Трудность выполнения этого усиления заключалась в том, что: десантные средства уже были направлены в Геленджик и их необходимо было возвращать в Анапу, что при их тихоходности занимало много времени; значительная часть десантных средств не имела топлива; порт Анапы, только что оставленный противником, был разрушен и подходы к нему минированы. Перевозка двух сбр из Анапы на захваченный плацдарм (озеро Соленое, расстояние – 20 миль) была организована конвейером, то есть первый рейс десантные отряды сделали организованно, а после разгрузки их самостоятельно каждый катер со своими мотоботами возвращался с плацдарма в Анапу, загружался и по готовности следовал к месту высадки, создавая таким образом конвейер движения, при котором не получалось скопления плавсредств у мест погрузки и выгрузки десантных войск.[813] Такая организация позволила в течение суток (до 14 часов 27 сентября) в таких сложных условиях усилить десантные войска двумя сбр.[814] Десантные войска, разгромив противника, первыми вошли в город и порт Тамань, лишив противника возможности использовать этот порт для эвакуации своих войск.[815]
Если в Тулоксинской (1944) и Таманской (1943) десантных операциях усиление десантных войск (дополнительная переброска на захваченный плацдарм стрелковых бригад) было вызвано возрастанием сопротивления противника, отступающего с фронта, то в Лане-Мехикоормской десантной операции (1944) высаженная 16 августа в течение 11 часов 30 минут в тыл противника 191-я сд (командир генерал-майор И. Н. Бураковский), захватив плацдарм, продвинулась далеко в глубину. Для дальнейшего развития успеха на плацдарм была высажена 128-я сд (командир полковник Е. И. Долгов) со средствами усиления. Высадка главных сил 191-й сд и почти всей 128-й сд осуществлялась в сложных условиях противодействия авиации противника и отсутствия пристаней для погрузки и выгрузки тяжеловесных грузов. Поэтому в первую очередь перебрасывались десантники, боезапас и артиллерия малого калибра. Только к 21 часу был построен причал в главном пункте посадки (около деревни Рыбьи Сушки) и к 22 часам была организована вторая переправа (около деревни Пнево). К 6 часам 19 августа при большом напряжении всех высадочных средств была завершена высадка обеих дивизий со средствами усиления на захваченный плацдарм.[816]2-я ударная армия (командующий генерал-лейтенант И. И. Федюнинский), совершив глубокий марш-маневр от Нарвы на юг вдоль Чудского озера, была своевременно и скрытно в ночных условиях переправлена без потерь через Теплое озеро на захваченный плацдарм. Ее удар оказался для противника внезапным и сокрушительным. 17 сентября она прорвала фронт обороны противника в районе Тарту, за сутки с боями прошла до 28 километров. Получив новую задачу, БРК к 8 часам 20 августа без помех со стороны противника возвратилась обратно в Гдов.[817]
В Сейсинской десантной операции (1945) основные силы десанта (13-я брмп, командир генерал-майор В. П. Трушин) высадились утром 15 августа 1945 г. в порт Сейсин и, поддержанные авиацией и корабельной артиллерией флота, сломили сопротивление противника. Днем 16 августа десантные войска полностью освободили город Сейсин, а к исходу дня соединения 25-й армии (командующий генерал-полковник И. М. Чистяков) 1-го Дальневосточного фронта (командующий Маршал Советского Союза К. А. Мерецков) вошли в освобожденный город и соединились с десантом.[818]
В отдельных случаях борьба за плацдарм продолжалась значительно дольше запланированного времени: в районе Мысхако – 7 месяцев, в районе Керчи – 5,5 месяца. Как правило, это объяснялось объективными причинами, среди которых был недостаток транспортных средств, особенно для тяжелой боевой техники. Все перевозки десантников и легкого снаряжения на плацдармы в район Мысхако и севернее Керчи осуществлялись на малых вспомогательных и промысловых судах и катерах. Для транспортировки бронетехники использовались спаренные десантные боты (Мысхако), паромы и спаренные понтоны (Керчь), болиндеры (Южная Озерейка). Десантные войска нуждались в пополнении сил и четком снабжении, что выполнялось с большими перебоями. Борьба за удержание плацдарма проходила на ограниченной территории, простреливаемой артиллерией и минометами противника, что вынуждало обращать особое внимание на инженерное оборудование местности. Строились различного рода укрытия и убежища для личного состава, техники, тыловых служб и медицинских пунктов. Остро стояла проблема транспортировки на самом плацдарме. Если в десанте Северного флота в районе мыса Пикшуев основным средством подвоза были оленьи упряжки, то на Мысхако пришлось использовать мулов и ишаков.
