«5,45-мм пуля АК-74 теряет устойчивость в ткани, пройдя 7 см, но не разрушается. От пуль патрона М193 раневая полость больше, так как при стрельбе на 3 м они, пройдя 12 см, поворачиваются на 90 градусов, сильно сплющиваются и переламываются по кольцевой канавке, в которую обжимается дульце гильзы. Головная часть М193 сохраняется целой, а ее хвостовая часть, составляющая примерно 40% от массы пули, разрушается на множество осколков, проникающих на глубину до 7 см от канала».
Параллельно в зарубежной печати проводились сравнительные оценки патронов НАТО американского, германского и шведского производства. В частности, сообщалось, что «7,62-мм пуля патрона НАТО производства США (с томпаковой оболочкой толщиной 0,81 мм) до 16 см идет нормально, затем начинает кувыркаться, не разрушаясь. Однако, проходя расстояние в 20-35 см и поворачиваясь на 90 градусов, она может наносить большие разрушения тканям. Аналогичная пуля патрона 7,62 х 51 НАТО производства ФРГ (толщина биметаллической оболочки 0,51 см) устойчиво движется 8 см, затем разворачивается и ломается у кольцевой канавки. Раневой канал при этом подобен каналу М193, но размеры разрыва ткани увеличены на 60%. У русского винтовочного патрона при стрельбе с начальной скоростью 850 м/с (на 3 м) раневой канал подобен американскому патрону 7,62 х 51.
Наиболее разрушительной пулей из описанных выше является 7,62-мм пуля западногерманского патрона НАТО. Можно предположить; что такова же и пуля шведского патрона 7,62 х 51, вызывающая гораздо более обширные ранения, чем М193».
Обобщая высказывания независимых западных экспертов, можно констатировать: пули отечественных патронов, включая 7,62-мм винтовочный и автоматные калибра 5,45 и 7,62 мм обр. 1943 г., не разрушаются даже при стрельбе в упор на расстоянии 3 м. Иностранные пули 5,56-мм патрона М193, 5,56 х 45-мм патрона НАТО М109, 7,62x51-мм патрона НАТО производства ФРГ и Швеции разрушаются на осколки при стрельбе на дальности до 100 м и даже более, сильно повреждая ткани. Аналогичное воздействие пуль калибра 7,62 мм существенно 'больше, чем пуль калибра 5,56-5,45 мм. Конечно; в отдельных случаях разрушение пуль возможно и при стрельбе 5,45-мм патронами при выстреле в упор или в случае попадания пули в кость. Но это уже неизбежная дань необходимой для боевого патрона мощности выстрела.
Все пули, независимо от положения их центров масс, в тканях под действием сопротивления среды начинают поворачиваться (кувыркаться). Как быстро это происходит, зависит от шага нарезов ствола, то есть от запаса устойчивости пуль. У малокалиберных поражающее действие, приближающееся к действию пуль большего калибра, достигается за счет уменьшения этого запаса устойчивости (увеличения шага нарезов). Эта вынужденная мера компенсации уменьшения калибра связана с требованием обеспечения эффективности пуль на всех дальностях боевого применения. Приходится также учитывать и характеристики аналогичного оружия вероятного противника.
Наконец, несколько слов о создателях 5,45-мм патрона. Патрон является наиболее консервативной частью стрелкового вооружения. Его конструкция должна быть тщательно отработана по всем параметрам с учетом того, что он будет состоять на службе в течение десят* ков лет. В процессе массового производства патронов существенное улучшение их характеристик практически невозможно, так как это потребует изменения в эксплуатирующихся образцах оружия прицелов и автоматики. Некоторая модернизация возможна лишь при условии полной взаимозаменяемости старых и усовершенствованных патронов. С другой стороны, от характеристик патрона в значительной степени зависит уровень эффективности стрелкового вооружения, так как в патроне заложены импульс отдачи, настильность траекторий, действие по цели.
