Взлёт 2007 12

лизинговой компании.

«Мы проводим регулярно встречи с представителями Бахрейна, Египта и другими странами Ближнего Востока, – подчеркнул в интервью нашему журналу генеральный директор компании Александр Рубцов.- Ближневосточный рынок – это, конечно же, наш рынок и рынок весьма перспективный. Поэтому мы на следующий дубайский авиасалон хотели бы уже привезти наш модернизированный Ту-204-с новыми двигателями и новой кабиной. Желательно даже – уже в расцветке клиента».

Стоит заметить, что первые Ту-204 уже довольно давно и активно эксплуатировались в данном регионе: египетской авиакомпании было поставлено пять таких машин.

«На мой взгляд машина эта – неплохая, говорит Александр Рубцов. – У нас имеется два варианта по двигателям – либо «Роллс-Ройс», либо ПС-90А2. Первые два наших мотора, согласно подписанному контракту, поставщик должен отгрузить нам в сентябре 2008 г. Но в принципе, весной уже будет понятно – когда должны быть закончены стендовые испытания – состоялся этот двигатель или нет».

По оценке ряда экспертов, шансы у Ту-204 в данном регионе достаточно высокие. «В течение выставки к нам постоянно подходят представители авиакомпаний и заявляют, что они готовы хоть сейчас взять такой самолет в лизинг, – рассказал корреспонденту «Взлёта» гендиректор ИФК. – Причем сразу по пять и даже десять штук. На два и на три года. Но здесь, конечно, самое главное – найти «опорную» авиакомпанию, которая начнет летать с этой машиной и показывать ее. И иранская авиакомпания в этом смысле для нас – это очень большой шанс». ВЩ.

Конкурент Бангалору?

Важной новостью авиасалона в Дубае стало официальное объявление представителями индийской делегации планов по проведению в Индии новой авиационной выставки.

Согласно обнародованной информации, выставка, получившая название «Индиа Авиэйшн» [India Aviation), будет проведена с 15 по 18 октября 2008 г. в южноиндийском городе Хайдарабад. Отличительной особенностью нового авиашоу будет его исключительно гражданская направленность – боевой авиации путь на выставку будет заказан.

Решение индийского руководства и бизнес-кругов организовать первую в стране выставку в сфере воздушного транспорта вполне закономерно: во-первых, в Индии в последнее время наблюдается настоящий бум гражданской авиации и авиаперевозок; а во-вторых, необходимость наличия такой выставки наглядно продемонстрировали такие ориентированные преимущественно на коммерческую. а не военную, авиацию выставки какдубайская. Проводимая же в Бангалоре аэрокосмическая выставка делает все же больший упор на военную составляющую – ведь Индия в частности и Южная Азия в целом до сих пор продолжает оставаться весьма привлекательным рынком сбыта для разработчиков и производителей самолетов и вертолетов боевой авиации.

Новая индийская авиационная выставка будет проходить на территории опять-таки нового аэропорта Гринфилд (Grienfield), открытие которого запланировано на апрель 2008 г. Организаторами выставки выступают Министерство гражданской авиации и Федерация торгово-промышленных палат Республики Индия (FICCI). Патроном мероприятия станет Ассоциация аэропортов Индии (Airports Authority of India), которая сегодня объединяет уже 126 национальных аэропортов.

Представители организаторов уже заявили о том. что выставка будет иметь достаточно большие площади как павильонной, так и открытой экспозиции. Кроме того, предусмотрена зрелищная показательная программа. Тематика нового мероприятия весьма широка и разнообразна: проектирование и производство самолетов и вертолетов, оборудование для технического обслуживания летательных аппаратов гражданской авиации, пассажирские и грузовые авиаперевозки, обучение и переподготовка летного и технического персонала, строительство и обслуживание аэропортов.

Не забыли организаторы и о научно-теоретической составляющей выставки. В рамках последней намечено проведение конференции под названием «Индийская авиация: достижение новых высот». Предполагается, что в работе конференции примет участие министр гражданской авиации Индии и ряд других высокопоставленных индийских чиновников, что предоставит реальную возможность для завоевания многообещающего рынка этой супердержавы южно-азиатского региона. Ведь пассажирские авиаперевозки в Индии возросли в период 2006-2007 гг. на 27.2%. а грузовые – на 11.2%. Прогноз же рынка пассажирских перевозок и вовсе впечатляет – к 2020 г. они должны достичь 180 млн пассажиров в год на внутренних линиях и не менее 50 млн – на международных. Согласитесь, что за такой кусок пирога стоит побороться. Вот только российским производителям здесь, судя по всему, особо ничего «не грозит» – ведь даже в рамках завершившейся выставки в Дубае около 80% выставочных экспозиций российского павильона было отведено военной тематике. В отличие от многих других стран, сделавших упор на гражданскую авиацию. В.Щ.

«Авиация Украины» в Персидском заливе

В рамках выставки в Дубае был организован относительно большой и представительный национальный павильон авиационной промышленности Украины, в котором свои стенды разместили запорожское ОАО «Мотор Сич», Государственный авиастроительный концерн «Авиация Украины», ГП «Ивченко-Прогресс», Харьковский завод «ФЭД» и др.

Важной новостью стала информация о том, что 15 декабря в Шардже, на территории свободной экономической зоны, будет открыт технический центр ОАО «Мотор Сич», основными направлениями которого станут техническое обслуживание авиационных двигателей компании, эксплуатируемых в странах Ближнего Востока и Северной Африки, а также проведение их среднего ремонта. Поставка запчастей, узлов, модулей и двигателей будет обеспечиваться украинскими двигателестроителями в течение 72 ч. В центре будет также осуществляться теоретическое и практическое обучение специалистов заказчиков обслуживанию авиадвигателей «Мотор Сич».

В составе центра в Шардже, общая площадь которого составит 1600 м2 , появятся цех, оборудованный необходимой оснасткой для выполнения среднего ремонта всех типов двигателей (от вспомогательной силовой установки АИ-9 до самого мощного запорожского двигателя Д- 18Т), склады для хранения запчастей и т.п., а также специализированные учебные помещения.

Кроме того, постоянно модернизируется и центр компании, расположенный в эмирате Рас-эль-Хайм на территории площадью около 3000 м2 (здесь достаточно большое внимание уделяется работе с поставляемыми компанией наземными электростанциями, в т.ч. предназначенными для эксплуатации на нефтяных скважинах).

Серьезные интересы в регионе имеет и Госконцерн «Авиация Украины». Входящий в его состав завод «Авиант» в настоящее время выполняет сборку пожарных самолетов Ан-32П. МЧС Украины заказало четыре таких машины: две будут переданы заказчику до конца 2007 г., а остальные две – в начале следующего года.

По словам представителей компании, недавний опыт показал, что Ан-32П очень хорошо работают в связке с российскими амфибиями Бе-200: последние выполняют сброс воды с большой высоты, а Ан-32П «добивают» очаги возгорания или же тушат их с малых высот – до 50 м – в труднодоступных местах, расщелинах гор, между холмами и пр. Ранее пожарные самолеты Ан-32П уже заказала себе Ливия. А незадолго до дубайской выставки Ан-32 прошел достаточно жесткие испытания в одной из ближневосточной стран: самолет сел в пустыне, выключил силовую установку, а затем в автономном режиме запустил ее и совершил взлет. По программе испытаний была также выполнена выброска парашютного десанта – с высот 500 и 5000 м. «Авиация Украины» после столь успешных демонстраций своей техники рассчитывает получить заказ на четыре Ан-32. Интересуются здесь и Ан-74.