противопылевые заодно, прилегающие к лицу, с вентиляцией.
Гидрокостюма два — три и пять миллиметров в толщину, маски — тоже две, ласты, регуляторы, компенсаторы плавучести, всё-всё и даже балласт. Всё — в специальную сумку.
Куча барахла росла на глазах. Подумал, что в случае «затоваривания» лучше потом выкину лишнее, чем сейчас нужное забуду.
Ноутбук!!! Конечно же! Где есть топливо — там есть хотя бы дизеля. Где есть дизеля — есть электричество. Пригодится. Беру! Что ещё?..
Москва
15 июня 2005 года, 12:46
Немного ошалевший от домашних сборов, отъехал от дома. Пункт первый — автоторговец Игорь. С машиной лучше сразу разобраться, чтобы понять, сколько барахла брать с собой. В «форестер» мой, с разложенными задними сиденьями, целая прорва влезала, но что теперь возьму? УАЗ брать не хотелось — ещё в армии насмотрелся, как водилы с ними… мучались, в общем. Механик из меня посредственный, ремонт редуктора моста своими силами в степи проводить — никакого желания. Ладно, посмотрим, что нам предложат.
Нужное место на Берёзовой аллее нашёл сразу. Металлические ворота с домофоном, за ними — склад, двухэтажный кирпичный домик и площадка со стоящими кое-как автомобилями.
Позвонил в ворота, спросил Игоря. Какой-то мужик в промасленном комбинезоне открыл ворота, махнул рукой — проезжай, мол. Заехал, встал. Спросил у мужика, где найти Игоря. «Щас позову», — ответил тот и ушёл в дом.
Игорь оказался молодым парнем, темноволосым и стриженным под ноль, лет двадцати пяти, в таком же синем комбинезоне, как и у давешнего мужика, только чистом.
— Я от Зимина, — сказал я, протягивая его визитку.
Игорь глянул на неё, кивнул:
— Я так и понял. Он предупреждал.
Он посмотрел на «форестер», подошёл поближе. Заглянул вниз, влез в салон, вылез, поводил пальцем по зазорам кузова, снова влез, завёл, заглушил.
— Вроде нормально всё. Сейчас Саныч её посмотрит — и о цене поговорим. Хотя по моим прикидкам — двадцать две.
— Игорёк, ты чего? — удивился я. — Машине год, ей цена сороковка.
— Ну значит, можешь её за тридцатник с чем-то в салоне выставить, — пожал он плечами. — Тебе же срочно надо? И без переоформления, даже без доверенности? Так? К тому же мне надо успеть тебе ещё машину подготовить. И ты же ещё на ней пока и ездить будешь. Отдашь в последний момент, хрен его знает, что ты за это время с ней сделаешь. Ну двадцать три, ладно.
— Двадцать семь.
Он покачал головой, вздохнул, сказал:
— Даю двадцать четыре — и всё. Или сам продавай. Я серьёзно.
Я подумал. Тут вся жизнь наизнанку выворачивается — что лишняя пара тысяч меняет?
— Ладно, — сказал. — По рукам. Грабь, чего уж там.
— Ну и ладно, раз ладно, — легко согласился он. — Пошли мой автопарк смотреть.
Я пошёл за ним следом к воротам склада — высоким, грубо сляпанным, крашенным зелёной краской.
— На улице у меня только для общего пользования стоят, в складе — подготовленные, — попутно просвещал меня Игорь. — И сервис маленький у нас там.
Игорь отпер ключом дверь в воротах склада, мы вошли внутрь. Я огляделся. Внутри склад был в два раза меньше, чем снаружи. В смысле, делился глухой стеной пополам. Одна из половин как раз и была Игоревой территорией. Мощный подъёмник, шиномонтажный стенд, верстаки, инструменты, даже покрасочная камера в металлическом гараже, установленном в дальнем конце склада.
— Видал? Не техцентр, но делаем всё, — сказал он с гордостью, демонстрируя свои владения. — Причём не только для вашего брата, но и для стрит-рейсинга, любителей внедорожного экстрима и чего угодно.
— Нашего брата? — удивился я. — Это какого?
— Да переселенца. Я в курсе. — Он усмехнулся: — Да ты не напрягайся, я всю жизнь с вами работаю. Высший допуск, так сказать. Ты машинки посмотри.
Вдоль стены склада стояли в рядок, вполоборота к воротам, шесть машин. Два УАЗа, оба со снятым верхом, «Ниссан Патрол» предыдущего поколения, шестьдесят первая модель, с угловатым кузовом, джип «Рэнглер», пикап «мазда», и последней в ряду стояла большая песчаной окраски машина знакомого вида, какие мне довелось видеть ещё в те времена, когда я жил далеко от России, в жарких странах. К нам такие не заезжали сюда…
— Погоди… Это же «семисьпятка»? — поразился я. — Ты где её добыл?
— В Грузии, — усмехнулся Игорь. — Там на них всякие ООН, Красный Крест и прочие катаются. Иногда такие машины падают в пропасть. Горы, понимаешь… И даже не увидишь на дне ущелья её остатки. Или украдут, например.
Он похлопал здоровый внедорожник по крылу. Я открыл водительскую дверь, заглянул внутрь. Даже не думал, что я такую машину здесь увижу. Их ещё «труп карриер» зовут — «войсковой транспорт». Здоровая семиместная машина, которая бывает и одиннадцатиместной. Всего три двери, влезать в салон через заднюю распашную надо или через две передние. Недавно покрашена явно, хоть сама и не новая. И покрашена потому, голову на отсечение, что раньше была белой и с эмблемами во весь борт. И было там что-то вроде ООН написано, или, скажем, ОБСЕ. Или красный крест был нарисован. Кто ещё на таких ездит?
