Создание модулярной шашки было пионерским изобретением германских специалистов, которое впоследствии нашло широкое применение при создании крупногабаритных РДТТ на смесе- вом топливе.
Тяга двигателя составляла примерно 2060 кгс при времени работы 40 с. Это позволяло второй ступени, которая имела стартовую массу 1120 кг, поддерживать высокую дозвуковую скорость полета. БЧ осталась без изменений и располагалась в хвостовом отсеке. В связи с этим двигатель имел четыре сопла, выведенных под некоторым углом за контур фюзеляжа. Сопла проходили внутри зализа крыла и были с ним в одной плоскости. Этот двигатель отрабатывался на стенде до 6 февраля 1945 г., когда работы над R-3P были прекращены.
Для запуска R-3 предполагалось использовать пусковую установку с направляющими в виде рамы, однако отработать ее также не успели.
| Модификация | R-I | R-3F | R-3P |
| Вес стартовый, кг | I 748 | 1 170 | |
| первой ступени, кг | 748 | 2 х 220 | 2 х 220 |
| второй ступени, кг | 1000 | 730 | |
| топлива первой ступени, кг | 245 | 2 х 150 | 2 х 150 |
| топлива второй ступени, кг | 220 | 335 + 88 | |
| Длина, мм | 5 740 | 4 750 | 4 750 |
| Максимальный диаметр, мм | 535 | 512 | 512 |
| Размах крыла, мм | 2 650 | 2 600 | 2 600 |
| Досягаемость по высоте, км | 6 | 12 | 10-12 |
| Дальность полета, км | 10-12 | 20-25 | 20-25 |
| Вес БЧ, кг | 150 | 150 | 150 |
| Вес ВВ, кг | 22,6 | 22,6 |