Десантная операция заканчивалась выходом десантных войск на рубеж, предусмотренный планом, полным овладением портом, островом или решением других задач. Среднесуточные санитарные потери на различных этапах некоторых десантных операций показаны в таблице 11.
Опыт проведенных в годы войны десантных операций показывает, что потери в них при высадке, как правило, незначительны, резко возрастают в период боев за удержание плацдарма, стабилизируются при закреплении на берегу.
После завершения десантных операций соединения и части десантных войск, как правило, выводились в резерв или на отдых. В тех случаях, когда не предоставлялась возможность немедленного вывода соединений и частей в резерв, в целях проведения всего комплекса мероприятий по восстановлению боеспособности командование осуществляло их перегруппировку на вспомогательные направления фронта для выполнения второстепенных задач. В ходе их выполнения командование соединений и частей десантных войск осуществляло восстановление частично утраченной боеспособности и подготовку к новым боевым действиям. Кроме того, необходимо было эвакуировать раненых в госпиталь, организовать похороны погибших в ходе десантных действий, подвести итоги участия соединений и частей в десантных операциях и представить по команде соответствующие отчетные документы.
Одновременно усилия командиров и штабов направлялись на доукомплектование соединений и частей личным составом (при наличии такой возможности), пополнение оружием и боевой техникой, подвоз боеприпасов, горючего, продовольствия и других материальных средств.
Таким образом, боевые действия по расширению плацдарма и выполнению главных задач в большинстве десантных операций велись в течение нескольких дней (от трех в Сейсинской до шести в Новороссийской и Курильской десантных операциях). В Аккерманской десантной операции главные задачи были решены в течение 20 часов. В Моонзундской десантной операции освобождение островов Моон и Даго заняло соответственно 27 и 25 часов, а боевые действия по освобождению полуострова Сырве острова Эзель велись 49 суток. Длительное время велись боевые действия по расширению плацдарма также в Керченско-Эльтигенской и Южно-Озерейской десантных операциях. Главные задачи в этих десантных операциях решены не были. Опыт войны подтверждает положение о том, что чем продолжительнее ведутся боевые действия по расширению плацдарма и выполнению главных задач в десантных операциях, тем труднее их решить.
Боевые действия во всех десантных операциях, независимо от состава сил, обстановки и решаемых задач, включали в себя: посадку войск, погрузку оружия и боевой техники на корабли, транспорты и десантно-высадочные средства; переход десанта морем (озером, рекой) в район высадки; бой за высадку десанта, решения задач на берегу.[820] В соответствии с этими этапами десантных операций организовывалась и проводилась воспитательная работа в соединениях и частях армии, авиации и флота в ходе десантных действий.
Важнейшие требования к первому этапу состояли в том, чтобы посадка десантников и погрузка материальной части осуществлялись скрытно, организованно и в сжатые сроки. Опыт показывает, что посадка, погрузка и размещение на кораблях личного состава десанта, оружия и боевой техники исходили из интересов его высадки. Несоблюдение этих требований приводило к серьезным осложнениям в ходе боя за высадку десанта.[821]
Успех десантной операции в значительной степени зависел от организованности и быстроты посадки десанта. Особенно это было важным в тех случаях, когда посадка проводилась в порту большого города (как это было в Керченско-Феодосийской,[822] Тулоксинской,[823] Сейсинской и Курильской[824] десантных операциях). Посадка требовала четкой организации подхода войск и распределения их по кораблям. Опыт показывает, что посадка десанта и погрузка техники на корабли занимали от 1–2 до 52 часов.[825] Проведенное исследование подтверждает, что вышеизложенные условия
