типа Ан-225 с грузоподъемностью до 250 т в две-три машины. Столько же самолетов, согласно проекту НПО «Молния», может потребоваться для реализации программы создания Многоцелевой многоразовой авиационной космической системы МАКС. Так что на судьбе «Мрии» еще рано ставить точку, и перспективы ее применения в качестве носителя авиационно-космической системы будущего могут не только воззвать к жизни недостроенный второй самолет данного типа, но и поставить на повестку дня вопрос об изготовлении еще нескольких таких уникальных машин.
Александр ПОНОМАРЕВ
| Длина самолета, м | 84,0 |
| Размах крыла, м | 88,4 |
| Высота самолета, м | 18,1 |
| Площадь крыла, м2 | 905 |
| Размеры грузовой кабины, м: | |
| -длина | 43,3 |
| - ширина | 6,4 |
| - высота | 4,4 |
| Максимальная взлетная масса, т | 600 |
| Максимальная масса коммерческой нагрузки,т | 250 |
| Крейсерская скорость полета, км/ч | 750-850 |
| Высота полета, км | 9-12 |
| Практическая дальность полета с грузом 200 т, км | 4000 |
| Максимальная дальность полета, км | 14 000 |
| Максимальная потребная длина ВПП, м | 3000-3500 |
| Тип двигателей | Д-18Т |
| Тяга на взлете, кгс | 6x23 340 |
Алина Черноиванова
Фото NASA
117-я МИССИЯ
Июньская миссия «Атлантиса» к Международной космической станции стала 118-й по счету в общем списке космических полетов «шаттла» (117-й по номеруй первым в этом году рейсом американского челнока на орбиту. Перед экипажем sts-117 ставились задачи доставки на борт МКС нового оборудования и других грузов, обслуживание солнечных батарей станции во время выхода в открытый космос и проведение серии экспериментов. Астронавтам пришлось также отремонтировать в полете поврежденное «по традиции» при старте теплозащитное покрытие челнока, а также столкнуться с серьезной проблемой на борту МКС, у которой во время посещения ее «Атлантисом» ртказали все бортовые компьютеры российского сегмента. Но все закончилось блaгополучно, электроснабжение станции и работу компьютеров удалось восстановить! и
