элементов – стальных шариков, погибли 78 пассажиров и экипаж самолета. После всего этого на армию и флот обрушилась череда запретов, отчего уровень боевой подготовки снизился еще больше. Но свято место пусто не бывает. Украина, претендовавшая ранее на роль регионального лидера, стремительно ушла в тень, а на ее место пришли все те же Турция и Румыния. Вопрос о разделе нефтегазоносного шельфа острова Змеиный был решен 3 февраля 2009 года в Международном суде ООН в Гааге в пользу Румынии. Согласно постановлению Международного суда, Румынии отдается 80% шельфа, а Украине – только 20%, таким образом, Румыния получает двенадцать с половиной тысяч квадратных километров Автора могут обвинить в «смаковании» этих страшных фактов, однако же факты – вещь упрямая. Все это случилось по вине тех, кто допустил развал экономики и армии Украины. Автор искренне сочувствует горю пострадавших в этих катастрофах. шельфовых месторождений углеводородного топлива. «Бэкфайров» у Украины уже нет, а из двенадцати престарелых фронтовых бомбардировщиков «Су-24М» и «Су-24МР» с неподготовленными экипажами летает от силы половина. Об украинском флоте и говорить не приходится, у Румынии четыре фрегата и три подводные лодки, не считая ракетных корветов, против одного «Сагайдачного» без ударного ракетного комплекса и недавно все же вошедшей в строй подлодки «Запорожье». Слабых – бьют, и это аксиома. Так что бесталанный «Уряд» Украины, погрязший в собственных сварах и разборках, сейчас готов дружить хоть с чертом, лишь бы удержать целостность территорий, не говоря уже об их неприкосновенности. Хотя выбор союзников в лице все той же Турции… Правда, правительство независимой Украины всегда отличалось изрядной долей экстравагантности в своей внешней политике, вспомнить хотя бы постоянные «газовые скандалы» между Украиной и Россией.
Недовольство такой политикой вылилось в самую масштабную акцию протеста против захода американских и турецких кораблей в Севастополь. От Константиновского равелина и до мыса Хрустального, перегораживая Севастопольскую бухту, качались на волнах моторные лодки и катера, на которых обычно возят туристов на экскурсии. Но в этот раз места экскурсантов заняли демонстранты с красными знаменами, русскими триколорами, Андреевскими флагами и различными лозунгами с общим содержанием, сводившимся к сакраментальной фразе «Янки гоу хоум!». Посреди этого плавучего митинга, словно флагман оппозиционной эскадры, возвышалась прогулочная яхта «Мечта» с развевающимся на гафеле Военно- морским флагом Советского Союза. Демонстранты, а среди них были люди абсолютно разных возрастов, выкрикивали в мегафоны антиамериканские и антинатовские лозунги, доставалось и украинским политикам. На Приморском бульваре и на Графской пристани тоже собрались патриотически настроенные севастопольцы. «Не допустим захватчиков в Севастополь»! – скандировали они. Подавляющему большинству севастопольцев был присущ настоящий патриотизм, основанный на той высокой цене, которую заплатили их отцы, деды и прадеды за освобождение родного города. Истинная вера и истинный патриотизм рождается только в борьбе. Севастополь уже дважды боролся и дважды возрождался, словно птица Феникс из пепла, благодаря таким же решительным, достойным восхищения людям. А сегодняшняя ситуация была тем более мерзкой, что иноземные «владетели мира» прибыли сюда по официальной просьбе своих киевских вассалов, которые были уже не в силах сдерживать экономический и социальный коллапс государства. И теперь киевские власти, похоже, уже были готовы отдать севастопольские базы кораблям со звездно- полосатым флагом в обмен на призрачную стабильность. Тем более что Черноморскому флоту России оставалось здесь базироваться совсем недолго, а вопрос о продлении договоров между Россией и Украиной завис в воздухе «по инициативе» последней. Так что нынешний визит американцев и турок выглядел так, как будто новые хозяева пришли прицениться к выгодной недвижимости. Но севастопольцы, гордящиеся своим патриотизмом и своей русскостью, сразу показали «янкесам» и их прихвостням, «кто в доме хозяин». Так что американские корабли и турецкий фрегат были вынуждены оставаться на внешнем рейде. Ну а торжественной американо-турецкой