производство и электротехническая промышленность. В целом технический уровень северокорейского машиностроения характеризуется отставанием на 30 – 40 лет от передовых стран мира. Основными машиностроительными центрами являются Тэдонганский (города Пхеньян, Киян, Нампхо, Тэан, Токчхон), Северо-Западный (Синыйджу, Кусон), Северный (Хичхон, Унсан) и Восточный (Чхонджин, Хамхын и Вонсан). В частности, в КНДР имеются четыре автомобильных завода, самым крупным из которых является завод «Сынри» («Победа») в Токчхоне. Первыми моделями, освоенными северокорейским автопромом, стали простые, но надежные автомобили советских образцов – народнохозяйственные грузовики «Сынри- 58» (ГАЗ-51) и армейские «Сынри-61» (ГАЗ-63), самосвалы «Сынри-64» (КрАЗ-222), карьерные самосвалы «Сынрисан» («Гора Победы», затем «Консор» – «Стройка»; на основе самосвалов БелАЗ), а также армейские легковые вездеходы «Сынри-4.15» (ГАЗ-69; индекс 4.15 означает «15 апреля», то есть день рождения Ким Ир Сена) и «Кенсен-68» (ГАЗ-69А, «Кенсен» – «Самостоятельность»).
Общая мощность северокорейского автомобилестроения оценивается в 33 тыс. автомобилей всех типов (легковых, грузовых, самосвалов и автобусов) в год, что примерно в 120 раз меньше мощностей южнокорейской автомобильной промышленности. В числе выпускаемых ныне автомобилей – народнохозяйственные грузовики «Соньон-82» («Соньон» – «Солнечный»), «Сынри-58КА», «Чаджу-82» (по лицензии японской фирмы «Мицубиси», «Чаджу» – «Независимость») и «Тэбаксан-70» (Тэбаксан – гора, на склонах которой находится древний мавзолей, где якобы погребен Тангун, легендарный основатель первого корейского государства Кочосон), армейские грузовики высокой проходимости «Сынри-61NA», «Чаджу-64» и типа румынских DAC (производятся без лицензии), а также самосвалы «Тэбаксан-96» (лицензионная копия российского КамАЗ-55111) и гамма тяжелых внедорожных многоосных автомобилей под монтаж пусковых установок ракетных и реактивных систем по образцу МАЗ-543. Освоена также сборка легковых автомобилей западного, китайского и южнокорейского типа – например, седана FIAT Siena (в КНДР «Хвипарам-1» – «Свист ветра-1»; используются сборочные комплекты, поставляемые Вьетнамом), грузопассажирских автомобилей FIAT Doblo («Пекпуги-1» – «Кукушка-1»; также с помощью Вьетнама), микроавтобуса Awing китайской фирмы Brilliance Jinbei («Самчонри» – так по-корейски называется Корейский полуостров), седана Chairman южнокорейской фирмы Ssangyong («Зунма» – «Скакун») и т. д.
В КНДР действуют также предприятия приборостроительной и радиоэлектронной промышленности (преимущественно оборонного профиля).
КНДР располагает крупной химической промышленностью, включая производство минеральных удобрений, каустической соды, красителей, синтетических волокон, пластмасс, фармацевтических препаратов, ядохимикатов и другой продукции. Налажено производство боевых отравляющих веществ. Основной центр химической промышленности – это город Хыннам, где расположены комбинат химических удобрений (годовая мощность около 500 тыс. т), Понгунский химический комбинат, завод синтетического волокна (годовая мощность 20 тыс. т)
Имеются предприятия строительной промышленности (производство железобетонных конструкций, кирпича), а также фабрики фарфоро-фаянсовых изделий (в городах Пхеньян, Понсан, Хэджу, Нампхо, Чхоннэ, Хыннам и Чхонджин), деревообрабатывающие и целлюлозно-бумажные комбинаты.
Строительный комплекс Северной Кореи включает целый ряд крупных строительных организаций, которые отвечают за возведение стратегически важных промышленных и энергетических объектов, транспортных коммуникаций и т. д. Руководство комплексом сосредоточено в пяти так называемых «инженерных бюро» (1, 2, 3, 4 и 5-е) – централизованных строительных трестах.
1-е инженерное бюро объединяет проходческие отряды, занимающиеся строительством туннелей общегосударственного назначения (в частности, оно построило систему автомобильных туннелей в Пхеньяне), 2-е строит гидроэлектростанции, 4-е – угольные шахты, 5-е – железные дороги (построило двухпутную железную дорогу Пхеньян – Чхонджин).
