испытаний новейшего радиолокатора позволит ускорить процесс доводки как самой РЛС, так и всего комплекса бортового оборудования истребителя пятого поколения, который, напомним, уже в 2013 г. должен поступить в опытную эксплуатацию в ВВС России. А.Ф.
В конце мая стало известно, что Минобороны России вновь рассматривает возможность включения в перспективную программу закупок вооружений и военной техники приобретение средних военно- транспортных самолетов Ан- 70. Напомним, начиная с 2003 г. бывший Главнокомандующий ВВС генерал армии Владимир Михайлов активно выступал против этого самолета, и Россия де-факто вышла из программы Ан- 70. Первые признаки того, что наша страна может вернуться к теме появились в августе прошлого года, когда на МАКС-2009 был подписан ряд соглашений с украинской стороной по Ан-70. Ситуация получила развитие нынешней весной после общего потепления российско-украинских отношений вслед за избранием президентом Украины Виктора Януковича.
Согласно сообщениям в СМИ, возможность приобретения до 40 оперативно-тактических военно- транспортных самолетов Ан-70 рассматривается при обсуждении в российском правительстве проекта новой государственной программы вооружения на период до 2020г. Как заявил 31 мая командующий Военно- транспортной авиацией ВВС России генерал-лейтенант Виктор Качалкин, «новый российско-украинский самолет оперативно-тактического назначения Ан-70 может занять нишу между оперативно-стратегическим Ил- 76МД и легким транспортным Ил-112В. В случае принятия решения о производстве Ан-70, мы ожидаем его появления в ВТА в 2014-2015 гг. Первая партия будет состоять, по всей видимости, из двух самолетов, мы направим их в тверскую авиационную базу». Несколькими днями раньше об этом же высказался командующий Воздушно-десантными войсками генерал-лейтенант Владимир Шаманов: «Сегодня завершается разработка госпрограммы вооружений на 2011-2020гг. Исходя из тех подходов, которые высказало командование ВДВ, там есть модернизация Ил-76, модернизация и возобновление производства Ан-124 «Руслан», и там есть закупка 30-40 Ан- 70. По крайней мере она спланирована».
В настоящее время на серийном заводе «Антонов» в Киеве ведется постройка первых двух серийных Ан-70 по заказу Министерства обороны Украины, поставка которых намечена на 2012 г. Одновременно «Антонов» продолжает летные испытания второго опытного Ан-70 (№01-02), начатые еще в 1997г. Межправительственным соглашением 2001 г. между Россией и Украиной предусматривалась постройка в период до 2018г. 164 самолетов Ан-70 для российских ВВС и 65- для украинских.
В мае в Центре боевой подготовки и переучивания летного состава ВВС России в Липецке началась эксплуатация процедурного тренажера экипажа нового фронтового бомбардировщика Су-34. Это первый в ВВС тренажер, способный проводить обучение и подготовку летного состава по освоению и получению навыков работы со сложным информационно-управляющим полем кабины Су-34. Он разработан ЦНТУ «Динамика» в рамках заказа Минобороны, полученного после победы компании в тендере, проведенном в прошлом году. Государственные испытания тренажера проводились летчиками и инженерами ГЛИЦ МО РФ им. В.П. Чкалова. По их результатам выданы рекомендации о возможности серийного производства.
Тренажер предназначен для ознакомления экипажа Су-34 с интерьером кабины, формирования навыков работы с ее информационно-управляющим полем, управления силовой установкой, самолетными системами и оборудованием, использования комплекса бортового оборудования в ходе подготовки к полету и выполнения полетного задания. Впервые процедурный тренажер имеет полностью реальный интерьер кабины с реальным приборным окружением
и органами управления, что обычно входит в требования только к наиболее сложным комплексным тренажерам. Система визуализации тренажера представляет собой четырех- канальную оптико- коллимационную систему с компьютерным синтезом изображения и обеспечивает непрерывное и слитное изображение закабинного пространства с углами обзора 86° по горизонтали и 28° по вертикали для каждого члена экипажа. Рабочие места инструкторов тренажера (летчика-инструктора и штурмана-инструктора) обеспечивают решение задач управления процессом обучения и оценки действий обучаемых, в т.ч. с использованием систем автоматизированного контроля.
