| 11 800 | 20 000 | |||||
| Максимальная скорость полета, км/ч | 250 | 250 | 260 | 285 | 256 | 295 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 225 | 230 | 230 | 275 | 228 | 255 |
| Статический потолок, м | 1800 | 3980 | 3700 | 2800 | 3000 | 1520 |
| Динамический потолок, м | 4500 | 6000 | 6000 | 5100 | 4750 | 4600 |
| Дальность полета, км | 520 | 715 | 650 | 885 | 500 | 800 |
В 2007 г. в гражданской авиации России числилось 56 вертолетов Ка-32, более 50 машин используются различными службами Южной Кореи. В 2004-2007 гг. Ка-32 активно поставлялись в ряд европейских стран – Испанию, Португалию, Швейцарию. В 2007 г. первый Ка-32 экспортирован в Японию.
С 2001 г. в разработке находится глубоко модернизированный вариант Ка-32, называемый Ка-32-10, который отличается совершенно новым фюзеляжем более обтекаемых форм и увеличенной вместительности с грузовой кормовой рампой, новым хвостовым оперением, применением более мощных двигателей и современного комплекса оборудования. Впервые информация о Ка-32-10 была представлена на авиасалоне МАКС-2007 в августе 2007 г.
Разработчик: МВЗ
Изготовитель: КВЗ
Первый полет: 2003
Производство: после 2011 (план)
Средний многоцелевой вертолет нового поколения с двумя газотурбинными двигателями PW-127T/S мощностью 3750 л.с., предназначенный для перевозки 30 пассажиров или 5000 кг грузов в грузовой кабине или 7000 кг на внешней подвеске, а также для выполнения строительно-монтажных, погрузочно- разгрузочных, поисково-спасательных и лесотехнических работ, оказания медицинской помощи и эвакуации больных, проведения геологоразведки, использования в качестве комфортабельного салона. Разработан в соответствии с российскими нормами летной годности АП-29, европейскими JAR-29 и американскими FAR-29. Первый летный экземпляр Ми-38 построен на КВЗ и совершил первый полет 22 декабря 2003 г. В 2008 г. в Казани ведется строительство двух следующих опытных экземпляров и готовится серийное производство, которое может начаться с 2011 г. Сертификационные испытания планируется завершить в 2010 г.
Разработчик: МВЗ
Изготовитель: «Роствертол»
Первый полет: 1965
Производство: 1969-1975
Тяжелый вертолет-кран для строительно-монтажных работ, создан по одновинтовой схеме на базе несущей системы тяжелого транспортного вертолета Ми-6. Базовый вариант – вертолет Ми-10 для перевозки особо крупных и тяжелых грузов на платформе между четырьмя стойками шасси – выполнил первый полет 15 октября 1960 г. На заводе в Ростове начиная с 1964 г. построено 40 серийных машин. Специализированный вертолет-кран для строительно-монтажных работ Ми-10К с «коротконогим» шасси и тросовой системой подвески грузов совершил первый полет 14 января 1965 г. На заводе в Ростове в 1969- 1975 гг. выпущено 15 серийных Ми-10К, еще четыре переоборудованы из ранее выпущенных Ми-10. В 2007 г. в составе гражданской авиации России числилось 8 вертолетов Ми-10К, однако почти все они уже не эксплуатировались из-за истечения ресурса.
