – подчеркнул Исайкин.
Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) тоже рассматривает свое участие в этом проекте: она предложила группе компаний «Волга-Днепр» консультационные услуги по формированию бизнес-плана, по окончании которого – предположительно в августе – может стать покупателем самолетов. Кроме того, возможно привлечение европейского концерна EADS к сотрудничеству в программе. Соответствующие переговоры уже ведутся. Не исключается и иностранное участие в работе над силовой установкой и авионикой модернизированного самолета.
Первые два грузовых Ил-96 проданы в Париже
15 июня в ходе выставки в Ле-Бурже лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) и Группа компаний «Волга-Днепр» подписали двухсторонний контракт о поставке в лизинг (финансовую аренду) на 15 лет двух новых самолетов Ил-96-400Т – грузовой модификации авиалайнера Ил-96-300. Своими подписями контракт скрепили руководители двух компаний Александр Рубцов (на фото справа) и Алексей Исайкин (слева).
Согласно условиям контракта, первый самолет поступит заказчику в течение 2006 г. Эта сделка является первой в России поставкой самолетов этого типа. Ил-96-400Т создан в соответствии с международными требованиями по шумам, эмиссии и точности самолетовождения. На самолете установлена авионика, позволяющая выполнять полеты экипажам, состоящим из двух человек. Фюзеляж имеет большую грузовую дверь (шириной 4,85 м и высотой 2,875 м) по левому борту, а также две грузовые двери (шириной 2,69 м и высотой 1,73-1,84 м) и дверь технического отсека по правому борту. Грузовые отсеки оснащены автоматическими погрузочными системами, с помощью которых возможно осуществлять загрузку воздушного судна всей номенклатурой международных поддонов и контейнеров в кратчайшие сроки. Самолет способен перевозить до 92 т груза на расстояние до 7000 км. На авиалайнере установлены четыре двигателя нового поколения ПС-90А1 производства Пермского моторного завода с увеличенной, по сравнению с серийными ПС-90А, до 17,4 т тягой (см. «Взлёт» №5/2005, стр. 8).
Новые самолеты поступят на эксплуатацию в дочернюю компанию Группы «Волга-Днепр» – AirBridge Cargo, работающую на рынке регулярных авиаперевозок между Китаем, Россией и странами Европы.
Первая поставка Ил-96-400Т для Группы компаний «Волга-Днепр» станет началом серийного производства этих самолетов на заводе ВАСО в Воронеже для других российских и зарубежных авиакомпаний, с некоторыми из которых лизинговая компания ИФК в ближайшее время планирует подписать аналогичные твердые контракты о поставке.
Сбербанк получил крупный кредит в Бурже
15 июня, в ходе авиасалона в Ле- Бурже, Сбербанк России и Natexis Banques Populaires (Франция) подписали кредитное соглашение на сумму 500 млн евро. Оно предусматривает возможность средне- и долгосрочного финансирования проектов российских компаний, заинтересованных в импорте в Россию оборудования, машинотехнической продукции, технологий и услуг из Франции и других стран-членов Организации по экономическому сотрудничеству и развитию (ОЭСР), включая Италию, Германию, Великобританию, Люксембург и другие, с использованием покрытия национальных экспортных агентств. Соглашение подписано Президентом и Председателем Правления Сбербанка России Андреем Казьминым (на фото слева) и Президентом Natexis Banques Populaires Филиппом Дюпоном (справа).
По мнению сторон, подписание данного соглашения является очередным важным шагом в развитии российско-французских внешнеторговых отношений. Соглашение с Natexis Banque Populaires расширяет спектр банковских продуктов Сбербанка России по финансированию долгосрочных инвестиционных программ своих клиентов на выгодных для российских компаний условиях, а корпоративные клиенты Сбербанка России и его территориальных банков получают дополнительный инструмент для финансирования поставок зарубежного оборудования, товаров и услуг в Российскую Федерацию.
Кредитные ресурсы в рамках данного соглашения планируется использовать для кредитования предприятий различных отраслей экономики, в частности, для финансирования закупок оборудования нового этапа программы ФГУП «Космическая связь» по модернизации и обновлению российской спутниковой группировки.
На нынешнем авиасалоне в Париже Сбербанк России представлял также проекты других российских компаний авиационно-космической отрасли, в т.ч. ЗАО «Авиастар-СП», авиакомпаний «Аэрофлот – Российские авиалинии», «Сибирь», «Красноярские авиалинии», «Владивосток Авиа», ОАО «Международный аэропорт «Внуково» и др. Кроме того, Сбербанк России является финансовым партнером других крупнейших российских предприятий авиакосмической промышленности, в т.ч. АХК «Сухой», РСК «МиГ» и НПК «Иркут», обеспечивая финансовую поддержку военных и гражданских проектов на этапах разработки новой техники, производства и ее эксплуатации, а также проектов по созданию объектов наземной инфраструктуры. Объем кредитов, предоставленных Сбербанком предприятиям отрасли, на настоящий момент уже превысил 2,1 млрд. долл.
