Новая хронология катастрофы 1941

свой аэродром не вернулось…» (308)

После потери командира 86-й БАП окончательно «вышел из строя». Оперсводка № 11 штаба 16-й САД от 18.00 27 июня коротко констатирует: «86-го БАП боевых действий не вел». (312) В дальнейшем прямые упоминания о боевых вылетах (или потерях) 86-го БАП в документах не обнаруживаются, правда, в Оперсводке № 03 штаба ВВС 6-й армии от 19.00 29 июня встречается информация о том, что силами 16-й САД на противника сброшено 18 ФАБ-100. (283) Теоретически «сотку» мог поднять и истребитель, но все же более правдоподобным кажется мне предположение о том, что упомянутые 18 ФАБ-100 – это шесть «соток» (типичная загрузка бомбардировщиков СБ) в бомбоотсеках каждого из трех принявших участие в бою самолетов 86-го БАП. А самолетов этих, заметим, с каждым днем становилось все больше! К вечеру 2 июля в практически бездействующем из-за отсутствия горючего на аэродроме Тирановка (12 км к северу от Проскуров) полку уже числятся 6 СБ и 6 Пе-2 (Оперсводка № 017 штаба 16-й САД). (313)

Между тем истребительные полки 16-й САД все еще продолжали воевать:

«Оперативная сводка № 11 штаб 16 САД, Тарнополь, 18.00 27.6.41

1. Части 16 САД в течение дня 27.6 вели активные действия по уничтожению танков и моточастей противника в районе Шуровице, Берестечко, Верба (юго-западнее Дубно, т. е. в полосе последнего наступления остатков 8го и 15-го мех-корпусов. – М.С.) . Непрерывным патрулированием в воздухе (о реалистичности этих заявлений мы уже говорили выше. – М.С.) прикрывали части 15-го мех-корпуса в районе Броды, Радехов, Красне. Вели боевую разведку танковых колонн противника и прикрывали аэродром и город Тарнополь от налетов ВВС противника.

Всего дивизия произвела 156 с/в, сброшено 6000 кг бомб разных калибров на танки противника.

2. 87 ИАП выполнил 64 с/в на прикрытие частей 15 МК в районе Броды – Радехов. «Девятка» И-16 встретила в районе Броды 3 Ju-88, один сбит. Истребитель И-16 имеет пробоины, временно вышел из строя. 3 И-16 после воздушного боя израсходовали горючее и совершили вынужденную посадку вне аэродрома, один из них скапотировал, подлежит ремонту.

3. 92 ИАП выполнил 58 с/в, [в том числе] 45 вылетов на прикрытие 15-го мех-корпуса и на бомбометание. Отмечены прямые попадания в танки [противника]. Произведено 13 с/в на разведку. Потери: один самолет разбит при вынужденной посадке…» (312)

Накануне в составе 87-го ИАП появляются 7 новых истребителей Як-1, а число летчиков в полку возрастает с 54 до 61. (308) Можно предположить, что «яки» прибыли в 87-й ИАП вместе с подготовленными для их использования летчиками.

28 июня истребительные полки 16-й САД выполнили 57 с/в на прикрытие бомбардировщиков, 79 с/в – на разведку и атаку наземных целей, сброшено 59 бомб. Потери этого дня оказались – если верить Оперсводка № 02 штаба ВВС 6-й армии – очень высокими. 2 истребителя были сбиты, кроме того, «не вернулись с задания 6 И-16 и 9 И-153, в т. ч. 5 И-16 и 2 И-153 из-за недостатка горючего произвели вынужденную посадку». (282) Правда, на указанном в конце Оперсводки количестве самолетов в частях дивизии эти потери никак не сказались: в 87-м ИАП числятся все те же 29 И-16, 1 Миг-3, и 7 Як-1 (по предыдущей сводке «яков» было даже меньше – 5 единиц). Что же касается 92-го ИАП, то в нем, после того как «не вернулись с задания 9 И-153», число «чаек» даже… выросло! С 23 до 32 единиц. Этот феномен может быть объяснен как общим хаосом с учетом боевых машин в 16-й САД, так и состоявшейся передачей остатков матчасти (12 И-153) из фактически разгромленного 17- го ИАП 14-й САД (об этом было сказано выше, правда, если верить «Историческому формуляру» 17-го ИАП, то эта передача состоялась в июле 41-го).

