«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

⁷⁴ Котельников В., Морозов М. Незаконнорожденный бомбардировщик // История Авиации. 2001. № 2. С. 7.

⁷⁵ Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н.Свастика над Волгой. С. 276, 288, 365.

⁷⁶ Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 26.

⁷⁷ Зефиров М.В.Указ. соч. С. 344, 346.

⁷⁸ Хазанов Д.Б.Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 314; Он же. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 8.

⁷⁹ Горбач В. Указ. соч. С. 447.

⁸⁰ Родионов И.И., Совенко А.Ю.Указ. соч. С. 11.

⁸¹ Подсчитано по: Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 115—119.

⁸² Там же. С. 119.

⁸³ Зефиров М.В. Указ. соч. С. 369 (в тексте явно ошибочно указано, что 17 самолетов – это потери всей 77-й эскадры), 387, 391.

⁸⁴ Хаупт В. Группа армий «Север». Бои за Ленинград. 1941—1944. М., 2005. С. 146.

⁸⁵ Подсчитано по: Горбач В. Указ. соч. С. 91—92, 187.

⁸⁶ Подсчитано по: Горбач В. Указ. соч. С. 59—92, 117—182, 475, 483. При подсчете числа боевых вылетов Ju88 и Не111 1-й авиадивизии мы приняли, что 6—11 июля на долю этих машин приходились те же 28% общего числа вылетов дивизии и те же 47% числа вылетов Ju87, Ju88 и Не111, что и 5 июля (за которое только и имеются точные данные).

⁸⁷ Перов В., Растренин О.Штурмовик Ил-2 // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2001. № 5—6. С. 101.

⁸⁸ Горбач В. Указ. соч. С. 97, 448; Медведь А., Хазанов Д.Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. М., 2007. С. 84, 85.

⁸⁹ Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. С. 124.

⁹⁰ Зефиров М.В. Указ. соч. С. 235.

⁹¹ Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. С. 84, 88, 89.

⁹²Там же. С. 275, 288, 584—585. При определении примерного числа боевых вылетов, сделанных 23 августа 1942 г. Ju88 и Не111 4-го воздушного флота, мы исходили из того, что входившие в состав этого флота 12 бомбардировочных, 4 пикировочных и 3 истребительные группы выполнили в тот день около 2000 вылетов. Поскольку двухмоторные машины летали, видимо, все-таки с меньшей интенсивностью, чем Ju87 и истребители, мы уменьшаем их долю в общем количестве вылетов с 1200 (12/19 общего количества) до 1000.

⁹³ Швабедиссен В. Сталинские соколы. Анализ действий советской авиации в 1941—1945 гг. Мн., 2001. С. 282.

⁹⁴ Советские асы. М.,1996. С. 20.

⁹⁵ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 72, 75.

⁹⁶ Федоров А.Г. Судьбою стало небо. С. 51.

⁹⁷ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 171—172.

⁹⁸ Зефиров М.В. Указ. соч. С. 335.

⁹⁹ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 275.

¹⁰⁰Там же. С. 285.

¹⁰¹ Цветков С. Непосильная ноша // Моделист-конструктор. 1993. № 12. С. 15; Медведь А.Н., Хазанов Д.Б.Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. С. 24.

¹⁰² Хазанов Д.Б.Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. С. 134; Он же. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 9; Цветков С. Указ. соч. С. 15.

¹⁰³ Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 78—79.

¹⁰⁴ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 172, 178, 275.

¹⁰⁵ Архипенко Ф.Ф.Записки летчика-истребителя. М.,1999. С. 112.

¹⁰⁶ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. 1943—1945. М., 2006. С. 193.

¹⁰⁷ Не-111. С. 10—18.

¹⁰⁸ Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. М., 2000. С. 191.

¹⁰⁹ Солонин М.На мирно спящих аэродромах... 22 июня 1941 года. М., 2006. С. 73—74.

¹¹⁰ Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 166.

¹¹¹ Драбкин А. Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар. 1941—1942. М., 2007. С. 91, 92.

¹¹² Баевский Г.А.Указ. соч. С. 89, 93.

¹¹³ См.: Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. С. 223; [Корнюхин Г.Ф.] Советские истребители в Великой Отечественной войне // Спик М. Асы союзников. Смоленск, 2000. С. 374; Вахламов В.Александр Выборнов // Ас. 1993. № 1. С. 2.

¹¹⁴ Горбач В. Указ. соч. С. 48, 116, 154.

¹¹⁵ Цит. по: Там же. С. 176—177.

¹¹⁶ Морозов М. Несостоявшийся Пёрл-Харбор, или Почему потерпела крах операция «Айсштосс» // Авиамастер. 2001. № 3. С. 28.

¹¹⁷ Зефиров М.В. Указ. соч. С. 344—346.

¹¹⁸ Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Тени над Заполярьем. С. 141—142.

¹¹⁹ Хазанов Д. «Восемьдесят восьмой» против СССР. С. 7.

¹²⁰ Хазанов Д.Б. 1941. Война в воздухе. Горькие уроки. М., 2006. С. 55; Горбач В.Указ. соч. С. 474; Медведь А., Хазанов Д.Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 117, 153; Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В.«Американцы» в России. М.,1999. С. 104; Швабедиссен В. Указ. соч. С. 360.

Заключение

Анализ советских и немецких источников, введенных в научный оборот за последние 15—20 лет, подводит нас к однозначному выводу: советская авиация действовала в Великой Отечественной войне менее эффективно, чем немецкая. Будучи куда более многочисленными, чем люфтваффе, советские ВВС добились меньших успехов и понесли несравненно бoльшие потери. Да и успехов советские ВВС добивались в большей степени числом, нежели умением.

Столь же ясной представляется и первопричина меньшей эффективности краснозвездной авиации; это – общая культурная отсталость тогдашнего СССР по сравнению с Германией.

Это и нехватка культуры производства – не позволявшая, наряду с другими причинами, наладить качественное изготовление современных для Второй мировой войны самолетов, авиадвигателей и авиационного оборудования.

Это и нехватка культуры проектирования – делавшая советские самолеты не столь технически законченными, как немецкие, лишенными целого ряда «мелочей», которые повышают летно-тактические