Самолеты «Белл Х-1» (вверху) и «Белл Х-2» (внизу).
Упрощенный рисунок ракетного двигателя «Кертис-Райт», применяемого на самолете Х- 2.
Упрощенная схема ракетного двигателя, применяемого на самолете Х-2.
1 — бак с горючим; 2-бак с окислителем; 3 — помпа для подачи горючего; 4 — газогенератор; 5 — турбина; 6 — привод помп; 7 — помпа для подачи окислителя; 8 — выход отработанных газов из турбины; 9 — перекрывные клапаны; 10 — инжектор (форсунки); 11 — камера сгорания; 12 — тяга; 13 — камера ракетного двигателя; 14 — критическое сечение; 15-сопло; 16 — выход газов; 17 — ракетный двигатель.
Полковник Эверест в высотном костюме Т-1, который спас ему жизнь при разгерметизации кабины из-за трещины в фонаре на высоте 20 000 м.
Обслуживающий персонал и оборудование базы ВВС Эдвардс, обеспечившие полет' самолета «Белл Х-2»
Подготовка самолета «Белл Х-2» к подвеске на самолет-носитель В-50 (на базе ВВС Эдвардс).
Полковник Эверест в кабине самолета Х-2.
Капитан Айван Кинчело (стоит), поднявшийся в сентябре 1956 года на ракетном самолете Х-2 на рекордную высоту 38 490 м, и капитан Милбурн Эпт (сидит в кабине), установивший новый рекорд скорости — 3200 км/час. Во время испытательного полета на Х-2 Эпт потерял управление самолетом и разбился.
Полковник Эверест возле самолета В-50 с подвешенным Х-2.
Х-2 после сбрасывания с В-50 на высоте 9000 м.
Ф.К. Эверест
ЧЕЛОВЕК, КОТОРЫЙ ЛЕТАЛ БЫСТРЕЕ ВСЕХ
Редактор Л. Г. Рощин
Художник. П. Г. Ларский
Художественный редактор В. И. Шаповалов
Технический редактор Е. С. Потапенкова
Корректор Е. В. Кочегарова
* * *
ИЗДАТЕЛЬСТВО ИНОСТРАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Москва, 1-й Рижский пер., 2.
