в Крыму на аэродроме под г. Саки (об их очередной тренировке на «Нитке» в мае-июне этого года – см. «Взлёт» №6/2007, с. 38-40). В дальнейшем подобный тренировочный комплекс планируется построить и на территории России, в районе Ейска.
По всей видимости, практическая подготовка первых индийских пилотов МиГ-29К/КУБ к полетам с палубы также сначала будет вестись на крымской «Нитке». Соответствующие переговоры уже ведутся. Как заявил министр обороны Украины Анатолий Гриценко, «этот вопрос обсуждался во время недавней встречи с министром обороны Российской Федерации Анатолием Сердюковым, и уже подготовлен проект нового соглашения, которое расширяет возможности использования этого комплекса». Таким образом, уже в 2008- 2009 гг. индийские летчики смогут приступить к отработке на МиГ-29К/КУБ взлета с трамплина и посадки на аэрофинишер на комплексе «Нитка». А в дальнейшем подобный наземный тренажер планируется ввести в строй и на территории самой Индии.
Корабельный «МиГ» в деталях
Вертолетная прогулка закончилась катастрофой
23 июня в 18 ч 51 мин в районе н.п. Озерки Выборгского района Ленинградской обл. (15 км от С.- Петербурга) произошло авиационное происшествие с вертолетом «Еврокоптер» АS355 (регистрационный номер RA-04103), принадлежащим авиакомпании «Балтийские авиалинии». На борту находилось два члена экипажа и трое пассажиров – заказчики полета. Один человек погиб.
Согласно имеющейся любительской видеосъемке, вскоре после взлета с берега Финского залива в районе бухты Желтая в сторону моря вертолет был переведен в крутой набор высоты, а затем выполнен поворот на горке с большими углами крена и малой поступательной скоростью, что привело к потере высоты и последующему столкновению его с водной поверхностью. Вертолет затонул на расстоянии около 50 м от берега. Командир экипажа и трое пассажиров смогли выбраться из кабины и были подобраны отдыхающими на скутерах и прибывшими спасателями. Двое пассажиров, находившиеся в состоянии алкогольного опьянения, от госпитализации отказались, а пассажирка была отправлена в больницу с подозрением на травму позвоночника. Летчик в тяжелом состоянии с черепно-мозговой травмой и другими повреждениями доставлен в реанимацию. Поиски второго пилота Андрея Кутузова продолжались до следующего вечера, когда его тело было обнаружено и поднято на поверхность водолазами. Найденные на дне Финского залива в тот же день обломки вертолета удалось поднять на поверхность и доставить на берег только вечером 28 июня. Они переданы представителям прокуратуры и комиссии российских авиационных властей по расследованию катастрофы.
В соответствии с Российским воздушным законодательством расследование авиационного происшествия проводится комиссией Межгосударственного авиационного комитета при участии специалистов Северо-Западного управления Федеральной службы надзора в сфере транспорта. А.Ф.
Авария Ми-8 под Троицком
19 июня в Троицком районе Челябинской обл. в 3 км от пос. Березники при выполнении тренировочного полета в результате грубого приземления перевернулся набок и частично разрушился вертолет Ми-8 базирующейся под Троицком воинской части. На борту находился экипаж в составе трех человек. Двое из них практически не пострадали, а борттехник был доставлен в госпиталь с переломами и ушибами. У вертолета разрушены хвостовая балка, несущий винт и шасси. По информации «Комсомольской правды», пожара и жертв удалось избежать благодаря тому, что при аварийной посадке экипаж успел выключить двигатели и обесточить вертолет.
Сгорел Як-40 киргизского МЧС
23 июня около 11 часов утра после вынужденной посадки в урочище Каракужур Нарынского района Киргизии сгорел самолет Як-40 (бортовой номер EX-901) департамента авиации МЧС Республики Кыргызстан, выполнявший инспекционный полет по маршруту Бишкек-ТамчыНарын-Казарман-Бишкек с группой руководителей киргизских авиапредприятий на борту, которая совершала рабочую поездку по изучению состояния региональных аэропортов республики. Всего на борту находилось пять членов экипажа и девять пассажиров, в т.ч. президент аэропорта «Манас» Бактыбек Сыдыков и директор департамента авиации Алик Эмрулов. Согласно плану, группа должна была посетить аэропорты в селе Тамчы Иссык-Кульской обл., в г. Нарын и в селе Казарман Джалалабадской обл.
По предварительным данным, причиной вынужденной посадки самолета стал одновременный отказ в полете двух из трех двигателей, после чего экипаж принял решение на экстренную посадку на грунтовое покрытие оказавшегося поблизости с местом инцидента бывшего аэродрома сельхозавиации без выпуска шасси. Благодаря высокому профессионализму летчиков никто из находившихся на борту во время аварийного приземления Як-40 серьезно не пострадал (некоторые руководители авиаотрасли республики получили только легкие ушибы). В процессе посадки на фюзеляж на борту началось возгорание, однако все пассажиры и члены экипажа успели самостоятельно благополучно покинуть самолет до того, как разгорелся сильный пожар и произошел взрыв, полностью уничтожившие самолет.
По данным агентства «Фергана», этот Як-40 (по информации интернет-портала aviation-safety.net его
