нагрузкой выполнял задачи по бомбардировке, штурмовке и разведке противника. Так, 24 июня подполковник Иванов лично повел группу из 15 И-153 «Чайка» и 12 МиГ-3 на штурмовку и, несмотря на сильный зенитный огонь, уничтожил переправу противника через р. Прут. В боях в небе Молдавии 55-й ИАП во главе со своим отважным командиром защищал переправы через Днестр у Каховки. В дальнейшем 55-й ИАП принимал участие в боях над Ростовом-на-Дону. Согласно документам 20-й САД, полк до 1 января 1942 г. совершил 2583 боевых вылета, потеряв в воздушных боях 17 самолетов, от огня зенитной артиллерии – 10. Еще 10 машин сгорели на земле, 16 были утрачены в результате аварий и катастроф, 29 –
В боевой характеристике В. П. Иванова, подписанной 20 апреля 1942 г. командующим ВВС 18-й армии генерал-майором И. Еременко, сказано:
Но в начале июля 1942 г. случилось происшествие, круто изменившее карьеру Иванова. Он собирался вылететь на самолете УТ-2 в авиаремонтные мастерские, чтобы договориться о ремонте истребителей, которых в полку осталось немного. При запуске мотора механик ошибся, и Иванову лопастью винта сломало руку. Полковника срочно отправили в эвакогоспиталь, и в полк он уже не вернулся…
Тем временем работы по восстановлению «Нефтегаза» продолжались. В 20.00 12 ноября был наспех выведен на режим котел № 6. С пуском котлов № 3 и 6 были введены в работу цех № 117, пирогенная установка и часть коксовых кубов, затем часть цеха № 113. 18 ноября на заседании Кагановичского райкома ВКП(б) обсуждался вопрос о ходе восстановления корпуса № 114 завода № 87. При этом было отмечено, что
Наконец 25 ноября все уцелевшие котлы выведены на режим, а еще через четыре дня котельная была пущена на полную мощность. 20 человек были награждены значком «Отличник соцсоревнования» от наркомнефти, 23 человека – похвальной грамотой. Таким образом, из-за налета вражеской авиации завод в течение трех дней стоял и три недели работал на минимальной мощности. Ремонт котельной был завершен не полностью из-за отсутствия дымососных установок, экономайзеров и другого оборудования. Результатом всего этого стал рост себестоимости продукции на 17%, а также большие потери по всем установкам (до 20%). Общие же потери сырья при переработке за 1942 г. составили 38 631 т. Примечательно, что 25 ноября «Нефтегаз» был вновь переименован – теперь в завод № 93.
Однако завод и в дальнейшем продолжал работать с большими перебоями, основной причиной которых являлось отсутствие сырья. Всего в течение ноября вместо 45 200 т нефтепродуктов на него были завезены лишь 12 247 т, что не обеспечивало нормальную работу предприятия. Из-за этого не удавалось обеспечивать газом артиллерийский завод № 92, завод № 96 в Дзержинске и «Красное Сормово», чья общая минимальная суточная потребность составляла 90 т. В декабре «Нефтегаз» работал всего на 20% мощности (на одной пирогенной установке) и стоял перед угрозой полной остановки.
К этому моменту в Южном Поволжье произошли важные события, значительно изменившие общую стратегическую ситуацию. Наступившее одновременно с этим сезонное ухудшение погоды практически свело на нет активность Люфтваффе в небе Среднего Поволжья. В течение декабря посты ВНОС зафиксировали всего один пролет самолета-разведчика над территорией Горьковской области. В связи с этим в ряде частей было допущено ослабление бдительности и участились факты нарушения дисциплины. Так, в приказе командующего корпусным районом ПВО генерала А. А. Осипова № 0172 от 22 декабря говорилось:
Глава 13
Последние усилия Люфтваффе
В начале ноября 1942 г. обстановка на Восточном фронте, в т.ч. ив Южном Поволжье, оставалась стабильной. В Воронеже, на Дону, на перевалах Кавказского хребта, в долине Терека и в Калмыкии бои шли с переменным успехом. Большая часть Сталинграда находилась в руках немцев, но остатки 62-й армии по-прежнему упорно защищали плацдарм на восточном берегу Волги.
