Jane

– брод плавает с подготовкой

– стенка 0,9 м

– ров 2,5 м

– подъем 60%

– боковой уклон 40%

Тип брони алюминиево-стальная

многослойная

Система РХБЗ есть

ПНВ пассивные, у водителя, наводчика, командира

РАЗРАБОТКА

Машина была разработана специально для того, чтобы обеспечить армию США БМП в дополнение к БТР МПЗ. Прототип ХМ2 построен корпорацией FMC (в настоящее время – United Defence LP) в 1978 г., по результатам испытаний в 1980 г. получил обозначение М2, а первые серийные БМП Bradley построены в 1981 г.

Корпус выполнен из алюминиевой брони с дополнительным внешним, отделенным от внутреннего, слоем. Место водителя расположено впереди слева, МТО – справа от водителя, десантное отделение – 8 корме. На крыше устанавливается полноповоротная башня с 25-мм автоматической пушкой, 7,62-мм пулеметом, угол возвышения которых от -10° до +60°. На левой стороне башни смонтирована ПУ ПТУР T0W производства компании Raytheon, с дальностью полета 3750 м. Машина плавает с поднятым фальшбортом, который в походном положении сложен вокруг верхней части корпуса.

Последние разработки – модели М2А1/А2 и М3А1/А2. Они усовершенствованы относительно базовой машины, в частности, оснащены дополнительной броней и более мощной силовой установкой. На башнях и корпусах некоторых машин для повышения живучести устанавливается ДЗ.

А12 Bradley с убранной ПУ ПТУР

МОДИФИКАЦИИ

БРДМ М3 – нет амбразур, ее экипаж состоит из 5 человек, она оснащена дополнительной броней. М7 Bradley FIST- машина огневой поддержки.

Мб Bradley Linebacker вместо ПУ ПТУР TOW несет ПУ на 4 ЗУР Stinger. Санитарная машина – на модифицированном шасси Bradley, нет башни. Машина РСЗО – на шасси Bradley с новой кабиной.

ХМ5 – машина РЭБ на том же шасси. М4 – КШМ на том же шасси.

СОСТОЯНИЕ

Производство завершено. Состоит на вооружении Саудовской Аравии и США.

КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

United Defence LP, Ground Systems Division, Сан-Хосе, Калифорния 95108, США.

Bradley AЗ с дополнительной броней и независимым прибором наблюдения командира

БМП AIFV (США)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Место водителя расположено впереди слева, место командира – сзади него, десантное отделение – в корме. Лобовой бронелист, на котором уложен дополнительный щиток для форсирования водных преград, установлен под углом 45°. Крыша горизонтальная, в ее центре справа смонтирована цилиндрическая башня. Корма с широкой аппарелью.

Борта вертикальные, закруглены и наклонены от линии десантного отделения, имеют по две амбразуры с приборами наблюдения. Подвеска включает 5 основных катков, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо – сзади.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 3+7

Вооружение 25-мм пушка, 7,62-мм СП, б ГПД

Боекомплект 324х25-мм, 1840x7,62-мм

Длина 5,258 м

Ширина 2,819 м

Высота по корпусу 2,007 м

Высота по перископу 2,794 м

Клиренс. 0,432 м

Боевая масса 13687 кг

Неснаряженная масса 11405 кг

Удельная мощность 19,29 л.с./т

Удельное давление на грунт 0,67 кг/см #178;

Двигатель Detroit Diesel 6V53T V-6 дизель с ЖО, мощностью 264 л.с. при 2800 об./мин

Макс, скорость:

по шоссе 61,2 км/ч

в воде 6,3 км/ч

Запас хода 490 км

Запас топлива 416 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает с подготовкой

– стенка 0,6 м

– ров 1,6 м

– подьем 60%

– боковой уклон 30%

Тип брони алюминиевая/

многослойная

Система РХБЗ по заказу

ПНВ у водителя и наводчика;

РАЗРАБОТКА

Машина первоначально «усовершенствованное изделие М113А1» разработана корпорацией FMC (в настоящее время – United Defence LP) в частном порядке в конце 60-х гг. После модернизации, уже под названием AIFV, заказана сначала армией Нидерландов в 1975 г. в количестве 880 единиц, затем Филиппинами. В 1979 г. Бельгия заказала 514 машин AIFV и М113А2, которые производились по лицензии на ее территории. В настоящее время машина строится в Турции компанией FNSS Defense Systems