делегации для получения традиционного украинского каравая на вышитом рушнике пришлось погрузиться в вертолет и по воздуху, под улюлюканье манифестантов, преодолеть небольшое расстояние до резиденции командующего ВМС Украины. Ну а там их уже, согласно процедуре, ждали «гарн дівки» в украинских костюмах и с обязательным караваем на рушнике. * * * – Эх, садануть бы по ним сейчас «Шквалом», – не сдержался старпом Юрий Бессмертный, глядя на экран перископа. На экране виднелись силуэты американских кораблей и одного фрегата типа «МЕКО-200» – под турецким флагом. На другом мониторе светились проекции кораблей с отмеченными красным уязвимыми зонами, рядом – таблицы тактико-технических характеристик. Но все это офицеры-подводники знали и так, а Юрий Бессмертный и вовсе рвался опробовать знания на практике. – Еще успеешь, – усмехнулся находящийся здесь же в Центральном посту подводной лодки капитан 2-го ранга Александр Сватов. Юра был зол – из-за срочного выхода в море сорвалось свидание с Кариной. Чертовы «янкесы» приперлись, будь вы неладны!.. Подводная лодка «Севастополь» на самом малом ходу кружила возле иностранных военных кораблей, словно акула во время «пищевой лихорадки». Готовая вцепиться в жертву острыми зубами ракето-торпед. Но задачи пока у нее были не столь «кровожадными» – скрытое слежение, сбор данных о работе корабельных систем «вероятного противника», регистрация радиоэлектронной активности. Правда, длился этот разведывательный выход в море совсем недолго, буквально на следующий день американский эсминец вместе с фрегатами и турецким кораблем ушли прочь – патриотизм севастопольцев в очередной раз победил американскую выгоду. Но вот надолго ли?..
Глава 6
КРУТЫЕ ВИРАЖИ СУДЬБЫ
Бетонные плиты аэродромной стоянки были мокрыми от утренней росы. В серых предрассветных сумерках летчик и штурман фронтового бомбардировщика «Су-24М» в оранжевых спасательных жилетах поверх летных комбинезонов шли к своему самолету. Тринадцатая отдельная штурмовая эскадрилья Морской авиации Черноморского флота России, дислоцирующаяся на аэродроме Гвардейское, сейчас находилась в состоянии повышенной боевой готовности, и виной тому были американские и турецкие корабли, ведущие маневрирование у мыса Сарыч. Над ними постоянно «висели» русские бомбардировщики «Су-24М» и «Су-24МР» с подвесными контейнерами разведывательной аппаратуры, четко фиксирующей все действия кораблей НАТО. Эскадрилья работала напряженно, и, если честно, летчики радовались, что можно летать на грани боевого применения. Возле бомбардировщика с подвешенными разведконтейнерами их встретил лично командир эскадрильи. Отчеканив три уставных шага, летчики замерли по стойке «смирно». Этот экипаж среди пилотов эскадрильи был наиболее подготовленным по всем видам боевого применения, и особенно – по применению управляемых ракет класса «воздух-поверхность». – Товарищ полковник, экипаж в составе летчика капитана Орлова и штурмана-оператора старшего лейтенанта Лугового к полету готов. Полетное задание: слежение за корабельной группировкой «вероятного противника», – это словосочетание капитан Игорь Орлов произнес с видимым удовольствием. Он терпеть не мог лицемерия и предпочитал называть вещи своими именами. – Капитан Орлов, имейте в виду – возможны провокации со стороны ВВС Украины. Они вас будут вести радарами с аэродрома Бельбек. На провокации не поддаваться, не реагировать и анекдоты «про Витю и Юлю» в эфире не травить. Летчики, не выдержав, улыбнулись. Но командир эскадрильи, напротив, оставался серьезным. – Осторожнее там, ребята. На рожон не лезьте. И… ни пуха! – К черту, Батя! – совсем не по-уставному ответил Игорь Орлов. Впрочем, авиация – совершенно особый род войск, здесь больше, чем где-либо еще, многое зависит от личных качеств летчика, его мастерства, смелости и даже такой «тонкой материи», как интуиция. Поэтому и нравы в авиации несколько более свободные и не так строго регламентируются уставом. Одним словом: «Когда бог создавал на земле порядок, авиация была в небе»!
– «Первым делом, первым делом самолеты… » – мурлыкал Игорь, подтягивая привязные ремни. Только на самолетах «Су-24» осталась анахроничная «сбруя» для летчиков, когда систему привязных ремней
