радиаторы самолета Шадрина, которому пришлось совершить вынужденную посадку на занятой врагом территории. Он сжег «МиГ» и смог выйти к своим. А «Хеншель» добили другие.
Да, ошибки совершали и опытные летчики, но в целом полки испытателей НИИ ВВС вполне оправдали свое особое назначение. Так, 3 июля 402-й ИАП был поднят на перехват Do 215, которые под прикрытием «мессеров» атаковали составы на железной дороге. В бою удалось сбить пять Do 215 (вероятно, на самом деле это тоже были Do 17Z) и один Bf 109. Появление такого полка сразу меняло расстановку сил на всем участке фронта, но не меньшее значение имело и то, что летчики-испытатели передавали свой боевой опыт строевикам. И еще: своими действиями они доказывали, что на «МиГах» можно сбивать «Мессершмитты».
Но пока противник стремительно наступал, и даже элиту истребительной авиации приходилось посылать на штурмовку. Такой приказ штаб 402-го ИАП впервые получил 4 июля. Стефановский собрался лично вести своих летчиков в бой, но при опробовании на его самолете пулемета БС тот заклинил, что вынудило остаться на земле. Не полетел на штурмовку и л-т Г.Я. Бахчиванджи, получивший задание прикрывать аэродром. Когда появился одиночный «Дорнье», Бахчиванджи взлетел и сбил его, а на выходе из атаки заметил второй бомбардировщик. Еще одна атака – и горящий вражеский самолет несется к земле. При заходе на посадку у «МиГа» остановился двигатель! Но на то в кабине и испытатель: Бахчиванджи удержал просевшую машину и мастерски «притер» ее на три точки. Как только его истребитель откатили с полосы, появился еще один Do 215. Техники едва успели установить новый БС на самолет Стефановского, тот впрыгнул в кабину и, не опробовав оружие, взлетел. Поднявшись на 1000 м выше бомбардировщика, он атаковал его сверху на пересекающемся курсе и сразу поразил верхнего стрелка. Второй заход он также выполнил с пикирования, обстреляв правую плоскость и мотор, но, увлекшись, едва не столкнулся с целью. Правый мотор «Дорнье» задымил, однако самолет продолжал полет. Стефановский дал очередь по рулям, но тут пулеметы замолчали. Тогда опытный летчик зашел сверху и стал прижимать бомбардировщик. Нервы у немца сдали, и он столкнулся с землей у озера Себежского, что подтвердила пехота.
Полкам особого назначения ставились и специальные задачи, например, прикрытие войск и коммуникаций от ночных авианалетов. Первым на МиГ-3 ночью начал воевать летчик 402-го ИАП А.Г. Прошаков. Он же стал лидером в другом деле, первым уничтожив аэростат наблюдения и корректировки артогня. Противник их широко использовал летом 1941 г., причем сбивать такие цели оказалось неожиданно сложно. Обычно аэростаты прикрывали зенитки, а часто и истребители, да и стрелять по «висячей» мишени никого не учили, даже приемов таких не разрабатывали.
Трудным противником для МиГ-3 считался и двухмоторный истребитель Bf 110, обладавший мощным вооружением и хорошей живучестью. 7 июля 1941 г. летчик 402-го ИАП мл. л-т Чуносов в групповом бою в районе Невеля все же сбил двухмоторный «мессер», но и его самолет получил серьезные повреждения. М-р Груздев, назначенный командиром 402-го ИАП после перевода Стефановского на командную должность в ПВО Москвы, создал свой прием борьбы с этими самолетами. Он заходил сзади и снизу, восходящей спиралью резко проскакивал вперед, не давая врагу целиться. Так он «затягивал» Bf 110 на высоту 5000- 6000 м, где тяжелый самолет терял скорость и маневренность, а затем его атаковал из любого выгодного положения с минимальной дистанции.