По словам начальника Липецкого авиацентра заслуженного военного летчика России генерал-майора Александра Харчевского, «этот процедурный тренажер отвечает всем современным требованиям и по своим возможностям максимально приближен к комплексному. Самое сложное – научиться летать по приборам, и тренажер полностью позволяет это сделать. Более того, он позволяет отрабатывать все особые случаи – это тоже очень важно, потому что в экстремальной ситуации летчик должен действовать быстро, оперативно и четко. Очень важно и то, что на тренажере отрабатывается взаимодействие пилота и штурмана, на которого ложится очень много обязанностей по боевому применению самолета».
В настоящее время в ЦНТУ «Динамика» завершается разработка учебно-компьютерного класса теоретической подготовки на самолет Су-34, предназначенного также для Липецкого авиацентра.
Фронтовые бомбардировщики Су-34 находятся в опытной эксплуатации в Липецком авиацентре с сентября 2007 г. В настоящее время в Центре летают три таких самолета, причем два из них (бортовые №04 и 05) получены в декабре прошлого года. Еще два серийных Су-34 (№01 и 03), вместе с самолетами установочной партии (№46, 47, 48), участвуют в завершающем этапе государственных совместных испытаний в ГЛИЦ МО РФ в Ахтубинске. В рамках заключенного в декабре 2008 г. пятилетнего государственного контракта ВВС России должны получить в период до 2013 г. еще 32 серийных самолета Су-34. Первые четыре из них компания «Сухой» планирует сдать ВВС к концу этого года. По данным в СМИ, самолеты могут поступить на вооружение авиабазы в Воронеже. А.Ф.
НОВИНКИ ВВС НА КРАСНОЙ ПЛОЩАДИ
9 мая, в день 65-й годовщины со дня Победы в Великой Отечественной войны, в Москве на Красной площади состоялся самый масштабный за все последние десятилетия военный парад. По брусчатке главной площади столицы маршем прошло более 11 тыс. человек личного состава различных частей и соединений Российской Армии, стран СНГ, а также стран – членов антигитлеровской коалиции. Вслед за ними центр Москвы «захватили» несколько десятков единиц бронетехники и ракетных установок. Финальной точкой парада стал воздушный показ. Сменяя друг друга, над головами собравшихся, на высоте от 300 до 600 метров, пролетели группы вертолетов и самолетов, состоящих сегодня на вооружении ВВС России. Как и ожидали организаторы, зрелище действительно получилось впечатляющим: 127 единиц авиатехники, почти в два раза больше, чем на прошлогоднем Параде Победы, прошли в сложных и смешанных боевых порядках, состоявших из различных по типу и назначению летательных аппаратов. Завораживающе смотрелись «клин» из впервые продемонстрированного воздушного пункта управления Ил-80 и четырех истребителей МиГ-29, тройки
стратегических ракетоносцев Ту-95МС и Ту-160 и имитация дозаправки самолетов этого типа от заправщиков Ил-78, знаменитый «брильянт» из МиГ-29 и Су-27 пилотажных групп «Стрижи» и «Русские Витязи», авиационное крыло в составе 10 самолетов Липецкого авиацентра, включавшее в себя новые фронтовые бомбардировщики Су-34 и уже немало послужившие Су-24М, истребители Су-27 и МиГ-29, смешанный строй из самолета-заправщика Ил-78, двух бомбардировщиков Су-24М и четырех новейших учебно-боевых самолетов Як-130, группы новых вертолетов Ми-28Н, Ка-52 и др. Современные машины, от одного вида которых у всех пришедших в центр города, перехватывало дыхание, проносились так низко, что казалось еще чуть-чуть и они заденут крыши московских небоскребов. Но главной «изюминкой» нынешнего парада должна была стать уникальная формация из 12 недавно поступивших на вооружение ВВС России многоцелевых истребителей МиГ-29СМТ и 11 модернизированных штурмовиков Су-25СМ, экипажи которых
