людей.
Второе — и главное: дорога от Москвы до Владивостока показала нам, что мы способны на многое, на большее, что мы не остановимся на достигнутом, что это и есть то НАШЕ, к чему мы стремились, стремимся, и чем должны гордиться в будущем. Потому получилась после той дороги и Южная Америка, и Африка — от Москвы до Намибии, до берега Атлантики, и получатся обязательно Австралия, Азия, Северная Америка — да вся наша кругосветка именно на родных мотоциклах «Урал» — это мы тоже решили в той дороге по своей стране.
И ещё.
Хочется привести слова тех ребят, наших коллег по увлечению, которые в 2001 году, только на «Днепре», из Харькова чуть-чуть не доехали до Владивостока: «Каждый Байкер должен всегда помнить, что за ним, по проходимой им Дороге, обязательно пойдут другие. Его главная задача — оставить за собой чистый след и хорошее людское впечатление о мотоциклетной братии, облегчив этим Путь идущим позади Тебя».
С тем и отправляемся в новый свой путь!
Часть 2
Южная Америка: Тестируем континент
Пересечь Южную Америку с востока на запад, от Атлантического океана до Тихого, от Бразилии до Перу, мы планировали, конечно же, на своем родном «Урале-Волке» — выбрали сентябрь месяц. Шёл 2002 год. Но всё пошло не так, как хотелось: мой брат Александр тогда не смог принять участие, не успел поменять вовремя загранпаспорт, и его место занял мой друг Ибатуллин Тимур, мы знакомы с ним с 4 лет, с детсадика — хороший человек, надёжный товарищ.
Вот тебе и старт!
Фирма по международным перевозкам взялась доставить мотоциклы самолётом из Москвы в Америку. Но вдруг, в самый последний момент, бразильская таможня отказалась принять транспортное средство из России без поручительства какой-нибудь местной, бразильской, организации, объяснив, что своим ходом на мотоцикле приехать можно, а вот самолётом — нельзя! Для меня это было не просто огорчением — ведь мы находились уже там — в Южной Америке, в Сан-Пауло.
Деваться некуда — надо осуществлять задуманное, но к сожалению, уже не на своём «Урале». Потребовалась целая неделя, чтобы найти мотоцикл, подготовить его, более или менее, к дальнему походу, решить вопросы с оформлением документов, найти снаряжение для себя и запасные части к мотоциклу.
Если б мы ещё знали хоть что-то из португальского языка, на каждом шагу — одни затруднения, и тут, слава Богу, на нашем пути повстречался Дмитрий Сухогузов. Он уже 40 лет живёт в Бразилии, сын русского эмигранта, работает преподавателем португальского языка. Дмитрий помог решить кучу самых разных вопросов в подготовке и осуществлении задуманного.
Нам пришлось купить старенький кроссовый мотоцикл HONDA SAHARA-350: на понятном всем мотобайкерам жаргоне такой тип называется «эндуро», что в переводе означает, примерно, «бродяга». Мы заключили договор: продать аппарат обратно владельцу, когда пройдём весь намеченный маршрут, но с нас будет удержано около 300–400 долларов за его эксплуатацию. Мне такая сделка пришлась по душе! По рукам!
Друзья Дмитрия Сухогузова предупредили, чтобы мы были осторожнее, и с собой не брали наличные деньги — там, в глубине материка, в бедных областях страны, запросто могут напасть, грабежи — обычное дело. Сами бразильцы-горожане на такой маршрут по собственной стране не решаются, и почему-то, кому бы мы не говорили из местных жителей о своём намерении пересечь их материк, реакция была одна и та же: «крейзи!!!» — это значит, на диком английском, «сумасшедшие»!
Мы были не против такого определения! А чтобы окончательно стать таковыми, перед отъездом Дмитрий мне помог прочесть дорожные карты и научил нескольким основным фразам на португальском языке. Вот и старт! Наконец-то наступило это 15 сентября 2002 года!
Часа три, не меньше, выезжали из Сан-Пауло — громадный город, говорят, что он — третий по счёту мегаполис в мире. На дорогах очень суетно, шумно, люди на машинах ездят как-то беспорядочно, но аккуратно.
Мы старательно привыкали к новым для нас дорогам, но проталкиваясь кое-как между машинами на светофоре, и не рассчитав габариты своего груза на багажнике, вывернули у легковушки-такси зеркало заднего обзора, вывернули «с корнем». Ну, всё, думаем — теперь начнётся, а вернее кончится наша «дорожка»! Но на удивление, парень, который на мотоцикле помогал нам выехать из города, однозначно замахал рукой, призывая следовать за ним дальше и не обращать внимание на такие «мелочи», — мол, «давай, поезжай вперед, не мешкай!!!» А я намеревался остановить свой мотоцикл и платить за разбитое зеркало! Но что интересно, и у водителя того такси — никакой реакции и агрессии не наблюдалось, он спокойно продолжал сидеть в машине и даже не собирался выходить из неё.
Вот тебе и раз! Вспомнил сразу нашу Россию… Может быть, таксист не хотел выходить из-за того, что шёл дождь, или таксистам выделяют средства на подобные случаи, а может, они привыкли к этому, понимая, что за мотоциклистами гоняться — пустое дело, тем более в такой толчее на дорогах. Я сразу представил какая реакция была бы у нашего таксиста: наверное, не поленился бы бежать и три квартала за мотоциклом вдогонку, как мадам Грицацуева за Остапом. А скорее всего, стоимость такого стандартного зеркала у них там — мизер, какой смысл ради «копеек» вылезать из машины и разбираться!
Едем в город Сантос, он на побережье Атлантического океана, — оттуда собираемся начать наше путешествие через весь материк — маршрут протяженностью 6000 км. Это — по плану, по карте!
Погода дождливая, холодноватая, как и у нас, в центре России, в конце сентября, но здесь только- только закончилась зима, так что есть реальная надежда на предстоящее тепло — в Южном полушарии, ведь, всё наоборот!
Беспокоюсь, какое-то нервное напряжение, наверное от незнания обстановки дорог, незнания языка, да и мотоцикл незнакомый, ещё неизвестно, как он поведёт себя дальше, ведь путь-то не близкий, да по чужим странам.
Мотоцикл весь дребезжит, но хотя он и старенький, а довольно-таки прыткий, с «Явой» не сравнишь, хоть и тот же двигатель в 350 кубиков. Так что, в целом — нам надо радоваться, ведь, пусть с трудностями, а мотоцикл-то нашли, задуманный проект продолжается, жаль, конечно, что это не наш «Урал-Волк», но я — на ДОРОГЕ, и это — главное!
В голове прокручивается много вопросов: будут ли по пути бензозаправки, мастерские? Как отнесутся к нам местные жители? Говорят, что в тропических лесах и саваннах много ядовитых пауков, змей, москитов и прочей подобной братии. Ведь ночевать-то придётся в палатке, а в подобных, тропических, местах мы впервые. Как здесь отреагирует полиция на моё обычное, российское, водительское удостоверение, у меня нет международного, что скажут, глядя на техпаспорт, где владельцем указан бразилец, а от него у меня нет доверенности?
Но во всяком деле есть что-то главное, а всё другое — второстепенное: мысли — мыслями, но задача сейчас — привыкнуть к мотоциклу. Надо врасти в него, почувствовать его, это важно!
Дождь льёт весь день, воздух в этих местах очень влажный, над землёй стелится плотной стеной туман, дорога вдоль океана проходит по горам, очень много крутых поворотов, — сам нервничаю и чувствую, как начинает нервничать сзади Тимур. Он кричит: «Сергей, гони потише — иначе до беды