Многие полки, получившие МиГ-3, уже в первые недели войны утратили их. Например, 7-й ИАП Ленинградского фронта к началу войны имел 60 «МиГов», но в беспрерывных вылетах на штурмовку всех их потерял, а те летчики, что уцелели, вернулись к старым И-153. На 4 июля ВВС Северо-западного фронта располагали 146 исправными самолетами, в том числе 14 МиГ-3, а по состоянию на 8 июля на Западном фронте осталось около 390 самолетов, включая 23 «МиГа».
В последнюю мирную пятницу 20 июня 1941 г. вышел приказ о формировании на базе управления 24-й ИАД ПВО Москвы 6-го истребительного авиакорпуса ПВО. Под начало п-ка И.Д. Климова было передано 11 авиаполков, в которых насчитывалось 389 самолетов, в том числе 175 МиГ-3. Процент новых машин в этом соединении был выше, чем в общевойсковых округах. К середине июля количество полков в 6-м ИАК довели до тридцати, а число самолетов превысило 780. Для улучшения управляемости в середине июля 1941 г. приказом Сталина Московский район ПВО был разбит на 4 сектора. Западный, самый ответственный, возглавил п-к Стефановский. Под его начало попали 11 полков, из них два на МиГ-3: на аэродроме Внуково базировался 34-й ИАП м-ра Л.Г. Рыбкина, а в Тушино располагался 233-й ИАП м-ра К.М. Кузьменко. В августе МиГ-3 начал получать и 120-й ИАП м-ра А.С. Писанко, находившийся в Алферово.
В ночь на 22 июля 1941 г. 250 немецких бомбардировщиков четырьмя колоннами с интервалами 30-40 минут впервые пытались бомбить Москву. Вражеским летчикам сообщили, что ПВО города слабая и не имеет современного вооружения. Однако действительность оказалась совершенно иной: 12 самолетов сбили истребители, еще 10 – зенитчики (уровень потерь был такой же, как у английской авиации в налетах на Берлин). Строй всех групп был нарушен, и к своим целям смогли прорваться лишь одиночные бомбардировщики. Последующие налеты закончились аналогично.
19 июня 1941 г. для обороны Ленинграда на базе 3-й ИАД ПВО был сформирован 7-й ИАК ПВО п-ка С.П. Данилова. В его состав вошел 19-й ИАП, две эскадрильи которого получили МиГ-3, а одна – ЛаГГ-3. На Ленинград противник бросил новейшие бомбардировщики, именно здесь впервые на Восточном фронте были применены Не 111Н 16 с усиленным вооружением и скоростные тяжелые Не 177А, но даже они не смогли пробить оборону Северной столицы. Но и советская авиация понесла тяжелейшие потери. Непрерывно участвуя в боях над линией фронта и отражая налеты на город, 19-й ИАП к 30 сентября выполнил 3145 боевых вылетов и в 415 воздушных боях сбил 63 самолета противника, потеряв 57 машин.
При отражении ночных налетов особенно заметной стала слабость пулеметного вооружения МиГ-3, заставлявшая летчиков использовать свое последнее оружие – таран. Именно так поступил л-т П.В. Еремеев. Расстреляв весь боекомплект, он буквально «срубил» Ju 88 в ночь на 29 июля 1941 г. Видя неэффективность ночных ударов по Москве, командование люфтваффе пыталось бомбить с больших высот днем. Хотя МиГ-3 как раз и проектировался для перехвата таких целей, слабость вооружения не раз подводила и здесь, толкая пилотов на последний бросок. Первым таранил шедший на большой высоте на Москву Do 217Е летчик 120-го ИАП А.Н. Катрич именно на МиГ-3. Хотя его самолет был сильно поврежден, он сумел сесть.
Самолеты МиГ-3 участвовали в обороне Киева, Одессы, Севастополя, Харькова… Например, отступивший из Молдавии 146-й ИАП вошел в состав Юго-западного фронта и вел бои над Киевом. 11 сентября 22 уцелевших «МиГа» полка перелетели на аэродром Сокольники харьковского авиазавода и вплоть до падения города защищали его.