Особое положение в строительном комплексе занимает 3-е инженерное бюро, известное также как 3 -е инженерно-саперное бюро. Это военизированная организация, находящаяся в прямом подчинении Центрального комитета ТПК и возводящая объекты атомного комплекса и других критически важных для обороны отраслей промышленности и инфраструктуры. Она располагает военно-строительными отрядами, комплектующимися личным составом по призыву. Служба там является привилегированной – солдаты военно-строительных отрядов Третьего бюро получают особый суточный продовольственный паек (рис, свинина и т. д.) по увеличенным нормам, что в КНДР считается очень хорошим снабжением.
Поскольку 3-е бюро занято на объектах первостепенной важности, оно получает материалы и строительную технику из-за рубежа. Для осуществления импортных операций в его составе имеется собственная торгово-закупочная фирма – Puhung Trading Corporation.
Лесная промышленность (под лесами находится около 9 млн га территории страны) ежегодно заготавливает около 5 – 7 млн кубометров круглой древесины. Основные районы лесозаготовок расположены в верховьях рек Амноккан и Туманган.
В легкой промышленности КНДР выделяются Пхеньянский текстильный комбинат (годовая мощность около 200 млн кв. м тканей), текстильный комбинат в городе Синыйджу (мощность 100 млн кв. м штапельных тканей в год), хлопчатобумажные фабрики в Кусоне, Кэсоне, Саривоне и Канге, шелкоткацкие фабрики в Анджу, Ненбене, Пакчхоне, льняная фабрика в Хесане (мощность 10 млн кв. м ткани в год). Обувная промышленность представлена главным образом фабриками в городах Пхеньян, Синыйджу и Сунчдон.
Повсеместно распространены предприятия пищевой промышленности, из которых особенно многочисленны рисоочистительные предприятия, а также предприятия по переработке кукурузы, сои и других сельхозкультур. В окрестностях Пхеньяна расположен самый большой в стране мясокомбинат, здесь же находятся крупные предприятия табачной промышленности. В городе Хверен сосредоточено производство сахара.
Развиты также морское рыболовство, рыбоводство, рыбообрабатывающая промышленность и промышленность по переработке морепродуктов. Страна самостоятельно строит вполне добротные рыболовные суда – универсальные траулеры (водоизмещением 450 – 485 т), кормовые траулеры (3750 т), транспортные рефрижераторы (5 – 5,6 тыс. т), плавучие рыбозаводы (10 тыс. т) и др., что позволяет содержать крупный рыболовный флот. Основные рыбные порты и центры переработки рыбы и морепродуктов находятся в портовых городах Чхонджин, Синпо (Синпхо), Тхведжо, Мунчхон, Синыйджу и Нампхо. В Японском море северокорейцы ловят минтая, скумбрию, песчанку, рыбу-саблю, горбушу, тунца, бычков и кефаль, добывают кальмара, устрицу и других моллюсков, в Желтом – окуня, сельдь, краба, трепанга, собирают морские водоросли (ламинарию и др.). В год северокорейские рыбаки вылавливают сотни тысяч тонн рыбы и десятки тысяч тонн других морепродуктов, а общая их добыча в лучшие времена составляла более миллиона тонн (по некоторым данным – 3,5 млн т). Однако дефицит продуктов питания является перманентной чертой жизни простых северокорейцев, а улов идет главным образом на экспорт.
Впрок – значит для войны. Сельское хозяйство КНДР
В сельском хозяйстве страны главной отраслью является растениеводство, где основные культуры – рис и кукуруза. Также выращиваются пшеница, ячмень, соя (КНДР – один из крупнейших в мире производителей соевых бобов), картофель, сахарная свекла (провинции Хамген-Пукто и Янгандо), овощи, фрукты (развито садоводство, особенно многочисленны яблоневые сады), хлопчатник (Хванхэ-Намдо, Пхенан-Намдо), лен (Янгандо), конопля (Чагандо, Хамген-Пукто), табак (Пхенан-Намдо, Пхенан-Пукто), в районе города Кэсон культивируется женьшень. Общая площадь сельскохозяйственных земель составляет 20% территории, в том числе пахотные земли – 16%, а реально в сельхозобороте находится 17% территории, из них 2/3 орошается. В посевной площади свыше 2/3 отведено под зерновые культуры, около 1/5 – под технические (включая сою), остальное занято овощами, картофелем, кормовыми культурами и т. д.
В целом страна испытывает острый недостаток земельных ресурсов из-за своего гористого характера – на одного жителя КНДР обрабатываемых земель приходится в три-четыре раза меньше, чем в