Обивка всего салона — моющийся винил, руль и приборная панель простые, как мычание, багажник гигантский, да ещё и на крыше дополнительный, с лесенкой сзади. Подключаемый полный привод со всеми блокировками, всё просто и кондово. Сбоку труба-шнорхель с «грибной шляпкой» сверху. Класс.
— Четыре и два литра, безнаддувный дизель? — уточнил я на всякий случай с замиранием сердца.
— Именно! — кивнул Игорь. — Сто сил. Соображаешь! А все от неё морду воротят — мол, дубовая и дохлая, а ведь вечная машина.
Это верно, недаром во всяких трудных местах те, кому по работе положено в грязь и в горы, именно на таких и ездят. Для знающего человека такую в Москве найти — это как алмаз купить по дешёвке. «Кохинор», не меньше.
— А пробег? — спросил я, заглядывая в салон.
— Чуть больше семидесяти тысяч. Мечта.
Я с недоверием посмотрел на него. Он поднял руки, сказал:
— Клянусь. Чем хочешь. Да сам проверь, если разбираешься. А движки до миллиона без капиталки ходят.
— Сколько? — вздохнул я.
— Пятьдесят, — нежно улыбнулся он.
— Опять офигел? — с подозрением посмотрел я на него. — За палёную, без учёта? Первый гаишник твой?
— Какой гаишник? Сам офигел? — картинно удивился Игорь. — Нет там гаишников, вымерли как класс. Увидишь — застрели. Сделали тотальное ТО, поменяли всё регламентное, целых четыре запаски к ней, резина внедорожная по кругу новая, целых два комплекта, считай, плюс четыре диска. Дополнительный аккумулятор поставил, два прожектора с обеих сторон, кенгурятник — австралийский «Тафф» с противотуманками, можешь всех давить, лебёдка, багажник на крышу сделали, здесь такой не достать. Не хочешь — не бери. Вон «патруля» бери, вообще за двадцатку отдам. Или УАЗ за десятку. На мои машины торга нет, всё.
Он ведь видел, гад, что я заднего хода уже не дам. И правда, не дам ведь. Если куда в тяжкое место — нет машины лучше. А «патруль» у него с «наддувным два и семь», так что не очень. Был бы тоже с «четыре и два» атмосферником, как «тойота», я бы ещё подумал. Нет, плевать мне на деньги. Только «семисьпятку», и ничего больше.
— Ладно, уговорил, чёрт красноречивый, — махнул я рукой. — Грабь.
— Хорошо, — обрадовался он. — Сейчас по территории прокатимся, попробуешь. У нас тут буераки-реки-раки не хуже, чем на Луне. Оценишь.
Обещанных буераков на территории действительно хватало. «Семисьпятка» преодолевала их прекрасно, даже трясло несильно — всё же база довольно длинная. Показалась немного валкой, можно было бы диски и резину пошире, но тогда на другом отразится. Нормально, даже отлично. Дизель тарахтит как тракторный, но так и должно быть. Мы сделали пару кругов, опять заехали в склад.
— Ну как? — спросил Игорь.
— Нормально. Никаких вопросов, — честно сказал я. — Хорошая машина.
— Опции какие нужны тебе? — неожиданно спросил он меня.
— Опции? — не понял я, потому как уже всё, что можно, в машине имеется. — А какие есть?
— Первая и главная — могу двигун в титан с боков взять. День работы.
— Титан тут варишь? — поразился я.
— Не-а, в другом месте закажу, но они быстро делают, — ответил Игорь. — Лекала за день сделаю, отдам, послезавтра уже стоять будет. Тебе же к субботе?
— Ага, — кивнул.
— Успеем. Трёха с тебя будет, тоже без торга. — Он загнул палец, продолжил: — Плюс титановыми пластинами закрываю баки с боков. Ещё два косаря. Дальше — за передние сиденья инструментальный стальной ящик типа сейфа, ну потоньше, конечно, запирается намертво. Говорят — там, в Новой Земле, нужен. Три запаски на крыше, запираются на замок. Всё вместе пять пятьсот.
— А веса сколько машина прибавит?
— Килограммов двести с титаном, да ещё ящик с колёсами. Под четыреста, пожалуй. Но ей не смертельно. Гонять не будет, а так — как с компанией едешь.
— Нет, тяжеловато, — покачал я головой. — БТР из неё всё равно не сделаешь. Ящик ставь, раз надо, и нормально, — согласился я, затем спросил: — Что со связью?
— Покупай, что нравится, приноси, — пожал он плечами. — Мы установим быстро. И недорого, как в обычном сервисе — лишнего не возьмём.
— Понял, — кивнул я. — Сделаю.
— Ладно, тогда тебе всего на пятьсот дополнительных, — посчитал он. — Плюс двадцать семь за машину доплата. Годится?
Да. Нормально. Грабёж среди белого дня. Но снявши голову, по волосам не плачут.
— Ладно, нормально, — сказал я без особого энтузиазма.
— Предоплата сто процентов, — снова улыбнулся он, уже до ушей. — Утром деньги, а стулья можешь и вовсе не забирать.
Я отсчитал Игорю деньги на верстаке, он их сгрёб, извлёк машинку, проверил всё с ловкостью банковского кассира, потом расписочку написал. Молодец. Мы вышли на улицу. Возле моего «форестера» стоял Саныч.
— Саныч, как? — спросил его Игорь, когда мы подошли.
