– М-да! Удивили, Алексей Дмитриевич! И много таких самолетов уже сделано?
– Точно не знаю, но в Турине уже все «Цесны» заменили такими же «Фальконами». Да и твой выпуск сегодня на них улетит к «точкам». В общем, машина уже серийная.
Вот, черт. Все равно не удастся похвастаться перед Поляком. Он, небось, уже давно летает на таком. Но тут я вспомнил о моем «Фантоме» – на душе сразу потеплело.
Проверки систем заняли не больше минуты. Герцог пожелал удачи и ушел в сторону офиса. Я поднялся на антиграве и запустил двигатели. Перегрузка вдавила в кресло. Знакомое острое ощущение полета полностью захватило мои эмоции.
До Турина я летел всего два часа даже с учетом моих экспериментальных кульбитов. Новый ментаиндекс и впрямь оказался очень удобным – не успеваешь подумать о смене курса, как самолет закладывает вираж. Крутанул пару петель, выполнил классическую «бочку». Потрясающие ощущения от слияния с самолетом. Хотел уйти к морю, попробовать полет на низких высотах, но получил предупреждение от диспетчеров, дескать, нельзя отклоняться от «коридора». Ну и ладно, успею еще побаловаться в следующих полетах. Я ж нынче почти вольная птица. Как там сказал ректор? «Небожители»? Вот именно, небожитель я. Облеченный доверием человечества и самого всесильного Герцога. «Точка» показалась на радаре приглашающе мигающим зеленым треугольником. Впрочем, ментаиндекс уже давно мне сообщил о приближении пункта назначения.
Вынырнув из облаков, увидел ВПП и сразу пошел вниз. На аэродроме было пусто. Даже машин технических служб не наблюдалось. Сел вручную, кто знает, как ведет себя новый ментаиндекс в условиях работы с антигравом? Надо бы спросить Поляка, он-то наверное уже полностью освоил новинку.
Вырулил на дорожку к ангарам и бодренько покатил. Ворота первого бокса приглашающе раскрылись при моем приближении. Оттуда выехал буксировщик. Я заглушил двигатели, выключил питание и дождался, пока меня втянут внутрь. Из буксировщика вышел Поляк. Молодец! Не забыл еще меня.
– Как долетел, Алый? Говорят, что ты хулиганил по пути?
– Есть немножко. Машинку хотелось опробовать.
– Ну и правильно. Потом времени не будет совсем. Работы непочатый край. – Поляк порывисто протянул руку. – С прибытием, Артемка!
– Спасибо. Ну, как вы здесь?
– Пойдем за мной. По дороге расскажу. – Анджей потянул меня в сторону машины, припаркованной у дальней стены ангара. – Ты, наверное, уже знаешь про то, что мы здесь «пасем» коллайдер?
Я кивнул.
– Людей зверски не хватает. Контроль только под ногами мешается. Безопасники открещиваются, мол, не в их компетенции. Едва успели провести все проверки перед запуском. Сегодня в 0 часов по Гринвичу второй пуск. Так что ты вовремя приехал. Будешь наблюдать эпохальное событие воочию.
Первый запуск адронного коллайдера в 2008 году оказался неудачным. Конструктивные ошибки не позволили достичь запланированных энергий в ускорителе. В итоге, потребовалась доработка всего комплекса. Потому-то к Таможне и обратились за помощью. Небывалое количество «прорывов» для такой плотности населения. Но, чего не сделаешь ради земной науки? Пришлось пойти на компромисс и помочь ядерщикам внеземными знаниями. Второй запуск должен начать отложенную серию экспериментов по развитию фундаментальной физики.
– Сейчас быстро перекусим и пойдем к шефу на представление. Как раз успеем к оперативке в 12-00. Тебя сегодня нагружать сильно не будут, но для общего понимания послушать о наших делах будет полезно. О! А вот, кстати, и Линда. – Поляк поприветствовал симпатичную девушку, появившуюся в поле зрения, – Линда идем с нами позавтракаем! Заодно познакомлю с новым коллегой.
– С удовольствием, Анджей. – Девушка улыбнулась и направилась к друзьям, а подойдя, протянула руку Артему.
– Знакомься, солнышко, это Артем. Скорее всего в моей группе будет. – Поляк улыбался во все 32 зуба, – Артем, это Линда. Самая очаровательная девушка на туринской точке, а то и во всем мире!
Оперативка проходила на административном уровне в кают-компании. Шеф «точки» – Бисмарк, мужчина лет 35-ти – выслушал короткие доклады, сделал пару втыков подчиненным за какие-то непонятные мне «довески» и «зонды», а затем приступил к содержательной части.
– Коллеги, сегодня запуск «бублика». Сразу после совещания группа Геймера едет на зондирование объекта «Бублик». Группа Поляка – уровни 1, 2 и 3 объекта «Мозг». Группа Кукушки – на уровень 4 «Мозга», а группа Ведьмака – на периметр. Кстати, у нас новичок – стажер Алый. Прошу любить и жаловать.
Надо же, я-то думал, что мое появление так и останется незамеченным шефом. Странные у них тут порядки. Нет, чтобы честь по чести представить, мол, вот такой хороший человек Алый… ну или пару теплых слов в напутствие. А этот, походя, вот – Алый, кушайте его с солью. Бисмарк, он Бисмарк и есть. Но, делать нечего, я встал, коротко поклонился, буркнул «всем привет» и сел назад.
– Алый прикрепляется к группе Поляка. Алес, все по местам. На «точке» дежурят Шура и Трэкер. Докладывать каждые 30 минут.
Народ довольно шустро разбежался. Те, кто проходил мимо меня, кивали, некоторые быстро пожимали руку и исчезали в дверях. Видать и впрямь нешуточные запарки сегодня. Вот, угораздило. Настроение тем более упало, когда стало понятно, что меня засунули в аккурат туда, где мой встроенный «программатор» сработает как запланировано. Интересно, а Бисмарк знает о моем задании? Или это просто заранее известное штатное расписание? Меня ведь могли и в другую группу засунуть.
Серый, которому я должен был доложиться, сразу после совещания нашел меня сам. Пожал руку, дескать, будем знакомы, и умчался в оружейку. Мы с Поляком пошли туда же, четь позже.
Штатные комплекты оборудования и оружия выдавались оперативно. Через пять минут все уже были готовы к вылету. Для перемещения групп использовались 8-местные «вертушки», а не личные самолеты, что меня удивило. Ведь оперативность и мобильность – это необходимые условия для проведения спецопераций. А какая мобильность и тем более оперативность у «вертушки»? Похоже, что у них на «точке» свои представления о мобильности.
