передавался через полуоси и ведущие звездочки. На колесах устанавливались толстостенные шины повышенной боестойкости. Американский бронетранспортер М2 имел боевую массу 9 т. Его корпус был выполнен из листов толщиной от 6,3 до 12.7 мм. На М2 устанавливались 7,62- и 12.7-мм пулеметы. Машина развивала максимальную скорость движения до 72 км/ч и имела запас хода по шоссе 355-360 км. М2 оснащался лебедкой с тяговым усилием 5000 кгс. Другой бронетранспортер. МЗА1, имел дополнительные опорные барабаны для преодоления окопов.
Совершенствование комбинированных движителей, в частности колесно-гусеничных, продолжалось и в послевоенный период. Интересное инженерное решение было реализовано французскими специалистами в бронеавтомобиле 'Панар' EBR-75. принятом на вооружение в 1951 г. Бронеавтомобиль представлял собой четырехосную полноприводную (8x8) машину с Н-образной реверсируемой схемой трансмиссии и бортовым приводом на каждое колесо. Мест механика-водителя было два: в передней и кормовой частях корпуса, что позволяло выполнять маневр 'вперед-назрд' без разворота и на предельных скоростях. На управляемые колеса передней и задней оси устанавливались боестойкие шины. Колеса второй и третьей осей имели металлические бандажи и мощные грунтозацепы, обеспечивающие хорошее сцепление с мягким грунтом и скользкой поверхностью. При движении по хорошим дорогам они поднимались.
'Панар' EBR-75 обладал высокими показателями по защищенности и подвижности. Толщина брони лобовой части корпуса составляла 40 мм, борта, кормы и верхних листов – 16 мм. днища – 20 мм. Машина могла двигаться с максимальной скоростью 100 км/ч и имела запас хода 700 км.
Полковник запаса В.МЕДВЕДКОВ
Из истории техники
Единороги
В 1757 г. русские артиллеристы М.В.Данилов и Г.П.Мартынов при участии генерал-фельдцейхмейстера (главного начальника артиллерии) П.И.Шувалова создали артиллерийское орудие, из которого можно было стрелять ядрами и картечью, а также разрывными и зажигательными бомбами. Оно представляло собой удлиненную гаубицу (или укороченную пушку) с особой внутренней конфигурацией ствола. В иностранных же армиях и флотах столь универсального орудия в то время не было.
Чтобы отличать новые пушки, а также для прославления московских оружейников и лично графа Шувалова, на их казенной части наряду с другим орнаментом изображали единорога (мифическое конеподобное животное), который был элементом графского герба. Поэтому и сами новые орудия этого типа стали называть единорогами.
Единороги обр. 1757 г. имели ряд особенностей. Так, если длина пушек соответствовала 18-25 диаметрам канала ствола, а гаубиц -6-8, то единороги имели длину в 10 диаметров ствола.
Традиционно канал ствола пушек был цилиндрическим. При заряжании пороховой заряд в нем уплотнялся прибойником неодинаково. Это приводило при стрельбе к значительному изменению дальности полета ядра. Равномернее стреляли мортиры – короткоствольные орудия, боеприпасом для которых служили пустотелые бомбы с пороховым или зажигательным зарядом. Но в длинном пушечном стволе давлением пороховых газов такой полый снаряд разбивался. Бомба из ствола мортиры длиной в 1-2 его диаметра выбрасывалась неповрежденной, так как ее зарядная камора имела коническую форму и была значительно меньше, чем диаметр канала ствола.
Московские пушкари использовали коническую с полукруглым дном форму зарядной каморы, как у мортиры, рассчитав при этом наиболее рациональную длину для канала ствола. Получился новый тип орудия. Камора после засыпки в нес строго отмеренного количества пороха или досылки порохового картуза плотно запиралась ядром. Уплотнять заряд прибойником не требовалось. Это увеличивало скорострельность и точность стрельбы по дальности.
Ядра и бомбы единорогов калибровались с минимальным зазором от стенок орудия, что улучшило использование силы пороховых газов, а также увеличило дальность стрельбы. При этом уменьшилось не только рассеивание по дальности, но и – главное – давление внутри ствола. Таким образом, появилась возможность стрелять сферическими бомбами и зажигательными снарядами. Отпала надобность калить ядра, и, следовательно, снизилась вероятность возникновения пожара на кораблях. Единороги были значительно легче пушек. Несколько выросла дистанция стрельбы, а точность и кучность стрельбы стали несравненно выше. В 1758 г. П.И.Шувалов в описании новых образцов артиллерии, составленном для доклада императрице Елизавете Петровне, указывал: '…не меньше от сего единорога и при флоте ожидать можно, ибо бомбардирует с 5 верст, действуя бомбами и брандкугелями
Новая артиллерия содержалась в большом секрете. На кораблях единороги устанавливались на морские артиллерийские станки. Моряки быстро овладели новым оружием, которое вскоре сыграло не последнюю роль в блестящей победе над турками при Чесме. Эти пушки применялись на кораблях русского флота до середины XIX в., то есть до появления нарезных артиллерийских орудий.
Единороги широко применялись и в армии. Эти образцы достигали внушительных размеров (особенно предназначавшиеся для осады крепостей). Их калибр определялся массой сферического полого снаряда, снаряженного порохом или зажигательной смесью. Он составлял 3, 8, 12 фунтов, а в осадной артиллерии достигал 1/4 и 1/2 пуда. 1 и 3 пудов, 4, 8, 16 и 48 кг. Единороги также могли стрелять ядрами, брандкугелями, книппелями и картечью.
На вооружении зарубежных армий единороги появились лишь к началу XIX в. Таким образом. Россия около полувека монопольно владела сильнейшей в то время артиллерией в мире.
А.СТРЕЛОВ, начальник отдела фондов Центрального
Понтоны А. Немого
Русская армия готовилась вступить в войну с войсками Пруссии (1756-1763 гг.). Военные действия предстояло вести в районах, где протекало большое количество рек. В 1757 г. военным командованием было принято решение об увеличении количества понтонных парков. Третий по счету российский парк оснастили 30 понтонами, а для наведения переправ была сформирована команда в количестве 56 человек.
Понтоны представляли собой деревянные каркасы, обтянутые медными (железными) листами массой 35 пудов (560 кг). С их помощью наводили мост длиной не более 55 саженей. При большей длине он мог затонуть под собственной тяжестью. Для крепления ленты моста использовали тяжелые пеньковые канаты длиной 120 саженей и массой 80-120 пудов (1,28-1,92 т). Перевозили имущество понтонного парка на повозках. Для этого выделялось 516 лошадей.
Первая попытка навести переправу с помощью понтонов данной конструкции была предпринята русскими войсками при переправе через реку Неман в районе Тильзита. Однако она не удалась. Поэтому пришлось построить мост длиной 93 сажени из деревянных плотов. Его возводили в течение 70 ч более 300 человек.
Поистине революционным шагом в понтонном деле стало изобретение капитана Андрея Немого –