Зима, уже начавшаяся в Северном Поволжье, все увереннее вступала в свои права и на юге. Метеоролог эскадры KG55 «Грайф» Фридрих Фобст с напряжением изучал последние данные о погодных изменениях на Восточно-Европейской равнине:
Начиная с 4 ноября на обширной территории стали происходить изменения погодных условий. Протянувшаяся от Адриатики до Урала область высокого давления под влиянием движущегося с запада антициклона была оттеснена и распалась надвое. В результате потоки арктического воздуха хлынули на юг. 7 ноября холод достиг излучины Дона, а 8 ноября столбик термометра на аэродроме в Морозовской, где располагался штаб KG55 «Грайф», внезапно упал до – 15°С. Из-за периодического тумана в эти дни приходилось отменять некоторые вылеты. 9 ноября в районе Сталинграда ударил настоящий мороз в — 18°С.
В таких условиях 6-я армия готовилась к последнему броску к Волге. К этому моменту командование 4-го воздушного флота произвело очередную перегруппировку своих скудных сил. На аэродром Тацинская вернулась 1-я группа и часть 3-й группы эскадры KG51 «Эдельвейс», а в Морозовскую снова перебазировались «Хейнкели» из I./KG55. Донесения воздушной разведки свидетельствовали о непрерывном движении советских войск в направлении Сталинграда, а также об опасной концентрации танков и пехоты на плацдармах в районе Дона и в Калмыцкой степи. Все явственнее просматривалась угроза для растянутых флангов группы армий «Б».
В этих условиях немецкие бомбардировщики получили приказ атаковать скопления войск противника, а также дороги, ведущие к Сталинграду. Эскадра KG27 в полном составе пять раз совершала налеты на шоссе Астрахань – Сталинград, по которому непрерывными колоннами двигались советские войска, а ночью «Хейнкели» сбрасывали бомбы на остров Сарпинский на Волге. Одновременно «Штуки» из StG2 бомбили переправы через Волгу, позиции 62-й советской армии, а также регулярно разрушали мосты через Дон в районе Клетской. Ju-88 из 1-й и 51-й бомбардировочных эскадр продолжали атаковать железную дорогу Астрахань – Урбах.
В течение 4 и 5 ноября немецкие пикировщики совершили несколько массированных налетов на поселок Бекетовка и Сталинградскую ГРЭС, сбросив на них около 200 бомб всех калибров. В итоге корпуса станции были окончательно разрушены, сильные повреждения получили практически все агрегаты, подземные инженерные коммуникации, водо– и нефтепроводы, линии связи. Котел № 4 в результате прямого попадания бомбы SC500 был полностью уничтожен, превратившись в груду искореженного металла. Погибли 22 человека, в т.ч. девять красноармейцев, охранявших объект. После этого СталГРЭС была наконец окончательно выведена из строя.
В 06.30 по московскому времени 11 ноября после короткого авианалета шесть дивизий и пять саперных батальонов Вермахта перешли в очередное наступление. Основной удар наносился через корпуса заводов в направлении берега Волги. Солдаты 179-го усиленного саперного батальона, подорвав угол мартеновского цеха № 4 завода «Красный Октябрь», ворвались внутрь здания. Соседняя ударная группировка при поддержке танков наступала в обход завода, в направлении разрушенного нефтехранилища. К вечеру немецкие автоматчики появились на берегу, но в ходе ожесточенной контратаки были отброшены. Однако в двух километрах выше по течению противнику все же удалось выйти к Волге и закрепиться там.
В этих условиях, когда линия фронта проходила зигзагами по городским улицам в сотнях метров от реки, авиационная поддержка была делом ювелирным. «Штуки» подолгу кружили над развалинами, и лишь когда пилот четко распознавал цель, штурмовик срывался в пике и с воем шел на свою цель. Потом, как всегда, взрыв и огромные клубы дыма, огня и пыли. Ханс-Ульрих Рудель вспоминал об этих вылетах:
