«Парк занимательной техники» г. Барнаула (автор проекта Павел Нештадт) знакомит посетителей с чудесами механики. Модели производственных роботов-манипуляторов, целые механические театры показывают, как именно работают те или иные устройства и механизмы.
Глазовский краеведческий музей (авторы проекта — Надежда Кислова и Ольга Якимова) представил мобильный астрономический комплекс «Вселенная и человек». Он включает в себя проекционную систему, показывающую в ускоренном темпе различные астрономические процессы, телескоп, позволяющий своими глазами увидеть звездное небо крупным планом, а также «планетную мозаику», которая состоит из макетов ландшафтов, демонстрирующих элементы рельефа и внутреннее строение планет Солнечной системы. Макеты разборные, они позволяют подробно увидеть все детали строения различных планет.
Таким образом, участники конкурса показали, что современный научный музей — это вовсе не скучная кунсткамера с запылившимися экспонатами, а своеобразная машина времени, позволяющая быстро переместиться в прошлое или будущее, хранитель всевозможных загадок и тайн, удивительный кладезь памяти, заглянув в который можно понять устройство окружающего нас мира, саму суть нашей цивилизации. И стоит сказать большое спасибо людям из фонда «Династия», которые не жалеют времени и средств, чтобы помочь музеям науки жить полнокровной жизнью.
ИНФОРМАЦИЯ
ЗОЛОТО ИЗ… СОЛИ? «Руды Верхнекамского месторождения солей содержат множество элементов-примесей, из которых наиболее известны бром, рубидий, цезий, литий», — рассказал заведующий лабораторией Горного института Уральского отделения РАН, доктор геолого-минералогических наук Алексей Кудряшов.
Сейчас точно установлено, что все породы соленосной толщи Верхнекамскаго месторождения содержат благородные металлы — золото, серебро, платину, палладий, индий, которые концентрируются в так называемом нерастворимом остатке солей. Основная часть золота содержится в форме карбонилгалогенидов и хлоридов. И запасы его не просто большие — они громадные.
Но людям, вооруженным киркой, лопатой и лотком, на Верхней Каме делать нечего. Здесь должны появиться предприятия с установками тонкой технологии извлечения благородных металлов.
БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ ВСЕХ. Разработанную для ВВС бортовую автоматическую систему безопасности полетов (БАСБП) можно эффективно использовать на гражданских авиалайнерах, считает президент и генеральный конструктор корпорации «Русские системы» Валентин Сухолитко.
По его словам, суть разработки состоит в том, что в случае возникновения неполадок в работе бортовых систем, бездействия или неадекватных действий экипажа система сама вырабатывает оптимальный вариант увода самолета из опасного положения. Причем в этой ситуации телеметрическую информацию не только записывают бортовые регистраторы («черные ящики»), но она в реальном времени ретранслируется с борта воздушного судна на землю. Это позволяет наземным службам дать экипажу необходимую подсказку и обеспечить специалистов, проводящих расследование авиапроисшествия, информацией, не дожидаясь обнаружения бортовых самописцев.
СЖИГАТЬ НЕ БУДУТ. Московские власти все же отказались от сооружения в городе мусоросжигательных заводов, сообщил первый заместитель мэра Москвы Петр Бирюков. По его словам, теперь мусор будет сначала сортироваться на бумагу, картон, стекло, металлы и органику путем гидросепарации — разделения водой. А затем вторично перерабатываться.
«Мы учли опыт гидросепарирования мусора в Австралии и Израиле. И первый завод мощностью 700 тыс. тонн в год будет построен на Люберецких полях аэрации через три года», — сообщил Бирюков, особо отметив, что гидросепарацию осуществят за счет очищенных сточных вод: ни литра чистой питьевой воды использовано не будет. Одновременно завод станет вырабатывать 60 мегаватт электроэнергии, 50 % которой будет потреблять сам, а остальное направлять в городские энергосети.
П. Бирюков подчеркнул, что стоимость такой переработки одной тонны мусора обойдется городу в 15–16 тыс. рублей, в то время как на мусоросжигающем заводе она составила бы 37–38 тыс. рублей.
Ежегодно Москва производит 5,5 млн. т мусора, которые частично утилизируются на полигонах, частично сжигаются и частично перерабатываются. Поэтому для полного решения проблемы в столице намечено построить еще 10–11 подобных заводов.
У ВОИНА НА ВООРУЖЕНИИ
БМПТ — защитница танков
Танки — грозное оружие Великой Отечественной войны. Но с той поры прошло 65 лет. И сейчас на вооружении армии России можно увидеть и совсем другие боевые машины. Одна из них — БМПТ.
Опыт боевых действий в Афганистане и в первой чеченской войне показал, что мощная машина практически беззащитна на городских улицах перед гранатометчиками, способными послать свой снаряд из-за любого угла, из каждого окна…
И вот совместными усилиями конструкторы «Уралвагонзавода» и «Уральского бюро транспортного машиностроения» создали первую в своем классе боевую машину поддержки танков — БМПТ.
Официальное название машины «Рамка-99» многим показалось неудачным, невыразительным. И сейчас военные переименовали новинку в «Терминатор» — это и солиднее, и точнее передает назначение машины.
Получилась боевая машина, которая в случае необходимости быстро изрешетит стены домов, не позволит врагам укрыться за ними. При этом сама БМПТ тоже не должна стать легкой добычей, а значит, обязана иметь мощную броню, скорость и маневренность, иные средства защиты.
Исходя из таких соображений, наши конструкторы создали новую машину на базе знаменитого танка Т-90, снабдив ее многотопливным двигателем на тысячу лошадиных сил. Правда, получилось это у них не сразу. Первый вариант представлял собой корпус и башню танка Т-72А с установленными по бортам башни двумя 30-мм пушками 2А72 и блоками неуправляемых ракет по 6 направляющих с каждого борта. Два других варианта были изготовлены на модифицированном шасси с двигателем повышенной мощности и измененным носовым узлом корпуса.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БМПТ
Боевая масса… 47 т
Экипаж… 3 человека
