реализовать их, скорее всего, не получится. Не жди и быстрой компенсации в случае их потери. Во-первых, тебе нужно будет официально заявить, что они пропали, а притом что работающий телефон, не говоря уже о компенсационной службе, может находиться в нескольких днях пути, дорожные чеки полезны, разве что в странах Запада, где их легко обналичить (или, как в США, вообще использовать вместо наличных денег). Кроме того, хотя они и издаются в форме твердых валют, таких как американский доллар, вполне может случиться, что при их обналичивании ты получишь местную валюту по официальному курсу, а не факт, что тебе нужно именно это. Некоторые страны ввозимые дорожные чеки даже облагают налогом. При отсутствии наличных кредитки могут оказаться более полезными.
Денежные переводы, как правило, более подходят для студентов, путешествующих по Европе, чем для мотоциклистов, решивших продлить свое путешествие. Если ты этой услугой все же захочешь воспользоваться, тебе нужно будет назвать местный банк, в который эти деньги должны будут прийти. И снова, в бедной стране тебе, скорее всего, выдадут местную валюту вместо долларов, на которые ты рассчитывал. Кроме того, имей в виду, что поменять обратно местную валюту на другую, более твердую, или невозможно, или крайне сложно, или курс будет такой, что вгонит тебя в тоску на неделю. Покупая местную валюту, бери ровно столько, сколько тебе нужно; проще будет ее докупить, чем пытаться продать излишек другому путешественнику.
Где и как прятать в пути свой «золотой запас» — тебе решать. Хорошо при этом часть денег (вместе с другими мелкими ценностями) спрятать на мотоцикле, а остальное держать при себе. Но куда бы ты их на своем аппарате ни затаил (подключи воображение, но и головой думать не забывай!), заверни их сначала во что-нибудь, чтобы не повредились.
Еще одна хорошая идея — сделать лишнюю заначку на самом себе: в магазинах для туристов сейчас продается много всяких таких устройств; выбирай, прежде всего, по удобству, что будет легко носить. На обычных поясах часто делают потайные кармашки; специальные пояса для денег типа кобуры крепятся на поясе, на шее или на плече, а ля Грязный Гарри из вестернов. Скрученные в рулончик деньги можно закрепить «липучкой» на изнанке штанов или привязать резиновым бинтом к голени. Остальное можно положить во внутренний карман куртки.
Храни порцию денег на день отдельно от толстого, распухшего, провокационного вида бумажника: ты же не захочешь отслюнявливать пару долларов на шашлык от пачки в две тысячи посреди рыночной толпы. Одно общее правило относительно карманов: клади определенную вещь в определенный карман, а на многолюдной улице проверяй почаще, застегнута ли «молния». Следуй этому правилу беспрекословно: бумажник и паспорт здесь, ключи от мотоцикла там, мелочь в третьем месте. Так, если тебе что-то срочно понадобится, ты будешь знать, где это искать. Это еще одна хорошая причина купить куртку с множеством крепко застегивающихся карманов.
Кредитки в наше время подделывают часто, так что внимательно следи за балансом. Есть много историй о том, как в Африке или Южной Америке деньги с кредитных карточек снимали подчистую, вообще, удивительно, что это происходит еще не так часто. Такое может случиться, когда ты платишь за гостиницу — у тебя требуют оставить номер карты и потом его каким-то образом используют. Если можешь, пользуйся карточкой только в банкоматах или непосредственно в банках и плати за все товары и услуги наличными. Постарайся не пользоваться своей картой так же свободно, как дома, даже если это возможно.
Выбор мотоцикла
Мотоциклисты колесят по дорогам всего света на самых разнообразных машинах: от скутеров до 2. 3 литровых круизеров, а продолжительность путешествий самая различная: от двух недель до тринадцати лет или семи месяцев до четырех дней. Любая машина, которая заводится, поворачивает и останавливается, будет в конце концов ездить, но, спросите себя — доставит ли вам удовольствие ездить по Боливийскому плато на мотоцикле, двигатель которого постоянно «стреляет» и глохнет, и видеть, как ламы и маленькие дети тебя обгоняют пешком; пробираться по пескам Вахибы на туристическом мотоцикле в полтонны с полным оснащением, или ездить на машинах, выпуск которых был прекращен до твоего рождения?
Если тебе нужен совет по выбору мотоцикла, пожалуйста, учти несколько факторов (не обязательно в порядке их упоминания):
• Вес
• Экономичность
• Комфортабельность
• Прочность
• Наличие запасных частей
• Надежность
• Простота механической конструкции
• Одно или двухместный?
Еще одно обстоятельство, которое нужно помнить: на мотоцикл, который ты в конце концов выберешь, будет навьючено до 50 кг груза и даже больше, если выберешь двухместный. Эта нагрузка уменьшит маневренность и тормозные характеристики машины, ускорить износ всех ее компонентов, особенно шин и приводной цепи. Поэтому, какой бы мотоцикл ты ни выбрал, учитывай наихудший сценарий: езда с полным грузом по гравийной дороге.
Если ты не ставишь цель установить какой-нибудь рекорд или совершить необычный поступок, останови выбор на одно или двухцилиндровой машине объемом не менее 600 см3. Мощности двигателя в 40 л. с. такого мотоцикла достаточно, чтобы везти пилота и его груз при наихудших дорожных условиях и не перегружать двигатель. Он также обеспечит достаточную приемистость и экономию топлива в 5. 71 л/100 км. Многоцилиндровые двигатели часто имеют более плавный ход, но в них необходимости нет, и если ты еще не догадался, в длительных поездках четыре такта гораздо лучше двух, несмотря на то, что последнее предпочтительней с точки зрения отношения мощность/масса двигателя.
На современных мотоциклах с мощными оборотистыми двигателями чаще применяется жидкостное охлаждение, не потому, что оно лучше, а потому, что мотоциклы с таким охлаждением можно изготовлять с более строгими допусками, что повышает их эксплуатационные качества. Жидкостное охлаждение также снижает шум силового агрегата, так как производителю приходится делать машины более «дружественными» к окружающей природе и снижать уровень выбросов. И благодаря более равномерному рассеянию тепла, двигатели с такой системой охлаждения, вне всякого сомнения, имеют больший межремонтный пробег.
Даже несмотря на то, что желательна простота механической конструкции, а жидкостное охлаждение это еще один дополнительный компонент, который может выйти из строя, это обстоятельство больше не является причиной отказа от машины с такой системой охлаждения. Бытует мнение, что на «водянках» охлаждающая жидкость при очень высоких температурах не справляется со своими обязанностями, но не надо забывать, что такие машины всегда оснащены бортовым индикатором, который предупредит тебя, когда температура станет слишком высокой, и ты можешь снизить нагрузки или остановиться и проверить, что же случилось.
Если поддерживать в хорошем состоянии и правильно обслуживать, двигатель с воздушным охлаждением ничем не хуже своего собрата «водянки», и еще у тебя не будет проблем по контролю за другими узлами этой сложной системы — радиатором, помпой и вентилятором. Но уход за двигателем с воздушным охлаждением в пути (например, периодическая замена высококачественного масла) может оказаться более трудным, чем ты себе представляешь. На сегодняшний день двигатели с воздушным охлаждением в действительности используются уже только на некоторых одноцилиндровых мотоциклах —
