Воздушные силы Украины
Военно-Воздушные Силы Украины были созданы 17 марта 1992 г. В этот день, согласно директиве Начальника Главного штаба Вооруженных Сил Украины, на базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Винница было начато формирование командования ВВС «самостийной» республики. В наследство от Западного и Юго-западного стратегических направлений распавшегося СССР новому независимому государству досталась воздушная армада, превосходившая по количеству самолетов все европейские страны НАТО, вместе взятые! Последующие годы значительно изменили структуру и боевой состав украинских ВВС, которые теперь имеют даже другое название – Воздушные силы Вооруженных Сил Украины. По сравнению с началом 90-х гг. численность боевых самолетов снизилась в восемь (!) раз, а личного состава – втрое (с учетом объединения ВВС и Войск ПВО). Украина полностью отказалась от стратегических и дальних бомбардировщиков, а также всех фронтовых самолетов предыдущих поколений. На ее вооружении сегодня только боевые самолеты четвертого поколения советского производства (истребители МиГ-29 и Су-27, штурмовики Су-25, бомбардировщики и разведчики Су-24). О 15-летнем пути реформирования ВВС Украины, их сегодняшнем дне и перспективах на ближайшее будущее рассказывает этот материал.
К началу 90-х гг. на территории Украины находились три воздушные армии фронтовой авиации (5 ВА со штабом в Одессе, 14 ВА во Львове и часть 24 ВА ВГК в Виннице), значительная часть Дальней авиации СССР (большая часть 36 ВА и 46 ВА, включая полки стратегических бомбардировщиков Ту-160 в Прилуках, Ту-95МС в Узине и обеспечивавший их полк заправщиков Ил-78), истребительные части ПВО и подразделения морской авиации. Мощная группировка военно-транспортной авиации включала две дивизии, оснащенные самолетами Ил-76М и Ил-76МД. Кроме того, имелась единственная в своем роде 17 ВА со штабом в Киеве, занимавшаяся исключительно подготовкой летного и инженерного состава. Ей подчинялось семь авиационных училищ (по одному в Киеве, Василькове, Чернигове, Луганске и три – в Харькове), а также 10 учебных авиаполков на самолетах Л-39, МиГ-21, Су-24 и вертолетах Ми-8, Ми-24.
Ремонтная сеть ВВС включала девять крупных заводов (в городах Белая Церковь, Запорожье, Конотоп, Луганск, Луцк, Львов, Николаев, Одесса, Чугуев), способных выполнить ремонтные работы любого уровня сложности на большинстве типов летательных аппаратов, состоявших на вооружении, их двигателей, оборудования и вооружения. На территории республики располагались также два ремзавода морской авиации – в Севастополе (вертолетный) и Евпатории (самолетный) – и один ремзавод авиации ПВО в Днепропетровске. Два самолетостроительных завода (в Киеве и Харькове), завод по производству авиадвигателей в Запорожье, конструкторские бюро по самолетам (в Киеве) и двигателям (в Запорожье), предприятия по производству систем вооружения, ремонтные заводы гражданской авиации и сеть крупных складов вооружения обеспечивали прочный тыл военной авиации молодого государства.
Военно-Воздушные Силы Украины на начало 1992 г. включали 10 авиационных дивизий, 22 отдельных авиаполка, 9 отдельных эскадрилий – всего около семисот воинских частей, порядка 2800 летательных аппаратов (в т.ч. почти 1700 боевых самолетов, включая 42 новейших стратегических бомбардировщика) и около 150 тыс. человек личного состава. Еще одна дивизия ракетоносцев (Ту-22М3 и Ту-16К), пять отдельных полков и пять эскадрилий имелись в морской авиации. По количественному показателю военная авиация Украины в 1992 г уступала лишь авиации США, России и Китая, а по качественному (учитывая наличие 19 Ту-160, 23 Ту-95МС, 43 Ту-22М3, 22 Ту-22М2 и 33 Ту-22КД с ядерными крылатыми ракетами Х-55 и Х-22) – только США. Для страны с 52-миллионным населением и территорией в 603,6 тыс. км
Первым командующим ВВС Украины был назначен генерал-лейтенант Валерий Васильев. Под его руководством начался процесс реорганизации и сокращения военной авиации до пределов оборонной достаточности. К концу 1993 г. она уменьшилась на сотню воинских частей и 50 тыс. личного состава. Воздушных армий было оставлено только две (5-я и 14-я), переформирован ряд объединений и соединений, образованы авиационные группы дальней и военно-транспортной авиации. В Крыму создали Государственный авиационный научно-испытательный центр – ГАНИЦ, включавший и знаменитый комплекс «Нитка», на котором до сих пор отрабатывают навыки посадки на палубу авианесущих кораблей пилоты из России. В состав ВВС передали также армейскую авиацию Сухопутных войск.
В 1993-1996 гг с вооружения были сняты все устаревшие типы самолетов – такие, как МиГ-21, МиГ-25, МиГ-27, Як-28, Су-17, Ту-16 и Ту-22. Парк фронтовой авиации составили современные бомбардировщики Су-24 и Су-24М, истребители Су-27 и МиГ-29, штурмовики Су-25, разведчики Су-24МР. В Дальней авиации сохранилась лишь одна дивизия ракетоносцев Ту-22М3.
В оборонную доктрину государства «не вписались» новейшие стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС. Без ядерных боеголовок к крылатым ракетам Х-55СМ, которые ввиду безъядерного статуса Украины в 1992-1995 гг были переданы России, они стали просто чрезвычайно дорогими «военными игрушками». Ущерб, наносимый Х-55СМ с фугасной боевой частью, сравним со стоимостью самой ракеты, а обычные авиабомбы вообще не предусматривались в номенклатуре вооружения этих гигантов. Для тренировочного полета стратегического бомбардировщика требуется минимум 50-60 т топлива, а общие затраты на содержание двух полков превышали бы военный бюджет государства. Поэтому управление авиационной группы Дальней авиации было ликвидировано, подразделения переданы в состав 13-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии, а самолеты поставлены на консервацию. Тогда же начались переговоры о передаче стратегических авиационных комплексов Ту-160 и Ту-95МС ВВС России.
В 1994 г. командующим ВВС Украины назначается генерал-полковник Владимир Антонец. Под его руководством было завершено формирование ВВС и начат процесс их реорганизации: воздушные армии были переформированы в авиационные корпуса. Им, как и прежде, подчинялись авиационные дивизии,
