2006 г. запрета на полеты пассажирских самолетов «Антонов» в воздушном пространстве Республики Конго. В качестве одной из причин создавшегося положения местные власти видят сложности с приобретением запчастей к украинским машинам, эксплуатация которых продолжается зачастую уже 20-30 лет. Вместе с тем свое видение ситуации 26 сентября опубликовал и разработчик этих самолетов – АНТК им. О.К. Антонова.
| № | Дата | Тип ВС | Регистрационный № | Эксплуатант | Место происшествия | Класс происшествия | Жертвы (экипаж/ пассажиры) |
| 1 | 2 июня | Ан-24Б | ST-WAL | MarslandAviation (Судан) | Судан | катастрофа | 0/3 |
| 2 | 16 июля | Ан-24Б | 3C-VQR | Equatorial Express Airlines | Экваториальная Гвинея | катастрофа | 6/54 |
| 3 | 8 августа | Ан-12 | Т-300 | ВВС Анголы | Ангола | авария | |
| 4 | 5 сентября | Ан-26Б | ER-AZT | Kavatshi Airlines (ДРК) | ДРК | катастрофа | 4/7 |
| 5 | 9 сентября | Ан-26Б | 9Q-CFD | Air Kasai (ДРК) | Конго | катастрофа | 3/11 |
| 6 | 21 сентября | Ан-2 | PanAfrican Airways (ДРК) | ДРК | катастрофа | 2/0 | |
| 7 | 4 октября | Ан-12Б | 9Q-CWC | Wimbi Dira Airways (ДРК) | ДРК | катастрофа | 0/2 |
«В последнее время в Африке участились летные происшествия с самолетами «Ан», которые выполняют полеты в странах этого континента, – говорится в сообщении пресс-службы АНТК. – Так, в текущем году авиационные происшествия произошли с 8 самолетами: одним – в Судане, одним – в Экваториальной Гвинее и шестью – в Демократической Республике Конго (ДРК). Они повлекли за собой человеческие жертвы. Как показал анализ этих летных происшествий, основными их причинами являются грубые нарушения правил и норм эксплуатации воздушных судов, в т.ч. эксплуатация самолетов с истекшими ресурсами и сроками службы, что является небезопасным и незаконным; превышение максимальной допустимой взлетной массы; выполнение полетов с нарушением метеоминимумов; перевозка пассажиров на
