известна даже за пределами Петербурга. В ее состав входило 5 учебных заведений, в том числе гимназия, реальная школа, начальные классы. К 1912 г. в школе обучалось 1700 учеников и учениц разных национальностей и конфессий. В 1918 г. она превращена в государственную школу. Однако еще долго сохраняла свои традиции, вплоть до репрессий 1928 г., когда после разгромной статьи в газете «Смена» под названием «Внуки Петра» ей инкриминировалось участие в космополитическом заговоре. Школа получила прежнее имя в 1990 г.
5 февраля 1997 г. в здании школы открылся музей.
Экспозиция
В музее можно познакомиться со вкладом немцев Санкт-Петербурга и окрестностей в эволюцию российской государственности, в развитие армии, промышленности и финансовой деятельности, в науку, культуру и искусство России. Здесь можно увидеть фотографии, документы, предметы быта, принадлежавшие семьям петербургских немцев.
Дополнительные возможности
В музее постоянно проводятся тематические выставки, создана мемориальная библиотека петербургских немцев и литературы на немецком языке.
Разработана многолетняя комплексная программа развития музея совместно с Немецкой секцией Ассоциации исследователей города, которая включает проведение постоянно действующих семинаров: «Русско-немецкие контакты в биографии Санкт-Петербурга», «День одной немецкой фамилии в Санкт- Петербурге».
МУЗЕИ ЗАВОДОВ
Музей истории ФГУП «Адмиралтейские верфи»
Набережная реки Фонтанки, 203.
Тел.: 714-85-97.
Внимание! Экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности.
История музея
Строительство Главного Адмиралтейства началось 5 ноября 1704 г., а уже в апреле 1706 г. на воду было спущено первое судно. В сентябре 1709 г. здесь заложили первый корабль открытого моря – 54-пушечный парусный линейный корабль 4-го ранга «Полтава». Всего в петровское время на верфях Адмиралтейства было построено 23 корабля и более двухсот галер.
В августе 1815 г. на заводе создан первый в России пироскаф (пароход), который позже совершал рейсы в Кронштадт. К другим вехам развития российского флота относятся постройка на верфях броненосной батареи «Не тронь меня» (1865 г.) с первыми морскими нарезными артиллерийскими орудиями; первого в мире мореходного миноносца «Взрыв» (1877 г.); прототипа эскадренного броненосца «Петра Великого» (1877 г.) – мощнейшего корабля своего времени.
Со дня основания верфи до 1917 г. на ней построено более 1000 судов и кораблей. Среди них 137 крупных парусных военных кораблей, около 700 средних и малых парусных и гребных судов, более 100 металлических кораблей, в том числе 25 броненосцев, 8 крейсеров 1-го ранга (одним из них была знаменитая «Аврора»).
Рабочие верфи также участвовали в изготовлении барельефов, украшений и фигуры ангела для «Александрийской колонны», куполов и барельефов Исаакиевского собора, подвесных частей петербургских мостов (в том числе Благовещенского моста), сфинксов Египетского моста, грифонов Банковского моста, львов Львиного моста, чугунных оград вдоль невских берегов, скверов и парков города.
В советское время здесь изготовили 5 стальных каркасов пятиконечных рубиновых звезд для башен Московского Кремля, множество металлических конструкций для московского метро, тюбинги для ленинградского метрополитена, несущие конструкции перронов Московского вокзала.
В 1959 г. на верфях создали первый атомный ледокол «Ленин». Более 2000 кораблей и судов самого различного класса и назначения сошли за три века с адмиралтейских стапелей. И все эти три века история предприятия неразрывна с историей города.
Экспозиция
В музее можно познакомиться с историей завода и российского флота, увидеть макеты судов, фотографии, документы.
Музей завода им. В.Я. Климова
Кантемировская улица, 11.
Тел.: 295-43-68, добавочный: 128.
Внимание! Экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности.
История музея
В 1912 г. в Санкт-Петербурге основано Французское общество автолюбителей «Рено» для России, два года спустя открыт завод «Рено». Одним из первых его заказов стал военный заказ на моторы Renaut 12F, которые устанавливались на автомобили и самолеты.
В 1916 г. завод произвел первые испытания самолета «Илья Муромец» с двигателями производства завода «Русское Рено».
После революции завод национализирован и вошел в объединение ПОГАРЗ (Петроградский объединенный государственный авторемонтный завод).
В 1929 г. на нем началось серийное производство запчастей к двигателям для тракторов «Форзон- Путиловец», «Катерпиллер», «Джон Рид», «Интернационал». Позже здесь начали выпускать мотоциклы Л- 300, Л-500, Л-8, и С-1, а в 1930-е гг. – 37-мм бронебойные снаряды, узлы танков Т-26, БТ-2 и БТ-5.
В годы войны завод эвакуировали в Уфу, а на мощностях завода в блокадном Ленинграде выпускали знаменитые «Катюши».
В 1946 г. на заводе создано ОКБ во главе с главным конструктором В.Я. Климовым. Впоследствии оно выделилось в самостоятельный Опытный завод № 117, ныне – ФГУП «Завод им. В.Я. Климова».
В декабре 2006 г. предприятие стало открытым акционерным обществом «Климов».
В настоящее время завод является ведущим российским разработчиком авиационных двигателей для вертолетов и самолетов (более 90 % вертолетного парка стран СНГ летает на двигателях завода им. Климова), вертолетных редукторов, газотурбинных двигателей для наземных транспортных машин (в том числе танков) и силовых приводов электрических и компрессорных станций общетехнического назначения.
Самыми известными разработками завода являются двигатели для истребителя МиГ-29, вертолетов Ми-24 и Ка-50 «Черная Акула», танка Т-80. Завод экспортирует свою продукцию в 75 стран.
Экспозиция
На экспозиции можно познакомиться с историей завода, увидеть подлинные двигатели самолетов и вертолетов, изготовленный на предприятии Олимпийский факел для Олимпиады 1980 г.
Музей завода им. М.И. Калинина
Уральская улица, 1.
Тел.: 350-89-06.
Внимание! Экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности.
История музея
В 1869 г. на острове Голодай построили Трубочный завод – государственное предприятие, изготавливающее патроны и взрыватели для артиллерийских снарядов.
В конце 1923 г. на заводе создается первое в СССР конструкторское бюро по разработке новых видов взрывателей, руководил бюро видный военный ученый, выдающийся конструктор и теоретик боеприпасов
