Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость

Родился 08.05.1921 г. в г. Обердахштеттен, в 48 км западнее Нюрнберга. В октябре 1938 г. Георг-Петер Эдер вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера летом 1940 г. прибыл в 1./JG51. В начале мая 1941 г. Эдера перевели в 4./JG51, и уже 7 мая он одержал первую победу, сбив «Спитфайр». С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте и в первый же день одержал две победы. 24 июля он сбил десятый самолет, но при этом сам был сбит и получил первое ранение. 22 августа его Bf-109F-2 W.Nr.9184 на аэродроме Понятовка столкнулся с Ju-52, и фельдфебель Эдер получил перелом основания черепа. К тому моменту он успел на Восточном фронте одержать 11 побед. Он провел в госпитале два месяца, и после излечения был направлен инструктором в истребительную авиашколу. В конце 1942 г. его перевели в 7./JG2. 28.03.1943 г. Эдер уже в звании лейтенанта возглавил 12./JG2. После полудня того же дня он в районе г. Руан, Франция, сбил В-17, но при этом его Bf-109G-4 W.Nr.14998 получил попадания, а сам Эдер был ранен. 29 мая он одержал 20-ю победу, а 30 июля – 30-ю. 31 августа он был награжден DK-G. 5 сентября его перевели на должность командира 5./JG2. 5 ноября того же 43-го года его Bf-109G-6 W.Nr.20733 был сбит во время атаки группы В-17. Получив новое ранение, обер-лейтенант Эдер выпрыгнул на парашюте. После излечения его 22.02.1944 г. назначили командиром 6./JG1. 24 апреля он одержал 40-ю победу, 22 июня – 50-ю и затем 24 июня был награжден RK. 11 августа гауптмана Эдера перевели на должность командира 6./JG26. 4 сентября его назначили командиром II./JG26, но уже через несколько дней перевели в EKdo 262, где он освоил Ме-262. К тому моменту он имел на счету 56 побед, а затем, летая на реактивном истребителе, сбил еще 12 самолетов. В начале октября Эдер возглавил 3./KdoNow, 28 октября – 1./KdoNow, а затем 19 ноября – 9./JG7. 25 ноября его наградили RK-EL (Nr.663), к которому он был представлен после 60-ти побед. 17.02.1945 г. его Ме-262А-1а W.Nr.110778 во время атаки соединения В-17 был сбит южнее г. Бремен. Майор Эдер успел выпрыгнуть на парашюте, но при этом он ударился о хвостовое оперение самолета. После приземления выяснилось, что его левая нога раздроблена, а голова пробита. Это был его 572-й и последний боевой вылет. За это время самого Эдера сбивали 17 раз, при этом он 14 раз был ранен, девять раз выпрыгивал на парашюте, а шесть раз совершал вынужденные посадки. На его счету было 68 самолетов, в том числе 36 четырехмоторных бомбардировщиков В-17 и В-24. Умер 11.03.1986 г. в г. Висбаден.

Ehrler, Heinrich – Major – JG77, JG5, JG7 – 205

Родился 08.09.1918 г. в г. Гамбург. Военную карьеру Генрих Эрлер начал в 1935 г. Первоначально он служил в зенитной артиллерии и в составе «Легиона “Кондор”» участвовал в гражданской войне в Испании. В 1940 г. Эрлер добился перевода в авиацию и после окончания летной подготовки 01.02.1941 г. в звании лейтенанта прибыл в 4./JG77. Первую победу он одержал, летая уже в составе 2./JG77, сбив 30.08.1941 г. над норвежским побережьем, в 85 км западнее порта Кристиансанн, двухмоторный «Хадсон» из 320 Sqdn. RAF. Затем 2 сентября Эрлер добился второго успеха, записав на счет «Бьюфорт». Потом он участвовал в боях в Советском Заполярье. В конце августа 1942 г. обер-лейтенанта Эрлера, имевшего на счету одиннадцать побед, назначили командиром 6./JG5. Уже в октябре его счет превысил рубеж в 40 побед, и 21 октября его наградили RK. Затем 18.03.1943 г. он получил DK-G. Сбив 6 июня Пе-3 из 118-го РАП ВВС СФ, Эрлер стал первым пилотом JG5, достигшим рубежа в 100 побед. В том же месяце он в звании гауптмана возглавил III./JG5. Вечером 21 июня его Bf-109G-2 W.Nr.13005 был сбит в бою около г. Кандалакша, Мурманская обл. Выпрыгнув на парашюте, Эрлер приземлился западнее станции Ням-озеро, расположенной на берегу одноименного озера. Однако ему удалось избежать плена: уже вскоре на озере сел гидросамолет Ar-196, который и вывез его на свою территорию. 2 августа Эрлера, имевшего на счету 112 побед, наградили RK-EL (Nr.265). Число его побед продолжало расти. Так, 18 августа он в двух вылетах сбил И-153, «Киттихаук» и Ла-5, в одном вылете около полудня 25 ноября – два «Киттихаука» и два Ил-2, в одном вылете днем 13.03.1944 г. – «Аэрокобру», «Киттихаук» и Ил-2, а затем днем 17 марта тоже в одном бою – три Як-9. В мае майора Эрлера назначили командиром JG5. Ранним утром 11 мая он в двух вылетах записал на счет два Як-9, две «Аэрокобры» и Ил-2, в одном вылете поздним вечером 25 мая – две «Аэрокобры», «Бостон» и «Киттихаук», на следующее утро в одном бою – еще два «Бостона», две «Аэрокобры» и «Киттихаук». Утром 17 августа Эрлер в одном вылете сбил три «Бостона» и Як-9, а днем 23 августа – две «Аэрокобры». 22 октября он одержал свою последнюю победу на Восточном фронте. 12 ноября «Ланкастеры» из 9 и 617 Sqdn. RAF потопили в норвежском порту Тромсё немецкий линкор «Тирпиц», который должны были прикрывать истребители JG5. По стечению обстоятельств именно в тот день Эрлер прибыл с инспекцией в III./JG5, которая базировалась на аэродроме Барду, в 90 км южнее Тромсё. Предупреждение о налете поступило на командный пункт группы слишком поздно, и, несмотря на то что все пригодные для полетов FW-190A-8 были немедленно подняты в воздух, они уже не смогли помешать англичанам. Эрлера обвинили в том, что, вместо того чтобы с командного пункта руководить действиями III./JG5, он сам поднялся в воздух «с целью удовлетворения собственных амбиций», передав обязанности по наземному управлению истребителями неопытному унтер-офицеру. В феврале 1945 г. военный трибунал признал Эрлера виновным в гибели «Тирпица» и приговорил его к смертной казни, которая, впрочем, вскоре была заменена тремя годами принудительных работ с отбыванием наказания «после окончательной победы». 27 февраля его перевели рядовым летчиком в JG7, чему способствовал командир этой эскадры майор Вейсенбергер, ранее летавший в JG5 под началом Эрлера. Освоив реактивный Ме-262, он 22 марта сбил В-17, на следующий день – два В-24, 24 марта – еще одну «Летающую Крепость», а 31 марта – Р-51 из 361 FG. Затем 4 апреля в одном бою в районе Берлина он сбил еще два В-17 – это был его последний успех. Эрлер погиб в ходе боевого вылета 6 апреля, но при неизвестных обстоятельствах. По одной из версий, он протаранил В-17. На следующий день в районе г. Штендаль среди обломков Ме-262 были найдены останки пилота. После патологоанатомического исследования было установлено, что они принадлежат Эрлеру. 10 апреля останки пилота похоронили на кладбище в Штендале. Всего он совершил свыше 400 боевых вылетов.

