установленный в водительской башенке, различное спецоборудование: носилки, системы навигации, наблюдения и подготовки к ведению боя в зимних условиях.
LVTC7 – КШМ, вместо пулеметной башенки оборудована дополнительной аппаратурой связи.
LVTR7 – ремонтная машина, вместо пулеметной башенки оборудована краном и лебедкой.
LVTP7A1 – машина на базовом шасси LVTP7A1, оснащенная спецоборудованием для разминирования, возимым внутри машины и поднимаемым в случае надобности. Разминирую-
щие ракеты выстреливаются с крыши. Разрабатываются другие системы разминирования, например, плугового типа. LVTP7A1 с башенными 40-мм гранатометом или 12,7-мм пулеметом. Эта башня под названием «верхнее тяжелое вооружение» ставилась на многие машины в 1986-1987 гг. Собственно LVTP7A1 шасси LVTP7, модифицированное по программе «продление срока службы машин» (ПССМ), предусматривающей новый дизель производства компании Cummins, система постановки дымовой завесы, пассивные ПНВ и улучшенная электрическая СУО. В дополнение к программе ПССМ некоторое количество машин построено по стандарту LVTP7A1. Последние машины из данной серии поставлены в КМП ВС США и на экспорт в 1986 г. Некоторые LVTP7A1 оснащались дополнительным бронированием, в частности, машины КМП США поменяли старый набор брони Р900 на новый ЕААК (усовершенствованный набор дополнительного бронирования).
Производство завершено. Состоит на вооружении Аргентины, Бразилии, Италии, Южной Кореи, Испании, Таиланда, Венесуэлы, США. В КМП США должен быть сменен на новую десантно-штурмовую машину, находящуюся в стадии разработки компанией General Dynamics.
United Defence, LP, Сан-Хосе, Калифорния, США.
Командно-разведывательная машина Lynx (США)
Корпус низкопрофильный. Лобовой бронелист сильно скошен назад. Место водителя находится впереди слева, радиста – рядом с ним, у каждого из них есть люк в крыше. Крыша горизонтальная, в ее центре расположена башня с 25-мм пушкой.
Корма вертикальная с открывающейся влево дверь.
Борта вертикальные. Подвеска включает 4 основных катка, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо – сзади, поддерживающих катков нет, верхняя часть подвески обычно прикрыта резиновым экраном.
Экипаж 3
Вооружение 25-мм пушка, 6 ГПД
Боекомплект 200х25-мм (заряжены)
Длина 4,597 м
Ширина 2,413 м
Высота по корпусу 1,651 м
клиренс 0,41 м
Боевая масса 8,775 м
Неснаряженная масса 7,725 м
Удельная мощность 24,5 л.с./т
Двигатель Detroit Diesel 6V-53T V-6, дизель с ЖО, мощностью 215 л.с. при 2800 об./мин
Макс, скорость:
по шоссе 70,8 км/ч
по воде б,б км/ч
Запас хода 523 км
Запас топлива 303 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод плавает
– стенка 0,6 м
– ров 1,5 м
– подъем 60%
– боковой уклон 30%
Толщина брони пр. 12-38
Тип брони алюминиевая
Система РХБЗ нет
ПНВ ИК, у водителя
Машина разработана корпорацией FMC (в настоящее время United Defence, LP) в частном порядке. В конструкции шасси применены многие компоненты шасси БТР М113. Прототип построен в 1963 г., первые серийные машины изготовили в 1966 г. для армии Нидерландов (заказано 250 единиц), для Канады в 1968 г. (заказано 174 единицы). Образец не принят на вооружение армииСША. В Канаде эти машины сняты с вооружения, в Нидерландах они состоят на вооружении, но ожидается, что в будущем их заменит машина Fenneck.
На крыше машин, которые состоят на вооружении Королевских ВС Нидерландов, устанавливается полноповоротная вручную башня с устанавливаемой снаружи 25-мм пушкой, угол возвышения которой составляет от -12° до +52°. Машина, стоявшая на вооружении Канады, плавающая, на воде приводится в движение вращением гусениц. Перед форсированием водной преграды поднимается носовой щит, включаются насосы, и на воздухозаборники и выхлопные трубы, находящиеся в верхней части корпуса, надеваются прямоугольные насадки.
Возможна поставка дополнительного оборудования, как-то: система РХБЗ (обнаружения заражения и оповещения о нем), различного вооружения, лобового стекла, лебедки.
На вооружении ни одна не состоит.
