Синопское, при Фидо-ниси, Керчи, Тендре, Калиакрии, штурме Корфу и др. Высокое флотоводческое мастерство Г. А. Спиридова, Ф. Ф. Ушакова, Д. Н. Сенявина, М. П. Лазарева, В. А. Корнилова, П. С. Нахимова заключалось прежде всего в полном соответствии применявшихся ими форм и способов морского боя уровню развития техники, боевым возможностям оружия и высокой морской выучке экипажей, в творческом подходе к оценке соотношения сил и анализе обстановки, в умении сосредоточить главные силы на избранном направлении в каждом из морских сражений. Русские флотоводцы принимали решение на бой, зная, что противник обладает численным превосходством в силах. Но исход каждого сражения в этих условиях определялся не перевесом в числе кораблей и орудий, а умением максимально использовать имевшееся оружие, инициативой, решительностью и активностью, стойкостью и твердостью духа, находчивостью и взаимной поддержкой- всеми теми чертами, которые современники называли искусством «воевать по-русски».
Превосходство русского военно-морского искусства над искусством противника имело в своей основе замечательные боевые качества матросов. Ни один флотоводец не смог бы выполнить своих планов и замыслов, сколь талантливы они бы ни были, без отлично подготовленных экипажей, без объединенных в единый боевой коллектив сотен и тысяч моряков, каждый из которых непосредственно обеспечивал победу и меткими ударами
по врагу, и быстротой в постановке парусов, и бесперебойной подачей снарядов, и исправлением повреждений, и многими другими действиями, из которых складывалось боевое противоборство сторон в сражениях на море. Прекрасное знание морского дела, отличные навыки владения оружием, бесстрашие и хладнокровие, презрение к опасности, готовность прийти на помощь товарищу - этими качествами русские моряки заслужили высокое признание и у друзей, и у врагов.
Длительный опыт становления и развития флота показал, что успехи в боях приходят в результате напряженной боевой учебы и тренировок, в дальних и продолжительных плаваниях. В них формировались основные требования к боевой подготовке моряков, складывались черты национальной школы обучения морских специалистов, которая прошла проверку в огне сражений.
XVIII-XIX века были важным этапом в развитии теории и практики отечественного кораблестроения. Оно прошло путь от постройки небольших военных судов периода Азовских походов до создания самых крупных кораблей парусного флота и первых судов с паровой машиной. Русские корабельные инженеры, мастера и рабочие, опираясь на предшествующий опыт речного судостроения, сумели быстро освоить особенности постройки боевых кораблей с высокими мореходными качествами. Основанные в XVIII-XIX вв. Адмиралтейский, Ижорскнй, Балтийский, Невский, Путиловскнй, Николаевский и другие судостроительные заводы и верфи стали основными центрами отечественного кораблестроения, где были сосредоточены опытные кадры специалистов, совершенствовалась технология, шло развитие научно-технической мысли в проектировании и создании кораблей всех классов и различных видов морского оружия.
Огромное практическое и научное значение имело исследование русскими моряками морен и океанов, освоение и изучение морских побережий, островов, архипелагов, прибрежных территорий. Русские моряки вступали на неисследованные и необжитые земли, прокладывали пути на неизведанных морских акваториях, впервые изыскивали мореходные фарватеры, открывали новые бухты, заливы и гавани, основывали на берегах морей первые поселения, посты и оборонительные укрепления. В течение XVIII-XIX вв. были подробно описаны побережья морей, омывающих берега России, составлены первые карты и лоции, установлены первые маяки. Освоение морских побережий было тесно связано с экономическим развитием приморских областей страны.
Замечательным вкладом в сокровищницу мировой науки явились выдающиеся географические открытия русских моряков в южных широтах Мирового океана, па Севере и Дальнем Востоке. Им принадлежит приоритет в открытии многих земель в северозападной Америке п на Тихом океане. Астрономические, метеорологические, океанографические наблюдения русских экспедиций, материалы и труды по изучению физико-географических условий
обширных территорий сыграли важную роль в развитии науки и способствовали последующим исследованиям советских ученых. Таким образом, история показывает, что становление и развитие русского флота, его победы в морских сражениях, успехи отечественного кораблестроения и мореплавания были достигнуты благодаря трудовому и воинскому героизму русских людей, проявивших недюжинные способности в любой области морского дела. На боевых кораблях сражались выходцы из всех областей многонациональной страны - Белоруссии и Украины, Поволжья и Прибалтики, Карелии, Урала, Сибири.