Ettel, Wolf-Udo – Oblt. – JG3, JG27 – 124

Родился 26.02.1921 г. в Гамбурге. После окончания летной подготовки лейтенант Вольф-Удо Эттель весной 1942 г. прибыл в 4./JG3, действовавшую на Восточном фронте. Первые победы он одержал днем 24 июня, сбив два Ил-2. Ранним утром 10 июля в 15 км севернее Воронежа он сбил «Бостон», одержав седьмую победу. Однако затем был подбит и его Bf-109F-4 W.Nr.8363, и, выпрыгнув с парашютом, Эттель приземлился в тылу советских войск. Ему удалось избежать плена, и спустя четыре дня, переплыв по пути Дон, он вышел к немецким позициям. Сбив 24 июля «Харрикейн» и два Ил-2, он достиг рубежа в десять побед. Его счет продолжал расти. Утром 9 августа Эттель одержал 20-ю победу, а днем 7 октября, сбив в одном бою два ЛаГГ-3, преодолел рубеж в 30 побед. 23 декабря его после 32-х побед наградили DK-G. Весной 1943 г. его счет стал быстро расти. В марте он сбил 14 ЛаГГ-3, четыре Ил-2, три Ла-5, три И-180, два И-16, «Бостон» и У-2, затем в апреле – еще 18 ЛаГГ-3, шесть Р-39, четыре Ла-5, четыре И-16, два Р-40 и У-2, достигнув рубежа в 100 побед. 10 мая Эттель в ходе двух вылетов записал на счет четыре ЛаГГ-3 и два Як-1. Следующим вечером он сбил Р-40 и ЛаГГ-3, достигнув планки в 120 побед. Однако затем над линией фронта его Bf-109G-4 W.Nr.19453 был подбит зенитной артиллерией. Сев «на живот» на нейтральной территории, Эттель смог под интенсивным огнем благополучно добраться до немецких позиций, а затем ночью с группой солдат вернулся к своему самолету, чтобы снять с него ценное оборудование. 1 июня его наградили RK, а затем 5 июня в звании обер-лейтенанта назначили командиром заново сформированной 8./JG27, действовавшей на Средиземноморье. 15 июля он сбил над Сицилией британский «Спитфайр». На следующее утро его жертвой стал еще один «Спитфайр», а после полудня он сбил над Южной Италией два В-24D. 17 июля его Bf-109G-6 W.Nr.18402 был сбит зенитной артиллерией во время штурмовки позиций британских войск в районе г. Лентини, Сицилия, и Эттель погиб. Всего он совершил свыше 250 вылетов и одержал 124 победы. 31 августа 1943 г. его посмертно наградили RK-EL (Nr.289).

Gei?hardt, Friedrich – Hptm. – LG2, JG77, JG27, JG26 – 102

Родился 22.01.1919 г. в городке Зоннефельд, в 13 км юго-восточнее Кобурга. В 1937 г. Фридрих Гейссхардт вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера прибыл в 2.(J)/LG2. Сбив 09.09.1939 г. польский биплан PWS-26, он одержал первую победу. На следующий день уже его Bf-109E был сбит в бою с польскими истребителями PZL P.11 в районе г. Вроцлавек. Гейссхардт попал в плен, но уже через несколько дней смог бежать, воспользовавшись неразберихой во время налета Ju-87. Он и еще один бывший пленный захватили лошадей и через пять дней смогли добраться до расположения немецких войск. С лета 1940 г. лейтенант Гейссхардт летал в составе 1.(J)/LG2. В ходе боев над Южной