'Краб' - первый в мире подводный минный заградитель

рубочный люк. Кругом было совершенно темно.

В 21 ч 15 мин в 3 милях от берега начали осушать цистерны главного балласта, заградитель стал всплывать, но при этом крен его все время увеличивался и достиг 10°. При выяснении причин возникновения этого крена установили, что правый магазин мин остался на месте, так как мина этого магазина при выходе из надстройки у двери кормовой амбразуры заклинилась. Поэтому из-за аварии правого элеватора были поставлены не все мины, как показывал указатель, а лишь 30 мин.

Мины были поставлены в две линии с интервалами в 61 м (200 футов) вместо предполагавшихся интервалов в 30,5 м (100 футов) 151 . Крен 10° на правый борт и переливающаяся вода в надстройке вынудили командира 'Краба' заполнить вытеснитель левого борта. Заклиненную в правом элеваторе мину решили не трогать до рассвета. Под керосиномоторами со скоростью 6 уз заградитель отошел от берега и направился на рандеву с 'Гневным'. На рассвете мину в правом элеваторе с большими предосторожностями расклинили и закрыли дверь кормовой амбразуры. Третьего сентября в 6 ч 'Краб' встретил эскадренный миноносец 'Гневный' и принял с него буксир. В 7 милях от Констанцы 'Краб' атаковали неприятельские гидросамолеты, сбросившие 21 бомбу, однако они не причинили вреда лодке 152 . Четвертого сентября в 18 ч 30 мин оба корабля благополучно пришли в Севастополь 153.

Давая оценку последней минной постановке, произведенной подводным заградителем 'Краб', командующий Черноморским флотом в своем отчете о действиях флота с 1 по 15 сентября 1916 г. писал:

'По трудности постановки, требовавшей точности путеисчисления, так как расстояние между берегом и болгарским заграждением не превышает одной мили, и при неисправности механизмов лодки считаю выполнение командиром 'Краба' возложенной на него задачи, несмотря на ряд предшествующих неудач, исключительно выдающимся подвигом' 154.

За постановку мин у Босфора 18 июля командующий Черноморским флотом приказом от 15 ноября 1916 г. наградил командира заградителя старшего лейтенанта М.В. Паруцкого георгиевским крестом 4-й степени, а исполнявшего обязанности старшего офицера лейтенанта Н.А. Монастырева приказом от 1 ноября - геориевским оружием. Исполнявший обязанности минного офицера мичман М.Ф. Пжисецкий был произведен в лейтенанты и награжден орденом Владимира 4-й степени с мечами и бантом. Более ранним приказом (от 27 июня того же года) начальника бригады капитана 1-го ранга В.Е. Клочковского наградили георгиевским оружием.

Приказом командующего флотом от 6 октября 1916 г. 26 человек команды были награждены: георгиевским крестом 3-й степени - три человека (П. Коленов, Н. Токарев, Ю. Пуснер), георгиевским крестом 4-й степени - семь человек (П. Гаврилов, А. Малюта, В. Мищенков, М. Позняков, Н. Серухин, С. Суханцев, С. Танцюра), георгиевской медалью 3-й степени - три человека (Н. Бочаров, Г. Прудников, С. Храмов) и георгиевской медалью 4-й степени - 13 человек (М. Вербовик, Ф. Григорьев, И. Евтропов, И. Иконников, П. Камерин, С. Кондрат, В. Лыкуш, Р. Пархоменко, Н. Посадов, Г. Путилин, Ф. Фролов, Г. Царьков, А. Чумак). Ранее командующий флотом приказом от 24 сентября 'за отлично-ревностную службу и особые труды, вызванные обстоятельствами текущей войны', и как призванных 'по военно-судовой повинности' наградил серебряной нагрудной медалью с надписью 'За усердие' на анненской ленте три человека (И. Годулянов, С. Танцюра, И. Черняк) и такой же медалью на станиславской ленте - 9 человек (А. Ватлин, М. Вербовик, И. Ефимов, Л. Зяблов, С. Кондрат, П. Лаптев, В. Лыкуш, Р. Пархоменко, А. Чумак).

