| Максимальная скорость полета у земли, км/ч | 1000 | 1000 | |
| Максимальное число М | 2,2 | 0,78 | 1,9 |
| Практический потолок, м | 14 500 | 10 500 | 18 000 |
| Дальность полета, км | 5000 | 10 500 | 14 000 |
Разработчик: «Туполев»
Изготовитель: КАПО
Первый полет: 1981
Производство: с 1984
Сверхзвуковой стратегический многорежимный ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой геометрии и четырьмя двигателями НК-32 тягой 25 000 кгс. Самолет предназначен для поражения наиболее важных объектов противника в глубоком тылу, в океане и на заокеанских территориях. Первый вылет прототипа Ту-160 состоялся 18 декабря 1981 г. Серийный выпуск Ту-160 на КАПО им. С.П. Горбунова осуществлялся с 1984 г., самолеты состояли на вооружении с 1987 г. Ту-160 официально принят на вооружение ВВС России 30 декабря 2005 г. К 2007 г. построено около 35 самолетов, из которых 15 состоит на вооружении Дальней авиации ВВС России. Ведутся работы по модернизации ранее построенных самолетов Ту-160 в части оснащения их новыми системами бортового радиоэлектронного оборудования и комплексами вооружения. Первый частично модернизированный самолет передан ВВС России в июле 2006 г.
Учебно-боевые самолеты
Разработчик: РСК «МиГ»
Изготовитель: РСК «МиГ»
Первый полет: 1996
Производство: с 1996
Двухместный реактивный учебно-тренировочный самолет с двумя двигателями «Ларзак» 04-R20 тягой 1440 кгс и французской авионикой. Первый полет выполнен 16 марта 1996 г. Второй экземпляр самолета с российским БРЭО облетан 28 октября 1997 г. Серийное производство в Производственном центре им. П.А. Воронина РСК «МиГ» было начато в 1996 г., до разной степени готовности были доведены 15 планеров серийных самолетов. В настоящее время для ВВС России прорабатывается возможность оснащения самолета МиГ-АТ двигателями РД-1700 или АЛ-55. Летные испытания РД-1700 на борту МиГ-АТ планируется начать в 2007 г.
Разработчик: ОКБ им. Яковлева
Изготовитель: НАЗ «Сокол», «Иркут»
Первый полет: 1996
Производство: с 2007
Двухместный реактивный учебно-боевой самолет нового поколения с двумя двигателями АИ-222-25 тягой 2500 кгс и перепрограммируемой цифровой электродистанционной системой управления. Первый полет на самолете-демонстраторе Як-130Д с двумя двигателями РД-35 (ДВ-2С) тягой 2200 кгс выполнен 25 апреля 1996 г. Производство предсерийных и серийных самолетов Як-130 осуществляется с 2000 г. на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол». Первый учебно-боевой самолет Як-130 серийной конфигурации, построенный на заводе «Сокол», совершил первый полет 30 апреля 2004 г. В 2005-2006 гг. здесь построено еще два предсерийных самолета, поступивших на государственные испытания. 12 самолетов Як-130 заказаны ВВС России, их поставки должны начаться в 2008 г., а всего до 2015 г. ВВС России намерены получить не менее 60 таких машин. В 2006 г. заключен первый экспортный контракт на Як-130 – 16 самолетов в 2008-2009 гг. получит Алжир. Серийное производство Як-130 на экспорт будет осуществляться корпорацией «Иркут» в кооперации с НАЗ «Сокол». Освоение производства Як-130 в Иркутске начато в 2006 г. К лету 2007 г. от потенциальных зарубежных заказчиков размещено 82 заявки на самолеты Як-130.
На основе учебно-боевого самолета Як-130 проработаны или находятся в проектировании модификации: легкий боевой самолет, палубный учебно-тренировочный самолет, постановщик помех, беспилотный летательный аппарат и др.
| МиГ-АТ | Як-130 | |
| Длина самолета, м | 12,01 | 11,245 |
| Размах крыла, м |