В связи с этим над отработкой конструкции и технологией изготовления патрона и его комплектующих работают большие коллективы специалистов и назвать одного автора патрона невозможно. Тем не менее в любой легенде имеется определенная доля истины. В нашем случае она заключается в том, что при создании 5,45-мм патрона во главе группы специалистов на ведущем предприятии – разработчике патрона стояла женщина – Лидия Ивановна Булавская, труд которой по праву был отмечен Родиной высокой государственной наградой.
Необходимо отметить, что в 1980 г. один из депутатов бундестага ФРГ сделал запрос министру обороны ФРГ о излишнем убойном действии и «негуманности» 5,45-мм пуль к автомату АК-74, используемому в Афганистане. На это был дан ответ, что у министра обороны ФРГ нет претензий к советскому 5,45-мм патрону в этом плане. В 1981 г в адрес Советского правительства поступил аналогичный запрос от Международного Красного Креста и ООН. По результатам широких сравнительных испытаний этим организациям были представлены данные, демонстрирующие, что по убойному действию 5,45-мм пули несколько уступают пулям 5,56-мм патрона М193. Не подтвердили обоснованности требований о запрещении 5,56-мм патрона М193 на основе его «негуманности» и многочисленные симпозиумы по вопросам повреждающего действия пуль стрелкового оружия.
В. ДВОРЯНИНОВ, кандидат технических наук; подполковник С. ДЕРЮГИН
МНОГООСНЫЕ АВТОМОБИЛИ
За рубежом для транспортировки тяжелых гусеничных машин и ракетных комплексов, перевозки крупногабаритных неделимых грузов, а также под монтаж кранового и погрузочно-разгрузочного оборудования применяют многоосные автомобили. Наряду со специальными армейскими (см. таблицу) для этих целей широко используют и коммерческие, доработанные в соответствии с военными требованиями.
На вооружении армии США состоит многоцелевой четырехосный полноприводный автомобиль М977 фирмы Oshkosh. Он предназначен для буксировки прицепов массой 10-15 т. На нем установлен 8- цилиндровый V-образный двухтактный дизель DDA 8V92TA жидкостного охлаждения. В трансмиссии применены гидромеханическая автоматическая 4- ступенчатая коробка передач Allison НТ 740D и 2- ступенчатая раздаточная коробка Oshkosh 55000 с блокируемым межтележечным дифференциалом. Ведущие мосты оснащены механизмом принудительной блокировки дифференциалов.
Балансирная подвеска включает листовые рессоры и гидравлические амортизаторы. Колеса двух передних осей управляемые. В приводе рулевого управления имеется гидроусилитель. Рабочая тормозная система состоит из дисковых тормозных механизмов и двухконтурного пневматического привода. Пружинные энергоаккумуляторы стояночной тормозной системы воздействуют на колеса третьей и четвертой осей. По требованию заказчика на машине устанавливается лебедка с тяговым усилием 89 кН (9,1 тс).
Автомобиль М977 выпускается в нескольких модификациях: М988 – автоцистерна, М983 – седельный тягач, М984 – эвакотягач, М985 – грузовой автомобиль с краном для самопогрузки. На базе М977 создан также автомобиль с колесной формулой 10x10. Он разработан в соответствии с требованиями на перевозку пакетированных армейских грузов. Его дизель серии DDA 8V92TA имеет мощность 368 кВт. На машине установлены автоматическая 5-ступенчатая коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная коробка Oshkosh. Для уменьшения радиуса поворота колеса первой, второй и пятой осей нового шасси управляемые.
Западногерманский автомобиль N4540 имеет 8-цилиндровый V-образный четырехтактный дизель Deutz BFL 413 воздушного охлаждения мощностью 235 кВт. В трансмиссии применена диапазонная гидропередача, состоящая из блока гидротрансформатор – сцепление WSK 400 и 6-ступенчатой коробки передач ZF6G- 90. В раздаточной коробке ZFA600/30 установлен планетарный межтележечный дифференциал с принудительной блокировкой. Ведущие мосты оснащены планетарными колесными редукторами, а пружинно-рычажная подвеска – гидравлическими амортизаторами. Передние две оси поворотные. В приводе рулевого управления имеется гидроусилитель.
