140
Unda Maris, 1955–1956, pp. 73–78.
141
Bertil Almgren, «Vikingatag och vikingaskepp», Tor, VIII (1962), pp. 190.
142
Ph. Humbla и H. Thomasson, «Askekarrsbaten», Goteborgs och Bohusldns Forminnesfdrenings Tidskrift, 1934, pp. 1-34.
143
H. Shetelig и Fr. Johannessen, Kvalsundfundet og Andre norske myrfund av fartoier (Bergen, 1929).
144
Ph. Humbla и L. von Post, «Galtabacksbaten och tidigt batbyggeri i Norden», Goteborgs Kungl. Vetenskaps och Vitterhetssamhalles Handlingar, 1937.
145
Harald Akerlund, «Galtabacksbatens aIder och harstamning», Goteborgs och Bohusldns Fornminnesfdrenings Tidskrift, 1942, pp. 24–49.
146
См. выше, прим. 5.
147
По поводу Усеберга и Туне см.: Thorleif Sjovold, The Oseberg Find (Oslo, 1959), pp. 19–30. 72–73; относительно Сторхаугёна см.: A. Lorange, «Storhaugen раа Karmoen. Nyt Skibsfund fra Vikingetiden», Bergens Museums Aarsberetning за 1887 г., no. 4.
148
Вероятно, этому изменению способствовало растущее значение торговли товарами, более тяжелыми и объемными, чем обычные для коммерческой деятельности викингов предметы роскоши. См. Bertil Almgren, Tor, VIII (1962), pp. 196–198.
149
EHD, p. 189.
150
A. W. Brogger и H. Shetelig, The Vikihg Ships, pp.201–204.
151
Представляется, что корабль из Аскекара, см. выше, прим. 14, и № 3 из Скулделева, см. прим. 2, были грузовыми. Ср. G. J.Marcus, English Historical Review, LXXI (1956), pp. 59–60.
152
J. Bosworth и Т. N. Tolter, An Anglo-Saxon Dictionary, см. scegd; H. Shetelig и Hj. Falk, Scandinavian Archaeology (Oxford, 1937); pp. 373–374; cp. U Musset, Cahiers de Civilisation Medievale, I (1958), p. 63 прим., 81-2.
153
Brogger и Shetelig, op. cit., p. 192. В этом списке отсутствует корабль Кнута, о котором говорится, что у него было 120 весел.
154
F. Lot, Bibliotheque de Vtcole des Chartes, LXIX (1908), pp. 51–52.
