«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

⁵⁰ Тимофеев А.В. Указ. соч. С. 324.

⁵¹ Цит. по: [Корнюхин Г.Ф.] Советские истребители в Великой Отечественной войне // Спик М. Асы союзников. Смоленск, 2000. С. 275.

⁵² Швабедиссен В. Указ. соч. С. 166, 169.

⁵³ Там же. С. 270, 271.

⁵⁴ Каминский П., Хазанов Д. Не только скорость, моторы и пушки... // Авиамастер. 1997. № 2. С. 14; [Корнюхин Г.Ф.] Советские истребители в Великой Отечественной войне. С. 274.

⁵⁵ Игнатьев Г.В. Указ. соч. С. 232.

⁵⁶ В советских документах он значится как Кольб (см.: Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т. 1. Суровая школа. М., 2003. С. 128). Правильное написание его фамилии (Kalb) устанавливается по: Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 419.

⁵⁷ Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 44.

⁵⁸ Цит. по: Русецкий А.Фокке-Вульф Fw190A, F, G. С. 21.

⁵⁹ Каминский П., Хазанов Д. Указ. соч. С. 15.

⁶⁰ Тактика истребительной авиации // Аэроплан. 1994. № 2. С. 2.

⁶¹ Драбкин А. Я дрался на Ил-2. М., 2006. С. 218; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 265.

⁶² Каминский П., Хазанов Д. Не только скорость, моторы и пушки... С. 15.

⁶³ Рыбин Ю. Expertenstaffel за Полярным кругом // Авиамастер. 1998. № 5—6. С. 26—27.

⁶⁴ Спик М. Асы люфтваффе. С. 289.

⁶⁵ Покрышкин А.И. Познать себя в бою. [М.], 1986. С. 323.

⁶⁶ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 333.

⁶⁷ Цит. по: Хазанов Д. Долгий путь на фронт улучшенной «девятки» // История Авиации. 2000. № 2. С. 23.

⁶⁸ Смольников Ф.М.Воюем! Дневник фронтовика. Письма с фронта. М., 2000. С. 108.

⁶⁹ Алексеенко В. Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2000. № 3. С. 4.

⁷⁰ Покрышкин А.И.Крылья истребителя. М.,1968. С. 46.

⁷¹ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 166—167.

⁷² Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 44.

⁷³ Цит. по: Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 22.

⁷⁴См.: Там же. С. 17.

⁷⁵ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 271, 272.

⁷⁶ Там же. С. 169, 159.

⁷⁷ Там же. С. 270, 272.

⁷⁸ Там же. С. 275.

⁷⁹ Там же.

⁸⁰ Цит. по: Тимофеев А.В.Указ. соч. С. 284.

⁸¹ Яковлев А.С. Цель жизни. (Записки авиаконструктора). М.,1973. С. 350.

⁸² Цит. по: Тимофеев А.В. Указ. соч. С. 261.

⁸³ Игнатьев Г.В. Указ. соч. С. 235; Тимофеев А.В.Указ. соч. С. 396.

⁸⁴ Цит. по: Рыбин Ю. Expertenstaffel за Полярным кругом // Авиамастер. 1999. № 1. С. 25.

⁸⁵ Российский государственный военный архив (далее – РГВА). Ф.31983. Оп.2. Д.182. Л.77.

⁸⁶ Смыслов О.С. Василий Сталин. Заложник имени. М., 2003. С. 79.

⁸⁷ Смольников Ф.М. Указ. соч. С. 176—177.

⁸⁸ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 41, 92, 230—231; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 146, 217, 267, 432, 505.

⁸⁹ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 41, 231; Он же. Я дрался с асами люфтваффе. С. 319, 432, 455.

⁹⁰ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 92.

⁹¹ Завтра. 1997. № 18 (179).

⁹² Швабедиссен В. Указ. соч. С. 160, 67, 151—152, 160, 234, 136 —137.

⁹³ Цит. по: Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 149.

⁹⁴ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 184.

⁹⁵ Там же. С. 139, 291.

⁹⁶ Там же. С. 238.

⁹⁷ Цит. по: Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 29. О времени пленения Шефера и правильном написании его фамилии (Schдfer) см.: Чертова дюжина асов Люфтваффе. С. 427.

⁹⁸ Хазанов Д. Битва над Яссами. С. 29. Ср.: Швабедиссен В. Указ. соч. С. 262.

⁹⁹ Растренин О.Расколотое небо. Май – июнь 1943 года. М., 2007. С. 43.

¹⁰⁰ Перов В.И., Растренин О.В. Штурмовая авиация Красной Армии. Т. 1. Суровая школа. М., 2003. С. 128.

¹⁰¹ Там же.

¹⁰² Толивер Р.Ф., Констебль Т.Дж. Лучший ас Второй мировой. М.,1999. С. 182—184.

¹⁰³ РГВА. Ф.4. Оп.19. Д.14. Л.68—69.

¹⁰⁴ Там же. Л.52.

¹⁰⁵ Там же.

¹⁰⁶ Мир Авиации. 1998. № 1. С. 8; Тимофеев А.В. Указ. соч. С. 115.

¹⁰⁷ Русский архив. Великая Отечественная. Т. 13 (2—1). М.,1994. С. 110; Баевский Г.А. Указ. соч. С. 33; Смыслов О.С.Указ. соч. С. 45.

¹⁰⁸ Русский архив. Великая Отечественная. Т. 13 (2—1). С. 244.

¹⁰⁹ В конце 1942 г. немецкий летчик-истребитель покидал летную школу, имея 215 часов общего налета, в том числе 40 часов на боевом самолете (Авиация и Время. 1998. № 3). Поскольку к началу войны его общий налет составлял более 400 часов (Литвин Г. Лето 1941 г. Война в воздухе // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 1998. № 7. С. 7), можно с уверенностью заключить, что и на боевом истребителе ему тогда удавалось налетать как минимум вдвое больше часов, чем в конце 42-го, т.е. не менее 80.

¹¹⁰ Литвин Г. Лето 1941 г. Война в воздухе // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 1998. № 7. С. 7; Драбкин А.Я дрался на истребителе. С. 28, 29—30, 116.

¹¹¹ Драбкин А. Я дрался на истребителе. С. 200.

¹¹² Игнатьев Г.В. Указ. соч. С. 222. См. также: Баевский Г.А. Указ. соч. С. 37—38.

¹¹³ Русский архив. Великая Отечественная. Т. 12(1). М.,1993. С. 118.