День 29 июня стал, вероятно, самым результативным днем боевой работы 16-й САД. В этот день дивизия, как и другие сохранившие боеспособность части и соединения ВВС фронта, безостановочно атаковала механизированные колонны 11-й танковой дивизии вермахта, прорвавшейся через Острог на Шепетовку. Силами частей 16-й САД было произведено 89 вылетов на атаку мотомеханизированных войск противника, сброшено в общей сложности 9850 кг бомб (18 ФАБ-100, 110 ФАБ-50, 102 АО-25). Кроме того, выполнено 36 вылетов на прикрытие войск, 26 – на разведку. Заявлено о двух победах: сбиты в воздушном бою 1 Bf-109 и 1 Hs-126 (тактический разведчик). Собственные потери были относительно невелики (у немцев не хватало истребителей даже для прикрытия основных ударных группировок наземных войск) – подбиты зенитным огнем 1 Як-1 и 1 И-16, еще один И-16 поломан при вынужденной посадке. (283)

Следующая из сохранившихся в архивном Деле Оперсводка штаба 16-й САД датирована уже 3 июля. К тому моменту части дивизии перебазировались на аэродромы Восточной Украины:

«Части 16 АД к исходу 2.7.41 перебазировались:

– 86 БАП в составе 6 СБ и 6 Пе-2 на аэродром Тирановка;

– 87 ИАП в составе 21 И-16 на аэродром Хролин (о «яках» уже нет ни слова. – М.С.);

– 92 ИАП в составе 18 И-153 и 2 И-16 на аэродром Судилков.

На аэродромах Тирановка и Хролин горючего и средств заправки нет; передовые эшелоны баз полностью не прибыли, основные эшелоны находятся в пути. Организуем доставку горючего из Судилков и Полонное.

С утра 3.7 аэроузел 16 АД подвергался непрерывным налетам самолетов противника группами по 3–9 Bf-109 и Не-111. В результате налетов сожжены в 87 ИАП один И-16, в 92 ИАП один И- 153 поврежден (весьма скромный результат «непрерывных налетов». – М.С.)». (313)

Еще через два дня дивизия оказалась уже за Днепром, на расстоянии более 450 км к востоку от места своей довоенной дислокации. 5 июля 1941 г. заместитель начальника штаба 16-й САД майор Чернышев (новая подпись под документами 16-й САД) докладывает начальнику штаба ВВС Юго-Западного фронта: «Доношу, что штаб 16 АД, 86, 87, 92 авиаполки, 270, 271 и 276 авиабазы к 15.00 в основном перебазировались на аэродром Веркиевка»[44]. (315) Далее майор Чернышев докладывает, в каком состоянии дивизия перебазировалась за Днепр.

О наличии каких-либо самолетов в 86-м БАП вообще не сказано ни слова. В 87-м ИАП за два дня перебазирования число «ишаков» сократилось с 21 до 11, из которых 9 считаются неисправными. В 92- м ИАП ситуация чуть лучше – из 18 «чаек» осталось 12 (из них 6 неисправных), 2 И-16 остались в наличии, но также признаны неисправными. (316) В конечном итоге из примерно 175 боевых самолетов, которыми располагала 16-я САД накануне войны, в наличии осталось всего 25, из них боеготовых – 8. Никаких объяснений по поводу потери полутора сотен боевых самолетов в докладе нет.

Попытаемся разобраться в этом вопросе на основании доступных документов. Установить обстоятельства потери бомбардировщиков 86-го БАП, видимо, уже невозможно в принципе. Составитель многократно упомянутой выше сводки «О наличии и потерях матчасти самолетов 16-й САД с 22.6 по 8.7» (298) даже не пытается решить эту задачу, но приводит следующие цифры по двум истребительным полкам дивизии:

Если верить этим цифрам (и вовсе не принимать во внимание поступление 7 новых «яков»), то в 87-м ИАП должно было остаться в наличии 28 самолетов, в 92-м ИАП – 12 самолетов. Полученный результат примерно совпадает с данными доклада майора Чернышев, но лишь по 92-му ИАП (в 87-м ИАП до арифметического баланса «не хватает» 17 самолетов). Нетрудно увидеть и то, что по 92-му ИАП «баланс» сошелся лишь благодаря появлению в таблице огромного числа пропавших без вести («не вернулся с боевого задания») самолетов.

Совсем другие цифры получаются, если аккуратно просуммировать все потери самолетов истребительных полков 16-й САД, конкретно указанные в приведенных выше оперативных сводках и боевых донесениях. Результат за период с 4.00 22 июня по 19.00 29 июня (без учета поступления и потерь «яков») приведен в следующей таблице:

То, что в реальности исправных самолетов оказалось на треть больше, чем арифметическая разность между исходной численностью и потерями, не должно нас удивлять. Во-первых, половину потерь составляют поврежденные (на земле, в воздушном бою или при