Опытный образец пушки БЛ-25 был изготовлен заводом № 172, заводские испытания были начаты 6 ноября 1944 г. 16 января 1945 года БЛ-25 поступила на ГАП для проведения полигонные испытания. В ходе полигонных испытаний было сделано 293 выстрела, после чего из-за сдачи подъемного механизма и ряда других неисправностей испытания пушки были прекращены. Обкатка системы не производилась.
Согласно отчету комиссии от 2.04.1945 г. пушка БЛ-25 полигонные испытания не выдержала и требует доработки. Вскоре работы по пушке были прекращены.
85-мм противотанковая и дивизионная пушка Д-44 была спроектирована в КБ завода № 9 («Уралмаш»). Однако опытный образец пушки был изготовлен на заводе № 92 (им.Сталина) и получил сложный индекс ЗИС-Д-44. После испытаний система была доработана на заводе № 9. 8 мая 1945 года пушка ЗИС-Д-44 поступила на Гороховецкий полигон, где 10 мая начались стрельбы. На испытаниях скорострельность пушки оказалась: с исправлением наводки при угле +20° – 15 выстр./мин; при угле 0° – 11-13 выстр./мин; а максимальная скорострельность без исправления наводки 20 – 22 выстр./мин. Испытания обкаткой проводились за автомобилем «Студебеккер», а по бездорожью – за трактором «Я-12». Все го с 19 по 25 мая пройдено 1512 км. Из них по булыжной мостовой 810 км со средней скоростью 25,7 км/час, а максимальной – 33 км/ час. По проселочной дороге – 426 км со средней скоростью 21,9 км/час и максимальной – 40 км/ час. По асфальтовому шоссе – 220 км со средней скоростью 41,2 км/час, максимальной – 55 км/ час. По бездорожью и пересеченной местности – 56 км со средней скоростью 11,7 км/час.
Согласно заключению комиссии ЗИС-Д-44 полигонные испытания не выдержала, в том числе из-за неудовлетворительной экстракции гильз. Однако после повторных полигонных, а затем и войсковых испытаний пушка была принята на вооружение под названием «85-мм дивизионная пушка Д-44».
Ствол серийной пушки Д-44 состоял из трубы-моноблока, казенника, муфты, дульного тормоза и обоймы.
Дульный тормоз активного типа.
Затвор вертикальный клиновой с полуавтоматикой механического (копирного) типа.
Тормоз отката гидравлический. Противооткатные устройства помещены в обойме под стволом, при выстреле они откатывались вместе со стволом.
Люлька представляла собой литую цилиндрическую обойму.
Подъемный механизм имел один сектор. Поворотный механизм винтового типа.
Уравновешивающий механизм – толкающего типа, с гидравлическим запором воздуха, он состоял из одной колонки, расположенной слева от ствола.
Подрессоривание пушки торсионное.
Боевая ось состояла из двух полуосей. Обе полуоси прямые.
Колеса от автомобиля ГАЗ-АА, усиленные с шиной ГК.
Прицельные приспособления: прицел С71-7 (первоначально был панорамный прицел), оптические прицелы ОП1-7, ОП2-7, ОП4-7, ОП4М-7. Кроме того, могут применяться ночные прицелы: АПН-2 или АПНЗ- 7.
Число орудий
1945……………………………… год 7
1946……………………………… год 474
1947……………………………… год 1803
1948……………………………… год 2006
1949……………………………… год 2500
1950……………………………… год 2510
1951……………………………… год 1508
1952……………………………… год Нет данных
1953……………………………… год 110
В конце 1948 г. в КБ завода № 9 разработан проект 85-мм самодвижущейся пушки СД-44 и 1 января 1949 года этот проект был выслан в Министерство вооружений. Проект был одобрен, и в 1949 году завод № 9 приступил к изготовлению опытного образца, который был закончен в I квартале 1950 г. После заводских и полигонных испытаний пушка СД-44 была доработана. В 1954 г. три пушки СД-44 прошли войсковые испытания. Постановлением СМ № 2329- 1105 от 19.11.1954 г. пушка СД-44 была принята на вооружение.
В 1954 г. завод № 9 переделал 88 пушек Д-44 в самодвижущиеся пушки СД-44, а в 1955 г. – еще 250.
В 1957 г. завод № 9 изготовил новых 109 пушек СД-44 и 150 – СД^4Н (с ночным прицелом), а также переделал 100 пушек из Д^14 в СД-44.
Ствол и лафет СД-44 были взяты от Д-44 с небольшими изменениями. Баллистика и боеприпасы полностью совпадали с Д-44.
На одну из станин пушки был установлен двигатель от мотоцикла типа М-72 мощностью 14 л. с. (4000 об/мин) с обеспечением передачи через карданный вал, дифференциал, полуоси на оба колеса орудия.
СД-44 имела самовытаскиватель (барабан на колесах, трос на щите).
Колеса ведущие: 6,50 х 201, от автомобиля ГАЗ-АА, усиленные, с шиной ГК.
Конструктивные данные:
Угол ВН, град -7°; +35°
Угол ГН, град 54°
Высота линии огня, мм.. 825
Полная длина системы при самодвижении, мм 8400
Ширина по колпакам колес, мм 1770
Ширина колеи, мм 1475
Запас бензина, л 56
Вес пушки в боевом положении (с полной заправкой горючим, но без боеукладки), кг 2250 ± 0,2 %
Вес пушки в походном положении за тягачом (с топливом, ЗИП, но без боеукадки),кг 2280
Вес пушки при самодвижении (с ЗИП, горючим, боеукладкой, но без водителя), кг 2480 ± 2 %
Эксплуатационные данные: Время перехода из походного положения в боевое, мин 1
Скорость по шоссе за тягачом, км/час до 60
Максимальная скорость самодвижения, км/час 25
Запас хода по булыжной мостовой, км 220
Преодолеваемые препятствия:
