обучения всего личного состава полетам и технической эксплуатации новой техники оснащенная ими 11-я эскадрилья достигнет полной боеготовности. В подразделении очень гордятся тем, что равными Су-30МКМ по маневренным и боевым возможностям истребителями не располагает ни одна «сопредельная» сторона. Действительно, в ближайших государствах региона по-прежнему нет таких «дальнобойных» и в то же время сверхманевренных в ближнем бою истребителей, к тому же оснащаемых таким мощным бортовым комплексом – в частности, радаром с ФАР.
Поэтому в малазийских ВВС надеются, что закупкой одной только эскадрильи Су-30МКМ дело не ограничится. Рано или поздно придется перевооружать подразделения, уже более десяти лет летающие на МиГ-29Н и «Хорнетах», и Су-30МКМ, по мнению многих в ВВС страны, могут стать самой подходящей им заменой. Однако, как уж говорилось, это пока не более чем пожелания, и говорить о новых контрактах пока еще преждевременно.
Длина самолета, м…………………………….. 21,9
Размах крыла, м………………………………… 14,7
Высота самолета, м…………………………….. 6,4
Площадь крыла, м
Максимальная взлетная масса, кг.. 34 000
Предельная взлетная масса, кг……. 38 800
Запас топлива при полной заправке, кг 9600
Масса боевой нагрузки, кг……………….. 8000
Максимальная скорость полета, км/ч:
– на высоте…. 2000
– у земли…. 1400
Максимальное число М……………………….. 1,9
Практический потолок, м……………… 17 300
Максимальная эксплуатационная перегрузка 9
Длина разбега при нормальной взлетной массе, м 550
Длина пробега при нормальной посадочной массе, м 750
Практическая дальность полета с ракетами при полном запасе топлива, км:
– без дозаправки…. 3000
– с одной дозаправкой…. 5200
– с двумя дозаправками…. 8000
Максимальный радиус действия, км:
– на морском ТВД, с 4хР-73Э и 4хХ-31А…. 980
– на сухопутном ТВД, с 2хР-73Э, 2хХ-29ТЕ и 2хХ-31П 1010
Время патрулирования без дозаправки, ч:
– на удалении от базы 200 км…. 2,6
– на удалении 400 км…. 2,1
– на удалении 600 км…. 1,7
Максимальное время выполнения боевого задания
(ограничивается возможностями экипажа), ч 10
Тип двигателей………………………………… АЛ-31ФП
Тяга, кгс:
– на форсаже 2х12 500
– на максимальном режиме 2х7670
Первые Су-30МКА отправлены в Алжир
25 декабря с аэродрома Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут» поднялся транспортный самолет Ан-124 «Руслан», на котором были доставлены в Алжир первые два многофункциональных сверхманевренных истребителя Су-30МКА, сообщило «ИТАР-ТАСС». По данным агентства «Интерфакс-АВН», спустя два дня, 27 декабря, был выполнен еще один аналогичный рейс. Таким образом, к началу нынешнего года заказчику были отправлены первые четыре истребителя Су-30МКА из 28, предусмотренных контрактом 2006 г. Поставки будут продолжены в наступившем году и должны завершиться в 2009 г.
Лидерная группа алжирских летчиков уже прошла подготовку к эксплуатации нового для них типа самолета в учебном центре компании «Сухой» в подмосковном Жуковском. Для этого с октября прошлого года задейс- твовались три серийных истребителя Су-30МКА, которые после завершения переучивания летчиков, вместе с еще одним самолетом, построенным на «Иркуте» к началу зимы, в конце декабря и были отправлены заказчику (см. также «Взлёт» №10/2007, с. 46).
Первые два серийных Су-30МКА, выпущенные в Иркутске в начале минувшего лета, пока остаются в России и будут использоваться по программам дальнейшего совершенствования истребителя. А.Ф.
Болгарские МиГ-29 возвращаются в строй
29 ноября первый истребитель МиГ-29 ВВС Болгарии, прошедший капитально-восстановительный ремонт в рамках заключенного контракта с РСК «МиГ», торжественно возвращен в состав 3-й истребительной авиабазы «Граф Игнатьев». Назначенный ресурс отремонтированного самолета продлен до 4000 ч или 40 лет, при этом он переведен на эксплуатацию по состоянию. Сдаточный полет на этом истребителе с бортовым №32 выполнил летчик-испытатель ВВС Болгарии майор Николай Недков (на фото).
Контракт на ремонт и продление ресурсов 16 болгарских МиГ-29 (12 одноместных и четырех «спарок») стоимостью 48 млн долл. был заключен с РСК «МиГ» 1 марта 2006 г. Российская компания определена его головным исполнителем, в то время как болгарское ремонтное предприятие ТЕРЕМ им. Георгия Беньковского, расположенное на авиабазе «Граф Игнатьев», выступает в роли суб- контрактора. Разборка, сборка и ремонт планеров истребителей осуществляется на площадях ТЕРЕМа совместными бригадами технических специалистов РСК «МиГ», самого предприятия и ВВС Болгарии. Двигатели и бортовое оборудование, снимаемые с самолетов, отправляются на ремонт в Россию.
К началу этого года планировалось вернуть ВВС Болгарии два следующих отремонтированных МиГ-29, а к весне – еще четыре. Оставшиеся девять истребителей предполагается отремонтировать к марту 2009 г.
Эксплуатация большинства болгарских МиГ-29 была приостановлена в конце 90-х гг. из-за нехватки запчастей и истечения межремонтных ресурсов. В период с 2001 до конца 2007 гг. только шесть истребителей данного типа, у которых еще оставался межремонтный ресурс, эпизодически привлекались для тренировок летчиков и несения боевого дежурства по защите воздушного пространства Болгарии после вступления страны в НАТО в апреле 2004 г. А.М.
