Главком — о перевооружении ВВС
Накануне Дня Военно Воздушных Сил России, отмечаемого 12 августа, Главнокомандующий ВВС генерал-полковник Александр Зелин рассказал журналистам о том, как будет в ближайшие годы осуществляться модернизация парка отечественной военной авиации. На встрече с представителями СМИ 5 августа генерал Зелин сообщил, что «развитие технической оснащенности авиации ВВС будет осуществляться на основе значительно увеличенного по сравнению с предшествующими годами объема закупок современной авиационной техники и продолжения работ по модернизации остающейся на вооружении. При этом планируется, что к 2020 г. в составе авиационной группировки ВВС доля новой и модернизированной техники составит не менее 70 %».
По словам Главкома, основой Дальней авиации останутся стратегические ракетоносцы Ту-95МС и Ту- 160, а также дальние бомбардировщики Ту-22М3 и самолеты-заправщики Ил-78. При этом будут продолжены работы по их модернизации. Генерал Зелин также отметил, что «ведутся активные исследования по формированию облика перспективного авиационного комплекса Дальней авиации».
Во фронтовой авиации, которая является основным компонентом ВВС, продолжается активная модернизация истребителей Су-27 (в вариант Су-27СМ), а также МиГ-29 (в вариант МиГ-29СМТ), на которые, по словам Главкома, «к исходу 2009 г. будут перевооружены несколько строевых частей». Кроме того, он отметил, что в 2008 г. состоялись первые поставки в войска модернизированных истребителей- перехватчиков МиГ-31 БМ. «Не исчерпал свой боевой потенциал и штурмовик Су-25. Модернизированный Су-25СМ поступает на вооружение строевых частей с 2006 г.», — продолжил тему генерал Зелин, уточнивший, что решено также с 2009 г. начать производство модернизированных двухместных самолетов Су-25УБМ.
Придет во фронтовую авиация и новая техника. В войска уже начали поступать новые фронтовые бомбардировщики Су-34, на которые в перспективе будут перевооружены все части, оснащенные сегодня самолетами Су-24. Главком сообщил также о решении «о принятии на вооружение в ближайшие годы глубоко модернизированных, а по сути принципиально новых, переходных к пятому поколению истребителей Су-35С и МиГ-35С. В начале следующего десятилетия они начнут массово закупаться российским министерством обороны», — заявил генерал Зелин. Коснулся он и темы создания перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА): «Во втором полугодии 2009 г. самолет выходит на летные испытания, и уже в ближайшие годы ВВС получат его на вооружение».
Кроме того, в скором времени ожидаются поставки в училища ВВС новых учебно-боевых самолетов Як-130. Первая серийная машина данного типа (на снимке), построенная на НАЗ «Сокол» в рамках стартового контракта ВВС на 12 таких самолетов, совершила первый полет 19 мая этого года и после завершения испытаний будет передана Военно-воздушным силам.
Касаясь парка военно-транспортной авиации, Главком отметил, что самолеты Ан-22, Ан-12 и Ан-26 в ближайшие годы будут выведены из боевого состава авиационных частей ВВС в связи с истечением сроков их службы. При этом Ан-26 будут заменяться на новейшие легкие транспортные самолеты Ил-112В. «Первый опытный экземпляр самолета должен быть изготовлен в 2010 г., а первый полет головного Ил-112В запланирован на начало 2011 г. Всего в предстоящий период планируется закупить более 70 таких самолетов только для Военно-воздушных сил. Планируются массовые закупки самолета и для других видов и родов войск, а также для нужд авиации других министерств и ведомств России», — сказал Александр Зелин. Он также добавил, что с 2011 г. начнется производство глубоко модернизированного самолета Ил-76МД-90А с новыми двигателями: «Всего таких самолетов будет заказано для ВВС порядка 40. В 2010 г. должен быть готов самолет для проведения ресурсных испытаний», — сообщил он журналистам. А для замены самолетов Ан-12, по словам главкома, ведется разработка перспективного самолета, в создании которого участвует Индия.
Не обошел вниманием Главком и вопросы обновления парка вертолетов: «Уже начаты поставки в строевые части вертолетов Ми-28Н, и до конца года планируется перевооружить на этот тип вертолета как минимум одну эскадрилью», — заявил он, напомнив также, что в этом году начинаются поставки установочной партии вертолетов Ка-52 и «планируется завершить испытания по Ка-52 в полном объеме». Первые учебные вертолеты «Ансат-У» также начнут поступать в училище уже в этом году, а «по вертолету Ка-60У (учебно-тренировочный) испытания пока продолжаются, поставки в училище планируется начать с 2011 г.», — сообщил генерал Зелин.
По мнению Главкома, в перспективе, по мере завершения перехода авиации ВВС к новому облику, доля беспилотных авиационных комплексов может составить до 40 % от общей численности всей боевой авиации. Он отметил, что новые образцы беспилотной авиационной техники начнут поступать в войска с 2011 г. При этом новая техника «будет способна решать не только разведывательные, но и целый ряд других боевых задач, выполняемых в настоящее время пилотируемой армейской, фронтовой и дальней авиацией».
По материалам РИА «Новости»
Андрей ФОМИН
Су-35 готовится встать в строй
Дебютантом летной программы нынешнего авиасалона МАКС-2009 станет новый многофункциональный истребитель поколения «4+» Су-35. Постройка первого опытного самолета завершилась два года назад, накануне МАКС-2007, и еще не поднимавшийся в небо Су-35 показывался в статической экспозиции прошлой выставки. Тогда наш журнал довольно подробно рассказывал о новом истребителе (см. «Взлёт» № 8–9/2007, с. 44–53). С тех пор в программе Су-35 произошло немало важных событий. Полным ходом идут летные испытания двух опытных образцов, появился у машины и стартовый заказчик. Им станут ВВС России, которые в ближайшие пять лет, согласно неоднократным заявлениям Главкома Военно-Воздушных Сил генерал-полковника Александра Зелина, получат два полка таких самолетов. Ожидается, что соответствующий государственный контракт может быть подписан в ходе нынешнего МАКС-2009. Поступление истребителя на вооружение отечественных ВВС значительно повысит привлекательность новой машины на мировом рынке, где Су-35 должен занять нишу между нынешними истребителями семейства Су-30МК и перспективным самолетом пятого поколения, который сможет быть готов к поставкам в середине следующего десятилетия.
При беглом взгляде Су-35 нетрудно принять за привычный истребитель Су-27. Однако на самом деле изменения внесены практически во все элементы конструкции, систем, силовой установки, оборудования и вооружения, при этом широко используются технические решения, разработанные в рамках создания перспективного истребителя пятого поколения. Это позволяет смело говорить о том, что Су-35 является по сути новым самолетом.
Конструкция планера подвергнута глубокой ревизии исходя из требований увеличения назначенного ресурса до 6000 ч и срока службы до 30 лет, а также условий размещения большего запаса топлива, новых бортовых систем и самого современного радиоэлектронного оборудования. В первую очередь для этого усилены основные элементы фюзеляжа, крыла и оперения, шасси. В связи с установкой новой радиолокационной системы управления «Ирбис-Э» и системы дозаправки топливом в полете изменены конструкция и компоновка головной части фюзеляжа: отсек перед кабиной экипажа выполнен теперь по так
