получил сертификат типа Авиарегистра МАК по новым авиационным правилам АП-23. Модификацией Су-29 является летающая лаборатория Су-29КС с катапультной системой спасения экипажа СКС-94 (1994 г.).
| Як-55М | Як-54 | Су-26М | Су-29 | Су-31М | |
| Длина самолета, м | 7,29 | 6,91 | 6,827 | 7,29 | 6,883 |
| Размах крыла, м | 8,1 | 8,16 | 7,8 | 8,2 | 8,2 |
| Площадь крыла, м2 | 12,8 | 12,8 | 11,83 | 12,2 | 12,17 |
| Масса пустого самолета, кг | 690 | 790 | 700 | 790 | 760 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 855 | 990 | 850 | 1027 | 866 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 975 | 1087 | 962 | 1220 | 1100 |
| Максимальная скорость, км/ч | 450 | 415 | 310 | 325 | 330 |
| Дальность полета, км | 705 | 705 | 895 | 1200 | 1100 |
Разработчик: «Сухой» (ПТС)
Изготовитель: ПТС, РСК «МиГ»
Первый полет: 1992
Производство: с 1994
Одноместный спортивно-пилотажный самолет на базе Су-29 с двигателем М-14ПФ мощностью 400 л.с. Первый полет опытного самолета (Су-29Т) выполнен 22 июня 1992 г., с 1994 г. строится серийно компанией «Передовые технологии Сухого» (ПТС). Построено 18 самолетов. В экспортном варианте (Су-31Х) самолет оснащается дополнительными топливными баками в крыле для увеличения перегоночной дальности полета. В США, Великобританию, Испанию, Австралию, Италию и ряд других стран поставлено 16 таких машин.
Су-31М – модифицированный вариант Су-31, впервые в мире оснащенный катапультной системой спасения летчика СКС-94. Летные испытания опытного самолета Су-31М, на котором была штатно установлена система СКС-94, начались в июне 1995 г. Серийный выпуск Су-31М для поставок в Центральный аэроклуб РОСТО, а также на экспорт в Швейцарию, Италию и Словакию был развернут компанией «Передовые технологии Сухого» в 1996 г. В дальнейшем производство Су-31М было освоено Луховицким авиа- ционно-производственным комплексом РСК «МиГ». Су-31М сертифицирован АР МАК 1 июля 2005 г.
