завода провели шестичасовые испытания. Имея водоизмещение 10107 тонн, броненосец развил скорость 16,3 узла. Перегрузка при этом составила 631,4 тонн или 6,6 % от проектного (9437т) водоизмещения. При более точных расчетах перегрузка корпуса определялась в 274 т, механизмов 308 т, брони 12 т, артиллерии 30 т и снабжения 7 т. 10 ноября прошли официальные испытания. На этот раз при мощности 9194 л.с. (давление 135 фунтов и 94 оборота винта) среднюю скорость на пробе развили только 15,85 узла (правда, на одном из пробегов достигли 16,14 узлов).
Комиссия под председательством главного инспектора по механической части инженер-механика .Н.Г. Нозикова засвидетельствовала, что 'пар держался легко, и механизм действовал с постоянным числом оборотов, весьма спокойно и без разогревания'.
Испытания окончились, и 'Наварин' ушел в Ревель. Там предстояло начать испытание торпедных аппаратов. Произведя несколько выстрелов из каждого аппарата, броненосец вернулся в Кронштадт, и 14 декабря на нем спустили вымпел. Трехмесячная кампания окончилась.
| Название корабля(страны и год спуска)/ | 'Трафальгар' | 'Наварин' | 'Роял Соверен' | 'Кайзер Фридрих III' |
| Тактико-технические данные | (Англия, 1887) | (Россия. 1891) | (Англия. 1891) | (Германия, 1896) |
| Длина между перпендикулярами (м) | 105,2 | 105,9 | 1 15,8 | 115 |
| Ширина наибольшая (м) | 22,2 | 20,4 | 22,86 | 20,3 |
| углубление на ровный киль (м) | 8,38 | 7,62 | 8,4 | 7,87 |
| Водоизмещение (т) | 11940 | 9476 | 14500 | 1 1 152 |
| Коэффициент полноты водоизмещения | 0,572 | 0,58 | ||
| Отношение длины к ширине | 5,04 | |||
| Отношение ширины к осадке | 2,56 | |||
| Длина пояса по ватерлинии (м) | 70,1 | 69,5 | 74,5 | 92 |
| Высота пояса по ватерлинии (м) | 1,68 | 2,13 | 2,59 | |
| Толщина пояса по ватерлинии (мм) | 508,406 | 406,356,305 | 457,406,356 | 230,218 |
