борьбе с морскими минами, выделены в отдельный класс боевых надводных кораблей, получивших название 'тральщики' (ТЩ). Выявившаяся необходимость обеспечения проводки кораблей и судов за тралами через миноопасные районы обусловила передачу в начале войны в партию траления Балтийского флота устаревших миноносцев (типов 'Циклон', 'Сокол' и др.). В 1915 г. в Норвегии для переоборудования под ТЩ было закуплено пять китобойных судов типа 'Гарпун', в 1916 г. построено четыре ТЩ типа 'Капсюль' и в 1917 г. – четыре ТЩ типа 'Клюз' [2]. Использование Германией мин с малым заглублением обусловило постройку катеров-тральщиков (КАТЩ). В 1916 г. был организован дивизион КАТЩ (семь единиц), укомплектованный катерами инженерного управления. Второй и третий дивизионы (не успевшие принять участия в войне) были укомплектованы КАТЩ специальной постройки (№1-9 и 10-18). Каждый дивизион КАТЩ имел плавбазу водоизмещением 650-700 т, переоборудованную из пассажирскою судна. Кроме этого, каждая партия траления (с 1916 г. – 'отряд траления') имела еше по три плавбазы, переоборудованные из судов водоизмещением 1100-3300 т. Наиболее подходящими для переоборудования под ТЩ оказались рейдовые буксиры Северо-Западного пароходства (140-150 т, 9-12 уз), морские буксиры типа 'Богатырь' (около 400 т, 11 уз). При необходимости срочной проводки кораблей и судов или прокладки фарватеров использовались прорыватели минных заграждений (ПМЗ), уничтожающие находящиеся на пути движения мины своим корпусом. ПМЗ представляли собой устаревшие, по сохранившие ход суда с трюмами, заполненными вдоль и поперек бревнами и досками, пересыпанными песком (что должно было способствовать демпфированию удара от взрыва). ПМЗ эпизодически использовались на Балтийском ТВД, в частности, во время кампании 1915 г. от подрыва на мине погибло судно 'Стела' (710 т, 9,5 уз), используемое как ПМЗ. Всего в ходе первой мировой войны противоминные силы России включали около 110 кораблей, в том числе 16 ТЩ и 18 КАТЩ специальной постройки, 21 переоборудованный и устаревший миноносец, 47 мобилизованных переоборудованных под ТЩ и ПМЗ судов и более 10 плавбаз. Из перечисленных кораблей в ходе войны погибло 16: на Балтике 12 (восемь – при подрыве на минах, два – от торпед ПЛ и два – в результате аварий) и четыре на Черном море. Как видно из изложенного, в ходе первой мировой войны четко сложились пять подклассов противоминных кораблей: базовой зоны водоизмещением 150-250 т, морской зоны водоизмещением до 560 т, для действия на мелководье (20-30 т), прорыватели минных заграждений и плавбазы [3].
Вооружение ПМК включало контактные фалы (щитковый, змейковый, Шульца), мелкокалиберную артиллерию и абгадыри (деревянные шесты длиной 5-6 м для работы с якорными цепями, применявшиеся для отвода от корабля плавающих мин); на большинстве кораблей устанавливались радиостанция и прожектора [4J.
Ниже приведено описание кораблей рассмотренного периода с указанием их ТТХ и специфики проектирования и строительства.
Портовое судно типа 'Альбатрос' для траления мин 1
Проектант и завод-строитель 'Беллино – Фендерих', Одесса
Год сдачи 1910
Число кораблей в серии, ед 2 ('Альбатрос', 'Баклан')
Водоизмещение (при запасе угля 10 т), т 110
Главные размерения, м:
длина наибольшая 25,9
ширина 5,3
осадка при Dn 2 1,5
Главная энергетическая установка:
тип паросиловая (два котла, две паровые машины, два винта) общая мощность, л.с 274
Скорость хода, уз:
полная 9,7
экономическая 8
Дальность плавания, мили:
экономическим ходом около 600
полным ходом 450
Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 26 (1)
Вооружение:
артиллерийское 4x1-37-мм (система Гочкиса), 2х 1 -7,62 – мм пулемета
противоминное тралы Шульца, щитковый, змейковый
минное (в перегрузку) 18 мин образца 1898 г.
Задание на проектирование кораблей по указанию Морского ведомства было разработано командованием Севастопольского порта. Проект выполнялся на конкурсной основе Балтийским, Невским, Ижорским и Охтинским заводами Санкт-Петербурга, рижским заводом 'Ланге и сын', одесским заводом ' Белл ино-Фендерих', Николаевским и Херсонским судостроительными заводами. Конкурс выиграл в 1908 году одесский завод. В 1910 году построенные корабли были зачислены в тралящий караван Севастопольского порта. Корабли имели семь водонепроницаемых переборок, соединение элементов корпуса осуществлялось пневматической клепкой. Паровые машины располагались эшелонно. С начала первой мировой войны оба корабля участвовали в ней, 10.12.17 перешли на сторону Советской власти, 01.05.18 были захвачены германскими войсками, в ноябре 1918 г. – белогвардейцами, в декабре 1919 г. – англо-французскими интервентами, передавшими их врангелевцам, которые в 1921 г. угнали корабли за границу.
Портовый моторный катер типа 'Чайка' для траления мин
Проектант и завод-строитель 'Беллино – Фендерих'. Одесса
Год сдачи 1910
Число кораблей в серии, ед 1
Водоизмещение, т:
полное 24
Главные размерения, м:
длина 15.24
ширина 3,62
осадка при D
Главная энергетическая установка:
тип четырехцилиндровый керосиновый двигатель фирмы Лекке (Швеция), один винт мощность, л.с 100
Скорость хода, уз:
полная 10
экономическая 8
Вооружение: противоминное катерный трал
Катер предназначался для траления на мелководье и мог перевозиться на больших судах. В 1910 г. был зачислен в тралящий караван Севастопольского порта. Участвовал в первой мировой войне, 16.12.17 перешел на сторону Советской власти, 01.05.18 захвачен в Севастополе германскими войсками, в ноябре