После этого похода командующий Черноморским флотом приказал 'приступить к капитальному ремонту и переделке системы постановки мин' заградителя 'Краб' 'вследствие повреждения механизмов и многих конструктивных недостатков, создающих необеспеченность боевого значения лодки' 155 . На этом, как увидим, и кончилась боевая деятельность первого в мире подводного минного заградителя. Осенью и зимой 1916 г. произошли некоторые изменения в офицерском составе заградителя, поскольку 'Краб' не плавал, а находился в ремонте. Так, машинный кондуктор Ю. Пуснер был произведен в подпоручики по Адмиралтейству и приказом командующего флотом от 26 декабря назначен судовым механиком заградителя, а инженер-механик мичман П.И. Никитин получил назначение на новую подводную лодку 'Орлан'. Исполнявший должность старшего офицера лейтенант Н.А. Монастырев 28 сентября назначен на подводную лодку 'Кашалот' на ту же должность.

Н.А. Монастырев был одним из способных офицеров-подводников. После плавания на подводной лодке 'Кашалот' он получил в командование подводную лодку 'Скат'. В период гражданской войны Монастырев служил в белом флоте и затем разделил судьбу других бывших офицеров, выступивших против своего народа: он оказался в далекой Бизерте. Здесь Монастырев в 1921 - 1924 гг. выпускал так называемый 'Бизертский морской сборник' и начал заниматься историей русского флота. Его служба в белом флоте кончилась в ноябре 1924 г. после признания Францией СССР. В период эмиграции Н.А. Монастырев написал ряд книг и статей по истории русского флота, подводных лодок, исследованию Арктики и другим вопросам.

Несомненно, незаурядным офицером-подводником был также и последний командир 'Краба' капитан 2-го ранга (произведен в этот чин в 1917 г.) М.В. Паруцкий, но и он впоследствии оказался в эмиграции.

Следует отметить и начальника Подводной бригады капитана 1-го ранга (с 1917 г. контр-адмирал) Вячеслава Евгеньевича Клочковского, служившего в подводном плавании с 1907 г. Он командовал подводными лодками, а затем и соединениями лодок. Как и Монастырев, Клочковский служил в белом флоте, а затем перешел во флот буржуазной Польши, где в последние годы службы был польским военно-морским атташе в Лондоне. В 1928 г. он вышел в отставку.

Однако было бы неправильно объяснять успехи боевых действий подводного заградителя 'Краб' в 1915 - 1916 гг. только хорошим офицерским составом лодки. Этим успехам в значительной степени способствовала беззаветная, мужественная и умелая служба матросов, унтер-офицеров и кондукторов во время тяжелейших боевых походов заградителя. Убедительное тому свидетельство - награждение их георгиевскими крестами и медалями. О подвигах этих людей уже говорилось, правда, далеко недостаточно. Причина этого - неоправданная бедность архивных материалов о рядовом составе царского флота. Несомненно, что подвиги рядовых 'крабовцев' еще ждут своего исследователя.

139 Новиков Н.В. Операции на Черном море. Л., 1927. (ВМА). С. 219-220. 140 Флот в первой мировой войне. Т. 1. С. 411, 412. 141 ЦГАВМФ, ф. 609, оп. 1, д. 926, л. 30, 32. 142 Гончаров Л.Г., Денисов Б.А. Использование мин в мировую империалистическую войну 1914-1918 гг. М.-Л.: Военмориздат, 1940. С. 42. 143 Флот в первой мировой войне. Т. 1. С. 466. 144 ЦГАВМФ, ф. 609, оп. 1, д 965, л. 23, 24. 145 Из приказа командующего Черноморским флотом № 1530 от 6 октября 1916 г. 146 ЦГАВМФ, ф. 609, оп. 1, д. 965, л. 25. 147 ЦГАВМФ, ф. 609, оп. 1, д. 844, л. 36. 148 Гончаров Л.Г., Денисов Б.А. Указ. соч. С. 45. 149 Гончаров Л. Г., Денисов Б. А. Указ, соч. С. 46. 150 Лукин А.П. Флот. Париж, 1931. С. 64. А.П. Лукин ошибочно налет на Констанцу приписывает немецким самолетам. В действительности налет был произведен болгарскими самолетами (см. Гончаров Л.Г., Денисов Б.А. Указ. соч. С. 46). 151 Флот в первой мировой войне. Т. 1. С. 495. 152 ЦГАВМФ, ф. 609, оп. 1, д. 904, л. 293. 153 Гончаров Л.Г., Денисов Б.А. Указ, соч. С. 46 - 48. Лукин А.П. Указ. соч. С. 166-169. 154 ЦГАВМФ, ф. 609, оп. 1, д. 844, л. 58-59. 155 ЦГАВМФ, ф. 609, оп. 1, д. 844, л. 58-59.

'Краб' становится в ремонт