«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

²⁴⁴ Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 26.

²⁴⁵ Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 3. С. 27.

²⁴⁶ Бомбардировщики Второй мировой войны. 1939—1945. 4. С. 50; Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 27.

²⁴⁷ Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 26.

²⁴⁸ Раткин В. В-25 // Мир Авиации. 1994. № 2. С. 34.

²⁴⁹ Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В.Указ. соч. С. 96.

²⁵⁰ Там же. С. 92.

²⁵¹ Там же.

²⁵² Бомбардировщики Второй мировой войны. 1939—1945. 3. С. 40; 4. С. 50; Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 27; Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 7; Не-111. С. 56. Впрочем, в более поздней своей работе В.Р.Котельников признал, что В-25 – это фронтовой бомбардировщик (Котельников В. «Незаконнорожденный» бомбардировщик // История Авиации. 2001. № 5. С. 27).

²⁵³ Подсчитано по: Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 236; Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. С. 15.

²⁵⁴ Маслов М.Неизвестный «Ермолай» // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 1998. № 4. С. 16; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 150.

²⁵⁵ Маслов М. Неизвестный «Ермолай». С. 7.

²⁵⁶ Там же. С. 14.

²⁵⁷ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 321—322.

²⁵⁸ Кожевников М.Н.Указ. соч. С. 262.

²⁵⁹ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 216, 143, 317.

²⁶⁰ Там же. С. 319.

²⁶¹ Там же.

²⁶² Медведь А., Хазанов Д.Цель – Хельсинки. Удары АДД по финской столице в феврале 1944 г. // Авиация. № 3. М.,1999. С. 16.

²⁶³ Там же; Перов В., Растренин О.Штурмовик Ил-2. С. 101.

²⁶⁴ Раткин В. В-25. С. 34.

²⁶⁵ Медведь А., Хазанов Д.Цель – Хельсинки. С. 16.

²⁶⁶ Цит. по: Бирюков Н., Вахламов В.Аркадий Могильницкий // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 30.

²⁶⁷ Котельников В. Норт Америкэн В-25 «Митчелл» // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 20; Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В.Указ. соч. С. 95; Бирюков Н., Вахламов В.Указ. соч. С. 30.

²⁶⁸ Раткин В. Полвека в авиации. Штурман Василий Терентьевич Дорофеев // Мир Авиации. 2003. № 2. С. 18.

²⁶⁹ Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 22. (Автор неправильно передает звучание немецких фамилий.)

²⁷⁰ Раткин В. Боевые друзья. С. 23; Он же. Командир корабля Николай Бобин и штурман Леонид Агеев // Мир Авиации. 1994. № 2. С. 30—31; Вахламов В. Александр Дудаков и Александр Попов // Мир Авиации. 1993. № 4. С. 28; Великая Отечественная война 1941—1945. Энциклопедия. М.,1985. С. 382, 458, 520, 647, 707; Бирюков Н., Вахламов В. Указ. соч. С. 30.

²⁷¹ Люди бессмертного подвига. Очерки о дважды и трижды Героях Советского Союза. Кн. 2. М.,1975. С. 106, 350; Вахламов В. Указ. соч. С. 29; Горбач В. Указ. соч. С. 278.

²⁷² Медведь А., Хазанов Д. Цель – Хельсинки. С. 27.

²⁷³ Драбкин А.Указ. соч. С. 89.

²⁷⁴ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 316.

²⁷⁵ Там же. С. 205.

²⁷⁶ Там же.

²⁷⁷ Медведь А., Хазанов Д.Цель – Хельсинки. С. 22.

²⁷⁸ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 108.

²⁷⁹ Хазанов Д.Б.Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 91.

²⁸⁰ См.: Зефиров М.В., Дёгтев Д.М.Указ. соч. С. 135—147.

²⁸¹ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 216.

²⁸² Медведь А., Хазанов Д. Цель – Хельсинки. С. 17.

²⁸³ Там же. С. 16.

²⁸⁴ Драбкин А. Указ. соч. С. 157, 207.

²⁸⁵ Там же. С. 78, 121, 137; Раткин В. Командир корабля Николай Бобин и штурман Леонид Агеев. С. 23; Он же. Пе-8. Испытание войной // Мир Авиации. 1996. № 2. С. 9; 1997. № 1. С. 7; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 162.

²⁸⁶ См.: Геуст К.-Ф. В небе над Хельсинки и Карельским перешейком, зима – лето 1944 г. // Авиация и Время. 1997. № 4. С. 39; Перов В., Растренин О.Ли-2 – «воздушная лошадка» // Самолеты мира. 2000. № 1. С. 20.

²⁸⁷ Медведь А., Хазанов Д. Цель – Хельсинки. С. 17.

²⁸⁸ Мороз С. Указ. соч. С. 15.

²⁸⁹ Подсчитано по: Медведь А., Хазанов Д. Цель – Хельсинки. С. 28.

²⁹⁰ Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. С. 14.

²⁹¹ Подсчитано по: Медведь А., Хазанов Д. Цель – Хельсинки. С. 27.

²⁹² Перов В., Растренин О.Ли-2 – «воздушная лошадка». С. 20. Правда, у модификации Ли-2ВП с внутренней подвеской бомб бомбовая нагрузка доходила до 2500 кг (Там же). Но выпускалась ли эта модификация серийно? В.И.Перов и О.В.Растренин оставляют этот вопрос открытым, а В.Р.Котельников отвечает на него отрицательно (Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В. Указ. соч. С. 54). В то же время опубликован фотоснимок Ли-2 без бомб на внешней подвеске, вылетающих, по утверждению публикаторов, на боевое задание (Медведь А., Хазанов Д. Цель – Хельсинки. С. 18).

²⁹³ Подсчитано по: Медведь А., Хазанов Д.Цель – Хельсинки. С. 27—28.

²⁹⁴ Подсчитано по: Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО. М., 2007. С. 446, 454—455, 464, 473, 476, 495, 497, 511, 513, 550, 551.

²⁹⁵ Кожевников М.Н. Указ. соч. С. 203, 211; Лавренов С.Я., Попов И.М. Указ. соч. С. 143.

²⁹⁶ Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. С. 10.

²⁹⁷ Там же. С. 14. Количество Ил-4 (ДБ-3Ф), выпущенных до конца 1942 г., подсчитано по: Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. II. С. 236.

²⁹⁸ Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В. Указ. соч. С. 136.