Лучшие традиции русских моряков, совершавших плавания и походы под флагом Ф. Ф. Ушакова и П. С. Нахимова, М. П. Лазарева и Ф. Ф. Беллинсгаузена, были восприняты и продолжены на последующих утапах развития флота, когда на смену парусным кораблям пришел флот паровой.
Преемственность лучших морских традиций нашла яркое выражение в многогранной боевой и научной деятельности выдающегося флотоводца-ученого Степана Осиповича Макарова. Во время русско-турецкой войны 1877-1878 гг. он предложил идею активного использования небольших минных катеров, доставляемых к местам базирования броненосного флота противника на быстроходном пароходе. Пароход «Константин» под командованием С. О. Макарова совершил ряд смелых рейдов к турецким базам, где экипажи минных катеров «Наварин», «Чесма», «Си-ноп» и «Минер» атаковали противника. Активное использование миино-торпедного оружия показало, что небольшие боевые катера могут представлять серьезную угрозу для крупных броненосцев. С этого времени открылось широкое поле деятельности для легких сил флота - минных катеров и миноносок, затем для эскадренных миноносцев и торпедных катеров.
Усилиями передовых представителей научной мысли во второй половине XIX в. был внесен крупный вклад в разработку многих отраслей отечественной науки и техники. С. О. Макаровым были проведены гидрологические исследования Босфора, создано учение о непотопляемости корабля, изобретен «бронебойный колпачок» для артиллерийских снарядов, позволявший пробивать броню вражеских кораблей, совершены первые плавания на ледоколе «Ермак» в полярных морях. Созданный С. О. Макаровым труд «Рассуждения по вопросам морской тактики» заслужил мировое признание.
Многие открытия и изобретения русских ученых вошли в золотой фонд мировой науки и положили начало новым направлениям научно-технического прогресса. Преподаватель минных классов в Кронштадте А. С. Попов изобрел радио. Капитан-лейтенант А. Ф. Можайский построил и испытал первый в мире самолет. Новый этап в теории кораблестроения открыли труды А. Н. Крылова. Для создания и развития подводных лодок важное значение имели работы С. К- Джевецкого, И. Ф. Александровского, И. Г. Бубнова. А. П. Давыдов изобрел приборы управления артиллерийским огнем, Н. Н. Азаров - прицелы для торпедной стрельбы и механизмы для автоматической постановки мин.
Но в условиях дореволюционной России далеко не все открытия и изобретения получали признание и практическое внедрение из-за отсталости страны, бюрократизма и косности управленческого аппарата, раболепия царизма перед иностранными техническими образцами. Русским мастером В. С. Пятовым была впервые предложена прогрессивная технология прокатки броневых плит, но этот способ попал в руки англичан и спустя пять лет вернулся в Россию под видом «английского». Выдающийся химик Н. Н. Зинин предложил использовать нитроглицерин для производства взрывчатых веществ; царские сановники отклонили это предложение, а на западе на основе этого способа начали строить десятки динамитных заводов. И. Ф. Александровский раньше Уайтхеда изобрел торпеду, а на вооружение русского флота были приняты не отечественные, а заграничные образцы этого мощного оружия. Корабельный инженер Э. Е. Гуляев предложил первую в мире конструкцию подводной защиты крупных кораблей от мин и торпед; руководители морского ведомства отвергли это предложение, а через несколько лет эту систему противоминной защиты использовали американские специалисты.
На протяжении всей истории состояние и развитие армии и флота всецело определялись экономическим и социально-политическим строем государства, развитием производительных сил. «Ничто так не зависит от экономических условий, - подчеркивал Энгельс, - как именно армия и флот»1. С разложением крепостнического хозяйства и кризисом всей феодально-крепостнической системы усиливалась экономическая, политическая и военная отсталость России, ее неспособность вести военные действия против армий и флотов капиталистических государств, имевших развитую промышленную базу. Обладая огромными природными ресурсами, крепостная Россия была не в состоянии обеспечить армию и флот теми видами военной техники, которые соответствовали уровню промышленного и военно-технического прогресса.
С отменой крепостного права в России развитие капитализма пошло быстрыми темпами, но она продолжала оставаться отсталой, преимущественно аграрной страной, где сильные пережитки феодально-крепостнических отношений тормозили развитие производительных сил. Усиливалась зависимость страны от иностранного капитала, многие отрасли промышленности оставались «в младенческом состоянии».
Царское самодержавие стояло на страже интересов господствующих классов, усиливавших жестокую эксплуатацию трудящихся. «Нам больнее всего видеть и чувствовать, -
