Практически сразу же после выдачи Межгосударственным авиационным комитетом сертификата типа оба Ил-96-400Т смогут начать эксплуатацию в авиакомпании «Атлант-Союз». А в Воронеже тем временем уже приступили к постройке следующих самолетов.
11 января лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.» подписала с ВАСО договор об изготовлении и поставке в 2008-2010 гг. сразу десяти новых «Илов»: шести грузовых Ил-96-400Т на общую сумму 5,7 млрд. р. для авиакомпании «Аэрофлот-Карго», еще трех грузовых Ил-96-400Т на общую сумму 2,89 млрд. р. для авиакомпании «Атлант-Союз» и одного пассажирского Ил-96-300 на 938 млн р. для Управл ения делами Президента России (самолет будет летать под флагом ГТК «Россия). Таким образом, общий объем заказа на десять новых «Илов», сделанного воронежским самолетостроителям лизинговой компанией, превысил 9,5 млрд. р. (около 390 млн долл.). А.Ф.
SaM146 в небе
6 декабря на летающей лаборатории Летно-исследовательского института им. М.М. Громова Ил-76ЛЛ №76454 в подмосковном Жуковском начались летные испытания нового двухконтурно- го турбореактивного двигателя SaM146, разработанного и изготовленного совместным предприятием «Пауэрджет», образованным российским НПО «Сатурн» и французской компанией «Снекма» (группа «Сафран») для семейства перспективных региональных самолетов «Сухой Суперджет-100». Этим полетом дан старт первому из двух запланированных этапов летных испытаний двигателя. Первая их часть, которая проходит в Жуковском, осуществляется в целях обеспечения первого вылета опытного образца «Суперджета», намеченного на первую половину 2008 г. Второй этап летных испытаний SaM146 пройдет в летном испытательном центре компании «Снекма» в г. Истр на юго-востоке Франции.
Целью программы летных испытаний двигателя являются определение рабочих параметров новейшего ТРДД в условиях реального полета, отработка его систем на различных режимах, проверки надежности запуска в диапазоне предполагаемых рабочих условий и работы системы управления двигателя.
«Эрбас» и «Боинг» подводят итоги года
В январе две ведущие авиастроительные компании мира – вечные конкуренты западноевропейский «Эрбас» и американский «Боинг» – по традиции подводят итоги своей производственной и коммерческой деятельности в минувшем году. Первым, как обычно, о поставках своих самолетов отчитался «Боинг». 3 января компания официально сообщила, что в течение 2007 г. она отправила заказчикам 441 новый самолет, в т.ч. 330 – модели 737NG, 16 – 747, 12 – 767 и 83 – 777. Количество поставленных лайнеров превысило результат, достигнутый «Боингом» годом раньше на 10,8%, что стало доказательством развивающейся в последние годы тенденции увеличения продаж магистральных самолетов. Правда, это все равно меньше рекордных 620 лайнеров, поставленных «Боингом» в 1999 г.
Американская компания не делает секрета и из своих военных заказов. В 2007 г. она построила 44 истребителя F/A-18E/F и самолета РЭП F/A-18G, 12 истребителей F-15, 9 учебно-тренировочных самолетов T-45TS, 16 военно-транспортных С-17, 17 боевых вертолетов «Апач» и 10 новых транспортных вертолетов «Чинук», а также три транспортных самолета специального назначения С-32 (на базе модели 757-200) и С- 40 (на базе 737-700).
Как обычно, дождавшись публикации результатов «Боинга», 16 января объявил о своих достижениях и «Эрбас». Западноевропейский концерн поставил в 2007 г. своим заказчикам 453 авиалайнера, в т.ч. 367 – семейства А320, 79 – А330 и А340, шесть переоборудованных грузовых А300 и первый А380. Это на 4,4% больше, чем годом раньше. Таким образом, по числу поставленных самолетов «Эрбас» снова, уже пятый год подряд, обошел своего заокеанского конкурента. Правда перевес этот оказался менее значительным, чем за год до этого: тогда разница в поставках составляла 36 машин, сейчас – всего 12.
Обнародовала европейская компания и данные о заключенных в 2007 г. новых контрактах («Боинг» обещал полностью подвести свои финансовые результаты только в конце января). Всего в течение прошедшего года «Эрбас» подписал контракты на поставку в будущем 913 ближне-среднемагистральных лайнеров семейства А320, 405 дальнемагистральных А330, А340 и А350XWB (количество новейших А350 в этом объеме составило 292 машины), а также 23 самых крупных в мире самолетов А380. Общий объем заключенных в течение года сделок составил 1341 самолет, а с учетом подписанных ранее достиг рекордной величины в 3421 машину! Теперь остается только дождаться официального объявления о числе контрактов «Боинга», ведь в 2006 г. он значительно обошел по этому показателю европейского конкурента (1044 против 790 заказов), который, правда, тогда смог сохранить свое лидерство по общему накопленному «бэк- логу»: год назад эти цифры оставляли 2533 и 2436 самолета соответственно (это достигнуто благодаря тому, что «Эрбас» опережал «Боинг» по числу заключенных в течение года сделок в 2001-2005 гг.). А.Ф.
Борису Обносову – 55!
26 января исполняется 55 лет генеральному директору ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» Борису Обносову.
Борис Викторович Обносов родился 26 января 1953 г. в Москве. В 1976 г. с отличием окончил Московский авиационный институт им. С. Орджоникидзе по специальности: инженер-механик по летательным аппаратам. После аспирантуры и защиты диссертации работал научным сотрудником на кафедре технологии производства летательных аппаратов. В 1983 г. без отрыва от основной работы закончил МГУ им. М.В. Ломоносова по специальности прикладная математика.
В 1994 г. перешел на работу в Министерство иностранных дел РФ и был направлен в постоянное Представительство Российской Федерации при ООН в качестве первого секретаря. В качестве старшего советника Департамента по вопросам безопасности и разоружения МИД РФ участвовал в решении проблем разоружения, космоса, нераспространения ядерных вооружений, подготовки и заключения договоров по ограничению обычных вооруженных сил в Европе (ДОВСЕ).
С 1998 г. осуществлял свою деятельность в сфере военно-технического сотрудничества с зарубежными странами. Занимал ответственные должности в государственных компаниях – спецэкспортерах вооружений и военной техники: заместителя генерального директора ФГУП «Российские технологии», заместителя генерального директора ФГУП «Промэкспорт – оборонные технологии», советника генерального директора ФГУП «Промэкспорт». В 2001 г. Борис Обносов перешел в компанию ФГУП «Рособоронэкспорт», где последовательно занимал должности советника, начальника Управления, начальника Департамента оборонных технологий и космоса.
13 марта 2003 г. Борис Викторович Обносов был утвержден в должности генерального директора ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение», оцениваемой сегодня многими экспертами как одна из самых успешно функционирующих интегрированных структур оборонно-промышленного комплекса России. Если в 2004 г. по общему объему выручки Корпорация занимала среди российских предприятий ОПК 12-е место, то в 2006 г. уже 5-е. Авторитетный международный еженедельник «Дифенс Ньюс» второй год подряд включает Корпорацию в свой рейтинг ста крупнейших компаний оборонной промышленности мира.
Борис Викторович Обносов – доктор технических наук, действительный член (академик) Российской
