| 870 | 830 | |||
| Практический потолок, м | 9600 | 11 200 | 11 600 | 12 200 |
| Дальность полета, км (при числе пасс.) | 2790 (120) | 3150 (102) | 3600 (75) | 2950/4420* (98) |
| * в варианте увеличенной дальности (SSJ-100/95LR) | ||||
Базовый вариант самолета (SSJ-100/95) рассчитан на перевозку 98 пассажиров (при одноклассной компоновке) на расстояние до 2950 км, в модификации увеличенной дальности (LR) – на расстояние до 4420 км. Проработан также укороченный вариант (SSJ-100/75) на 78 пассажиров, в дальнейшем возможно создании версии с удлиненным фюзеляжем на 110-112 пассажиров.
Разработчик: «Туполев»
Изготовитель: КАПО
Первый полет: 1999
Производство: с 2008
Ближнемагистральный пассажирский самолет с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-436Т1 тягой 7500 кгс для перевозки 102 пассажиров на расстояние 2000 км. Первый вылет опытного образца Ту-334 состоялся 8 февраля 1999 г., головного самолета производства киевского завода «Авиант» – 21 ноября 2003 г. В 2005 г. принято решение об организации серийного производства Ту-334 на КАПО им. С.П. Горбунова, где в 2008 г. планируется собрать головную машину (из агрегатов, ранее изготовленных заводами РСК «МиГ» и «ТАВИА»). На Ту-334 имеется около 50 заказов от ряда авиакомпаний России и стран СНГ. Сертификат типа на самолет Ту-334-100 получен 30 декабря 2003 г.
Разработчик: ОКБ им. Яковлева
Изготовитель: САЗ
Первый полет: 1975
Производство: с 1976
Ближнемагистральный пассажирский самолет с тремя двигателями Д-36 тягой 6500 кгс, предназначенный для перевозки 120 пассажиров на расстояние 2000 км со скоростью 800-820 км/ч. Опытный экземпляр Як-42 совершил первый полет 6 марта 1975 г. Серийное производство в 1976 г. было освоено сначала на Смоленском, а затем и на Саратовском авиационных заводах. Сертификат типа на самолет Як-42 выдан 18 декабря 1980 г.
С 1988 г. выпускается вариант Як-42Д с увеличенным запасом топлива и возросшей дальностью полета. К 2007 г. построено более 180 самолетов Як-42, в т.ч. более 100 Як-42Д. Самолеты Як-42 и Як-42Д эксплуатируются в авиакомпаниях России и ряда стран СНГ, а также на Кубе. К 2007 г. в гражданской авиации России эксплуатировалось 95 самолетов Як-42 и Як-42Д.
Разработчик: ОКБ им. Яковлева, «Ильюшин»
Изготовитель: «Иркут»
Первый полет: после 2010
Производство: после 2015
Перспективный ближне-среднемагистральный пассажирский самолет с двумя турбореактивными двигателями тягой 11 000-12 000 кгс для перевозки 132-174 человек на расстояние до 5500 км со средней скоростью 850 км/ч, разрабатываемый совместными усилиями ОКБ им. А.С. Яковлева и АК им. С.В. Ильюшина. МС-21 должен стать основной гражданской самолетостроительной программой ОАК в данном классе летательных аппаратов и с середины следующего десятилетия прийти на смену в российских авиакомпаниях нынешним самолетам Ту-154М, составив достойную конкуренцию самолетам иностранного производства типа А320 и B737. В качестве силовой установки для МС-21 на конкурсной основе рассматриваются двигатели ПС-12, АИ-436Т12, а также их зарубежные аналоги. Прорабатываются три базовые варианта: МС-21-100 на 132 пассажира, МС-21-200 на 156 пассажиров и МС-21-300 на 174 пассажира, отличающиеся длиной фюзеляжа и максимальной взлетной массой.
Разработчик: «Туполев»
Изготовитель: «Авиакор»
Первый полет: 1982
Производство: с 1982
Среднемагистральный пассажирский самолет с тремя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-30КУ-154 тягой 10 500 кгс для перевозки 164-180 пассажиров на расстояние до 3800 км со скоростью 900 -935 км/ч. Первый полет на прототипе Ту-154 с тремя двигателями НК-8-2 состоялся 3 октября 1968 г., на опытном образце Ту-154М – в 1982 г. Первой массовой модификацией стал Ту-154Б (1975 г.) с двигателями НК-8-2у. Серийное производство самолетов Ту-154 осуществляется на заводе «Авиакор» (г. Самара) с 1969 г. К 2007 г. выпущено более 950 самолетов всех модификаций, в т.ч. более 350 Ту-154М, производство которых продолжается. Более 160 самолетов было поставлено на экспорт в 17 зарубежных стран. На базе Ту-154М в рамках международной программы «Открытое небо» создан и эксплуатируется самолет воздушного наблюдения Ту-154М-ОН. Ту-154 послужил базой для постройки ряда летающих лабораторий, в т.ч. экспериментального самолета Ту-155, на который устанавливался двигатель НК-88, работающий на жидком водороде (облет выполнен 15 апреля 1988 г.). К 2007 г. в российских авиакомпаниях эксплуатировалось 138 самолетов Ту-154Б и 207 Ту-154М.
