Загрузка...

Техника и вооружение 2008 05

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра

Научно-популярный журнал

Май 2008 г.

На 1 стр. обложки: БМП-3. Фото Д. Пичугина

Творцы отечественной бронетанковой техники

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» № 10–12/2005 г., № 1/2006 г., № 11/2007 г., № 3/2008 г.

Фото из семейного архива АЛ. Благонравова

Александр Александрович Благонравов. Фото 1983 г.

К 75-летию главного конструктора БМП-3, доктора технических наук, профессора, заслуженного деятеля науки и техники РФ, генерал-майора А. А. Благонравова.

Александр Александрович Благонравов — потомственный танкист. Родился 24 мая 1933 г. в семье военного инженера-танкиста А.И. Благонравова. Последний, будучи преподавателем кафедры танков Военной академии бронетанковых войск (ВА БТВ), в годы Великой Отечественной войны участвовал в разработке тяжелого танка ИС-2 и за создание двухступенчатого планетарного механизма поворота танка был удостоен государственной премии. В дальнейшем был начальником кафедры, председателем Научно- танкового комитета ГБТУ и начальником ГБТУ.

Александр Александрович Благонравов в 1951 г. поступил курсантом в ВА БТВ на инженерный факультет. После окончания академии в 1957 г. остался при ней младшим научным сотрудником. За четыре года сделал кандидатскую диссертацию, посвященную теории поворота гусеничных машин. В 1961–1962 гг. проходил службу в войсках и приобрел соответствующий опыт по использованию танков и БМП в войсковых условиях и на учениях.

Вернувшись в академию на кафедру танков, в должности старшего научного сотрудника плодотворно занимался теорией подвижности танков, разработкой методики оценки средней скорости по совокупности дорожно-грунтовых условий. Особый его интерес вызвали проблемы создания бесступенчатых инерционных механических трансмиссий. В этой области он довольно быстро, будучи сравнительно молодым (38 лет), защитил докторскую диссертацию. Свои знания он реализовывал в учебном процессе, являясь преподавателем кафедры танков. Пользовался большим уважением своих соратников по научной и педагогической деятельности.

В Благонравове сочетались аналитический ум, добрая душа, скромность, дружеские отношения со всеми коллегами и в то же время твердый характер, ответственность за выполнение своих обязанностей и настойчивость в достижении поставленных им перед собой целей.

Александр Александрович был разносторонне одаренным человеком не только в военно-технической и научной областях. Будучи в стенах академии, он проявил себя замечательным спортсменом, выступал за сборную академии по волейболу, достиг больших успехов в легкой атлетике. Он тонко разбирался в произведениях изобразительного искусства.

В 1974 г. Благонравов был назначен главным конструктором Курганского машиностроительного завода. Тем самым он пополнил плеяду главных конструкторов (Л.Н. Карцев, Н.А. Шомин и др.), которые, в отличие от выпускников гражданских вузов, не только обладали талантом конструирования, но и хорошо знали и представляли себе условия на поле боя, в которых будет действовать создаваемый образец, и потому они могли существенно и обоснованно влиять на формирование тактико-технических требований, а не просто осуществлять в конструкции спущенное заказчиком задание.

Боевая машина пехоты БМП-2.

Александр Александрович быстро вошел в сферу деятельности главного конструктора, и уже в 1980 г. обозначился первый успех его конструкторской мысли — на вооружение была принята боевая машина пехоты БМП-2. Можно, конечно, говорить, что это была модернизация предшествующего образца — БМП-1. Но при этом удалось решить очень важную задачу. Вместо не соответствующего предназначению БМП прежнего 73-мм орудия с активно-реактивными неуправляемыми снарядами было разработано новое боевое отделение на основе 30-мм автоматической пушки с двухленточным питанием (бронебойные — осколочные), оснащенной двухплоскостным стабилизатором и совершенным прицельным комплексом. При этом обеспечивалось дублирование управления огнем от наводчика и командира. Кроме того, в состав комплекса вооружения были включены более совершенные противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) «Конкурс» с полуавтоматическим управлением (на БМП-1 управление ручное). Разработанный комплекс вооружения оказался весьма эффективным при выполнении огневых задач, возлагаемых на боевые машины пехоты. БМП-2 до сих пор состоит на вооружении мотострелковых подразделений Российской армии.

В 1982 г. полковнику А. А. Благонравову было присвоено высокое воинское звание генерал- майор.

Главным достижением конструкторской деятельности Александра Александровича явилось создание в 1987 г. принципиально новой, опирающийся на ряд прогрессивных технических решений, обладающей весьма высокой боевой эффективностью и не имеющей аналогов за рубежом плавающей авиатранспортабельной боевой машины пехоты БМП-3. Оригинальная компоновка, в которой принято кормовое поперечное размещение низкого двигателя и «бортовая» схема трансмиссии с вынесением эжекционной системы охлаждения в надгусеничное пространство, позволила сразу разрешить целый ряд проблем:

— активное размещение двух стрелков впереди рядом с водителем;

— усиление лобовой защиты при сохранении благоприятного дифферента на плаву;

— достаточно удобное спешивание стрелков через кормовой люк;

— размещение в корме водометных движителей и компактный привод к ним.

Конечно, следует отметить корпус и башню из алюминиевых броневых сплавов и стальные броневые накладки.

Но, пожалуй, главной особенностью БМП-3 является комплекс вооружения на основе сочетания 30-мм автоматической пушки и 100-мм орудия умеренной баллистики. При этом 100-мм орудие ведет огонь достаточно мощными осколочно-фугасными снарядами, через его ствол запускаются противотанковые управляемые ракеты с полуавтоматическим управлением по лазерному лучу. Для 100-мм орудия предусмотрен автомат заряжания. Комплекс вооружения имеет совершенную систему управления огнем, включающую двухплоскостной стабилизатор, лазерный дальномер, дублирование управлением огнем — от наводчика и от командира.

Двигатель в 500 л.с. в сочетании с совершенной трансмиссией позволили реализовать на машине высокую подвижность на суше и на плаву. Впервые примененная в отечественном танкостроении гидромеханическая трансмиссия в сочетании с гидрообъемным механизмом поворота обеспечили удобное и легкое управление движением машины.

Добавить отзыв
ВСЕ ОТЗЫВЫ О КНИГЕ В ИЗБРАННОЕ

0

Вы можете отметить интересные вам фрагменты текста, которые будут доступны по уникальной ссылке в адресной строке браузера.

Отметить Добавить цитату